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铃木第一财季营业利润几乎腰斩 放弃中国市场是否后悔呢？

文：懂车帝App原创 杨亚楠

已然退出中国市场的铃木汽车，在更为倚重的印度与日本市场遭遇销售业绩下滑的危机后，其财务表现也承受着巨大的压力。

当地时间8月5日，日本汽车制造商铃木汽车正式发布了其2020财年的第一财季数据。在2019年4月至6月，铃木的净销售额、营业利润、归属母公司股东的净利润等核心指标均出现下跌，这无疑给铃木汽车的前景蒙上了一层阴影。

这份财报显示，铃木汽车在第一财季的销售额为9075亿日元（约合人民币605亿元），同比减少了8.1%；营业利润为627亿日元（约合人民币42亿元），同比减少了46.2%；归属母公司股东的净利润为405亿日元（约合人民币27亿元），同比大跌了52.8%。

铃木第一财季营业利润几乎腰斩 放弃中国市场是否后悔呢？

图为铃木公司总裁兼CEO铃木俊宏

与之相应的是，铃木汽车的全球销量为73.8万辆，同比下跌了14%。其中，铃木汽车在最为倚重的印度市场下跌了20%，而在日本本土市场，铃木汽车的销量也出现了4%的下跌。此外，由于日元对欧元及印度卢比的汇率出现变动，也一定程度上对营收数据产生了负面影响。

尽管第一财季“出师不利”，但铃木汽车依然重申了对全年实现盈利的预期，即预计营业利润将达到3300亿日元（约合人民币220亿元），该数字相比2019财年增长了1.7%。不过铃木方面也表示，经济增长放缓和更严格的排放标准可能会降低销量。

作为日本第四大汽车制造商，铃木汽车在全球市场的布局则多少显得有些“孤注一掷”。2012年，铃木宣布退出北美汽车市场，2018年，铃木又决定全面退出中国市场，而在当前，中国与美国在全球汽车市场容量分别排名第一和第二。

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老牌合资车企长安铃木被铃木战略性放弃

在退出全球最大的两个超级市场之后，铃木更加坚定地走着自己的“独木桥”，开始全面押宝印度市场。2018年，铃木在印度的销量达到173万辆，成为印度市场最畅销的汽车品牌，并且当年的市场占有率达到了51%以上。

事实上，铃木汽车在中国布局的时间非常早，几乎称得上是第一批进入中国市场的外国汽车品牌。但由于铃木主推小型车，面向低端消费市场，导致其无法适应中国市场的消费升级趋势，且产品也不符合中国消费者的使用需求，因而销量日趋低迷，并于2018年9月全面退出中国市场。

不过铃木面临的危机，显然不止又印度市场的波动，还有汽车行业面向未来出行生态的转型所需要的资金投入。这对于营业利润大跌的铃木汽车来说，无疑是雪上加霜。

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丰田社长丰田章男（左）与铃木会长铃木修（右）

此前，铃木汽车也承认，开发电动车和自动驾驶技术需要的投入巨大，其无法独自承担。因此，铃木汽车已经就此方面与丰田汽车展开合作。

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