难道真的要花百万才能修好一辆百万豪车？

其实想好好讲讲这件漫长且未完成的事，但又一路过来没拍多少图，随便写写当个记录。

上回那个轮圈翻新的就是我：《佛山仔投稿GK5神圈翻新作业》

PART 1：

这辆车我是第三手：第一手车主上了年纪就把车卖了。第二手车主用了大约一年吧，说是想换大霸王，就把这辆车转让出来，他也很有心，没有大肆宣传要卖，只是低调地托朋友慢慢寻找有心打理这位伙伴的人来接手。

我个人原本对LS并没有太大的念想，甚至说不上很喜欢这款车，刚好前车主的朋友我也认识，他觉得我能把这辆LS养好，就问我有没有兴趣。我也没有想太多，自持不想被人拿去打着爱车的旗号糟蹋这台经典车的想法，就答应了先看看车。

看车前简单做了点功课，凌志LS在日本叫丰田Celsior，第一代代号UCF10/UCF11是1989年5月上市到1994年9月大换代的，用的是1UZ-FE机头搭配A341E四速波箱，分前后期款。其中1989-1992为前期，92年未开始有后期款但普遍说93-94是后期款。最简单的分辨方式就是单/双气囊，总里程表是机械的还是电子的。当年九江也有把前期改成后期来卖，但其实变化还挺多的，有英文基础又有兴趣的可以看看http://www.lexls.com/info/lsgenerations.html

然后版本型号可以通过左侧B柱上的标签判断，其中我了解到左舵的有这几个版本：

UCF10L-AEPGKV中东版

UCF10L-AEPGKW欧版

UCF10L-AEPGKA 美版

UCF10L-AEPGKK 加版

国内好像是中东版和美版居多，这几个版本除了配置有差异和外观有小区别，还有些零件是不通用的。至于UCF10和UCF11，有说法是有没有原厂气动避震的区别，另一种说法是销售地的区别，具体我也不清楚。

图：第一眼见到这台年纪比我还大的车，第一印象还不错，就是这大灯有点扎眼。问了第二手车主，原来是考虑夜路的问题改了透镜大灯，我个人倒是觉得原汁原味会更有味道，打算以后换回原厂的吧。原厂玻璃是茶色的，贴有色防爆膜好像有点浪费，打算回头撕了。

图：尾灯成色还行，倒车雷达估计没舍得给后杠打孔直接贴灯上了，居然有迷之年代感（早期的倒车雷达不少都是这种黏贴式，不用专控）。然后其实第一代LS是没有LS400这几个字的，回头弄掉。

图：拉开门一看，门板成色还不错，每辆车出厂就带有独一无二皱褶的皮质内饰看起来很厚实。

图：相比之下，座椅就真的差太远了，腿托已经磨破了。

图：后排比前排好点，但是也没好到哪去。唯一庆幸的，至少还是原厂皮吧。

图：总的来说，内饰有问题但不算太糟糕吧

图：打开机盖，撑杆还挺够力，巨大的副厂防盗喇叭有点辣眼睛，油门线上方的保护盖没有了。

静态看车，加上与前车主的沟通，有点小惊喜：

车的骨架很好

正时换过，发动感觉发动机还挺安静也不怎么震

节气门进气道清理过，空滤，汽油滤，空调滤和波箱油都换过了

四门喇叭换了新的原厂喇叭

天花，中控台和门板的内饰一点都没脱胶

机脚胶是新的

空调面板的LCD屏幕还没变黑（通病)

空调面板和音响面板各种指示灯都还会亮

电动座椅和方向盘各个方向调节都挺顺的

仪表没有故障灯

天线伸缩自如

同时也初步列出了一点问题：

只有一把机械钥匙，原厂遥控变成了铁将军

后尾箱锁眼被撬过

两边的杠灯不一样，右边有凸起，左边没有

左边镜子是用胶水固定的

避震要换

后轮很明显的偏磨，原因待查

以前天窗漏水，直接打胶封了边

刹车油黑成墨汁

冷却液掺水偏多

助力泵上全是油，也是黑得像墨汁

CD不读碟

四门升窗开关都有点问题

升窗开关的饰片以前被撬断了脚，用胶水贴回去的时候流到皮上了

记忆座椅没反应

副驾安全带升降没反应

总里程数不会走

点火开关的灯圈不亮

图：想出去绕一圈看看吧，发现不按住应急解锁挡杆就拉不下来。

然后就是车尾的动态很奇怪，打方向很虚，不过结合到静态观察的情况，也不算出乎意料就是了。发动机变速箱感觉倒是挺好，自己瞎凭感觉认为可能实际才20万公里多点。转向灯回位正常，运动模式正常，巡航也能用。总的来说，虽然喜忧参半，但毕竟也快30年的车龄了，不愧为凌志。拿下拿下，择日过户。

PART 2 ：

机缘巧合得到了这台1992年上牌的LS400，在交付车款给前车主之后就安排了时间过户，一切顺顺利利，去拍下了行驶证的定妆照。

图：确认完新旧车主，出好流水，到了验车流程发现车上的轮胎规格和登记证上不一样，只能去找个轮胎店，租套轮胎把户过了。

轮胎店距离上牌站也就一两公里的路，并不远，但在去租轮胎的途中刺激的就来了：开到一半发现空调压缩机的指示灯在闪，心想难道压缩机坏了？就也没太在意，接下来就发现水温有升高的迹象但又没到红线，“心大心细”的去到了轮胎店停下，熄火下车发现引擎盖后方在冒烟，整个人都懵B了………第一次接触老车，还没过户就翻车了？

图：马上打开引擎盖，看到一大滩液体…看了一下液体是绿色的，冷却液无疑了，但一下又没看到冷却液是在哪里冒出来的。

图：用手指到处戳戳看，哦豁。

图：这下轮胎也不用租了，验车直接变成拖车了，打电话给拖车的兄弟，先安排把车送去厂里，自己再忧伤地开着小飞度慢慢过去，接触老车的第一笔学费就交给拖车公司了。

图：既然车已经在厂里了，就直接做全车检查吧，升起来之后一看，情况比预想的还糟糕，第一眼看到，排气中鼓有个洞。

图：第二眼，这变速箱底壳有点湿，而且有点变形。问了上一手车主换油已经是他刚买到车时的事了，看来这些是新渗漏出来的。

图：这款车原本应该是有发动机下护板的，但这辆没有，倒是有些拖底的痕迹，估计是没了护板，直接拖到底下的东西了。

图：有人见过排气螺丝少了漏气直接打胶的吗？真胶能治百病?

图：前轮这跟拉杆已经松了，要把里面的胶套用机床压出来换掉。

图：方向机高压油管漏的惨不忍睹。

图：方向机防尘套破裂了。

图：方向机的外置阻尼杆也失效了。

图：连下十字节都.……

图：再看后边，后半轴这个防尘套直接都变成两截了。

图：这根拉杆的球头已经凉了，应该就是后轮偏磨的很大一个原因。

图：这两个胶套也凉了。

图：最刺激的是，这两个原厂没有单卖的，要换=换羊角……要单换只能选那些强化衬套，但毕竟这是一台凌志……

到这里，心态其实已经炸了一半，毕竟是第一次接触那么老的车，考虑到修的过程中还会发现新的问题，又这是一台进口豪华车，心中的预算已经往上提了不少。但本着“不忘初心”的自我催眠，还是踏上了寻找零件的不归路。。。

Part 3：

车子在厂里躺了整整一个月，才陆陆续续的拿回来第一批件，太长时间没见到他让我有时我都以为我不曾有过这台车……自己的思路是底盘和发动机舱先行，之后到小电器，纠结最久的是完成前面三类之后应该先外观还是先内饰，目前暂且是决定到时候先弄外观，主要还是怕弄外观的时候人家不爱惜收拾过的内饰。

第一件肯定是这个导致拖车的直接原因，毕竟车子能发动会方便很多。这件东西其实在我拖车那天我就上淘宝看过，几十到一百多都有，也就没太在意，结果当天晚上问了一个有这个车的朋友推荐配件商，一问从日本发回来接近四位数，瞬间懵逼，吓得自己几十一百多的都不敢买了….换完要加回冷却液，既然动到了，就直接把冷却液放空全换了吧，看了一下现在丰田原厂的长效冷却液是红色的，就买了其他牌子的绿色冷却液。

图：这里顺便提一下图片中看到暖水阀的下方缠了很多胶布，一开始也以为是某汽修厂的杰作，后来一诺告诉我其实都是原厂缠的，只是有了岁月痕迹。

图：日本发回来全新的高压油管。

图：国内库存的助力泵，这个环节顺便换掉助力油。

图：订回来的下十字节。

图：后球头拉杆，这里可以看到旧的应该是副厂货，而且球头已经偏到一边去了，形状也有差别。

之前提到了，后轮两个衬套原厂没得单独换，找了一对国内库存的羊角，换羊角的话要有新的轴承，毕竟旧的即使用机床压出来也是不能再用了。

图：这里出现了一个非常恐怖的插曲，图中手里拿的这个卡箍是用来卡住轴承不让它横向移动的，结果其中有一边的消失不见了，可能是以前换过轴承吧。虽然本身机床压进去的就很紧，但没了这个东西还是会严重加大轮子飞出去的风险的……

其实衬套，拉杆都是可以定做的，而且比从日本订回来或者换掉整个羊角都要便宜得多，甚至效果更好，但又是一份“原汁原味”的自我催眠在作怪，让钱包流血不止。

图：国内库存的后半轴修包：两侧里外共四个防尘套，加上新的卡箍和黄油。

原厂货还是良心的，防尘套里外都有蜡封，库存十几年到现在一点都没裂。

图：动到后桥了就顺便把差速器油也换了。另外不得不批判一番后桥这些铝制螺丝，经过近30年的岁月已经是软得不像话，必须是太极大师四两拨千斤的力道才能拧好，力气大点就直接滑牙。

图：新避震新弹簧，KYB的避震，原厂也是KYB代工的。

图：刹车油管这种东西，老化就换成钢喉算啦，耐用还便宜，你没看错，是比原厂的便宜。这个环节就顺便把刹车油换了。（说好的原汁原味呢？）

和一些人交流过，一开始大家都觉得KYB避震和KYB代工的原厂避震差异只在于一个TOYOTA的标。但现在又好几个人反应感觉新避震有点硬，甚至不太像一个LS这种级别的车该有的滤震水平，到底是那个年代的避震就这样，还是现在KYB用了新的技术出现了不同所以和原厂的感觉不一样，还是什么别的原因呢？希望有高人指点。

图：对了，前面那个衬套忘了拍图了，零件图凑合一下。

图：方向机防尘套，没配卡箍，自己找了半天这种窄卡箍。

图：国内库存的外置阻尼杆，一开始就觉得这和避震桶芯差不多啊，结果……对就是KYB生产的。

第一波维修基本上就这些了，机油刹车皮刹车碟也换了，顺便移除了加装的某将军防盗和迷之GPS，副厂倒车雷达倒是还没拆，毕竟还不习惯这个尺寸的车，认怂。还有就是变速箱底壳有点变形买不到新的，从内部往外重新敲出来再重新打胶装好，但既然拆了那就又换了一次油。波箱滤本是可清洗式的，但既然油底壳都拆了也不差那小几百了吧，换掉算了，彻彻底底。

天窗依然是个隐患，但这个阶段的时候还没头绪怎么搞，也没漏水，就先搁置了。下一步是搞小电器为主吧，找配件找了一个月，维修师傅则是连续几天从开门到收档除了吃饭上洗手间都趴在这车上。拖了一个多月，再次择日过户吧。