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在合资SUV的市场里，三菱奕歌和本田全新XR-V深受年轻人的喜爱，90后这个群体更是如此，他们敢于尝试新鲜事物，彰显个性，是不折不扣的“潮流先行者”。
我们就拿市场里，受到消费者追捧的两款畅销车型来比较吧，它们分别是：奕歌1.5T两驱梦想版，全新XR-V 1.5T 220T豪华版。（以下对比均为这两款车型，简称奕歌和XR-V）
外观对比
奕歌延续了三菱的家族设计风格，它采用“Dynamic Shield”设计语言，具有很高的辨识度，前脸近似“C”型的镀铬饰条与大面积的进气格栅设计，使得前脸异常犀利。尾部方面，最吸睛的就是设计在后挡风玻璃中间的贯穿式尾灯，非常具有个性。
新XR-V的外观整体设计更加本土化，并没有沿用原版美规车的设计。前脸相比老款车型更加棱角分明，在进气格栅和雾灯位置加入了镀铬装饰，显得整辆车更显年轻化。尾部方面，引入了双边共两出的排气系统，提升了视觉效果。
内饰对比
奕歌的内饰大体延续了三菱的家族风格，采用了对称式的布局设计，使得整个中控台功能分区清晰，符合人体工程学。三幅多功能真皮方向盘和8英寸中控大屏的组合，提升了不少驾驶乐趣。用料方面，中控台上大部分都为软性材质，摸上去的手感很舒适，在这个级别的车型中，表现可圈可点。
XR-V的内饰布局采用了非对称式的设计，整体更偏向驾驶位一侧。和奕歌一样采用三幅多功能方向盘和8英寸中控屏，不过XR-V的中控屏是嵌入中控台的，而奕歌则是悬浮式的。用料方面，XR-V的材质手感也很舒适，座椅也符合家用车的表现。
配置对比
奕歌1.5T两驱梦想版在配置方面比较注重功能实用性，如全景双天窗（分段式电动天窗）、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、第二排座椅可调节、悬浮式触控中控屏等等。安全配置的表现尤为突出，全车拥有7处安全气囊，其中还有膝部气囊，同时还有EPS电动助力转向、EPB电子驻车、HSA斜坡起步、ASC+TCL（主动稳定控制+牵引力控制）、胎压监测、倒车雷达等配置，能有效保护车内人员安全。
新XR-V这款中配车型配置也较为丰富，如电动天窗、无钥匙启动/进入，8英寸中控屏、多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、车内PM2.5过滤等等。安全配置方面，它也提供了全车5处安全气囊，以及ESP、ASR等配置，同样为乘客保驾护航。
空间对比
奕歌的车身尺寸为4405X1805X1685（mm），轴距达到了2670mm，即使是身高为180cm男士，进入驾驶位，也能在头部和腿部留出富余的空间，后排也凸显出了SUV该有的空间表现，并且可调节的后排也让乘客更加舒适。
XR-V的车身尺寸为4328X1772X1605（mm），轴距达到了2610mm，在数据上来看，XR-V整体比奕歌要小，不过在驾乘空间的表现上也满足了日常家庭的使用，驾驶视野良好，后排空间也有一拳左右的腿部和头部空间。
动力组合对比
（奕歌）
（XR-V）
在动力组合方面，两款车型同样都搭载了1.5T的涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。奕歌的峰值扭矩能达到250牛·米，而XR-V的峰值扭矩则为220牛·米。此外，奕歌的变速箱可以模拟8个档位，并支持手动模式，可以带来更好的平顺性和驾驶乐趣；XR-V的发动机支持进排气双侧VTC，并且依靠直喷技术，也带来了充沛的动力和不错的燃油经济性。
底盘对比
奕歌底盘为前麦弗逊后多连杆组合，是这个级别为数不多的使用全独立悬挂的车型，并且底盘经过了达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩的专业调校，更具有驾驶乐趣。
XR-V底盘为前麦弗逊后扭力梁组合，这套组合中规中矩，不过它引入了敏捷操作系统，能够制造轮速差协助入弯，辅助驾驶者在极限操控下的动态表现，以弥补非独悬所带来的部分缺点。
经过全面对比，奕歌1.5T两驱梦想版和新XR-V 1.5T 220T豪华版可以说是各有所长，总体上而言奕歌更偏向操控，新缤智则是偏向家用，对于年轻消费者而言，自然会投其所好。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48382.html
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