合资品牌插电混动轿车可选空间要大很多

上期我们介绍两款插电SUV的时候，本来是想多选择几款合资的车型，无奈发现目前合资品牌的插电SUV确实稀少，那么有朋友就继续问，如果选择合资品牌的插电混动轿车，是不是可选的空间更大一些呢？答案是肯定的。2018年内，合资品牌推出的插电混动轿车车型虽然也不算很多，但可选的余地比SUV要大，我们这里就盘点下有哪些可选车型。

一、上海大众帕萨特插电混动版 24.99-25.99万（补贴后）

上海大众的帕萨特相信大家都不陌生，而帕萨特的插电混动版是于去年10月底上市。帕萨特插混版和汽油版车型在外型上保持一致，细节上则有所变化。前进气格栅的中网采用了半封闭式的设计，只是在左侧的局部地方设计了通风部分。雾灯的位置也与普通燃油版车型有所区别，采用了C字形的LED灯及黑色的装饰条加以修饰。中网和翼子板处都带有“PHEV”的标识。

车身尺寸方面，长、宽、高尺寸为4933mm、1836mm、1469mm，轴距达到了2871mm，与燃油版都是相同的。尾部造型也没有做太多改变，但平直的线条显得稳重、大气，熏黑色的尾灯则让车尾有了几分时尚感。

帕萨特插混版全系只有两个配置，且标配有6气囊、胎压监测装置、自动驻车、全景天窗、前/后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、手机互联/映射、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、自动空调和车载空气净化器。在高配车型上则多了自适应巡航、弯道辅助照明灯、随动转向大灯、后视镜电动折叠等功能。

帕萨特插混版的尾箱布置比较合理，电池组并没有影响到尾箱空间，常规容积为400L，而且后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展行李厢空间，表现优秀。

动力系统方面，帕萨特插混版搭载了一台1.4T发动机和一台电动机，发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1500-3500rpm。而电动机的最大功率为85kW（115Ps），最大扭矩为330Nm。

侃弟点评：

帕萨特插混版虽然来得比较迟，价格也最高，但综合看产品方面最为完善，尤其是尾箱并没有被电池组影响，保障了实用性。从这点可以看出，大众对于这款产品并不是仓促推出，而是经过深思熟虑的。另外，它还是三台车采用涡轮发动机和双离合变速器的，动力输出也比较强劲。

二、长安福特蒙迪欧插电混动版 22.38-28.08万（补贴后）

长安福特蒙迪欧插电混动版是合资品牌中最早推出的插电混动车型，满足新能源车型条件和补贴。这台车整体造型大气沉稳中透露出动态，而插电混动版车型外型与燃油版外观高度一致，要说区别，无非就是左侧翼子板上多了个充电口以及车尾多了个“Energi”标识。

蒙迪欧插混版的车身尺寸与汽油版车型没有区别，长、宽、高依旧为4873mm、1852mm、1470mm，轴距则为2850mm。

车厢内部，简洁大方。按键布局以实用为主。细节方面，旋钮式的换挡挡后方多了个“EV”按钮。仪表盘采用了液晶屏幕+机械圆表盘设计，液晶显示区域面积不大，可以显示油耗、剩余续航里程、安全辅助功能、指南针、导航等等信息，比较实用。

蒙迪欧混动在安全配置上十分出色，全系标配了8气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动格栅、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、手机互联/映射、LED日间行车灯、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调等功能。而在除最低配车型外，则出现了更多科技性配置，例如自适应巡航、自动泊车入位、前排座椅加热/通风/按摩、随动转向大灯、远近光感应系统、可变色氛围灯等配置。

蒙迪欧插混版的尾箱空间受到电池组的侵占，容积仅为269L，对于日常生活而言确实是小了些。

蒙迪欧混动搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率105kW（143Ps）/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm，同时匹配了一台最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩228Nm的永磁同步电机。这套动力系统在一台E-CVT的梳理下，动力切换自如流畅，输出以平顺性和经济性为主，但爆发性一般。

侃弟点评：

蒙迪欧PHEV的技术方面不算先进，无论从纯电的续航里程、到充电的速度、再到ADAS系统的表现，但他留给我们的印象却不错，这主要得益于产品整体的成熟度较高。

三、北京现代索纳塔插电混动版 18.98-22.38万（补贴后）

北京现代索纳塔插混版于去年8月上市，由于韩系车整体低迷，关注的朋友不算多，但由于这款车的价格较低，也勉强可作备选。

索纳塔插混版的前脸和汽油版车型基本没有差别，采用家族最新的大尺寸六边形中网以及车头下沿的镀铬装饰条。

索纳塔插混版的车身尺寸方面，长、宽、高分别为4855mm、1835mm、1475mm，轴距则为2805mm。

索纳塔插混版的内饰设计与汽油版车型相差不多，整体风格偏向稳重，一切以实用为主。但是汽油版车型上的转速表则变成了电能状态表，比较符合插电式混动车型的定位。

索纳塔插混版的低配车型在安全配置上并没有竞争对手那么全面，仅全系标配4气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、感应行李厢、后泊车雷达等功能。而高配车型则多出了前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、胎压监测装置、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、自适应巡航、远近光感应系统等功能。

受到电池的影响，索纳塔插混版的尾箱内部也不算平整，最大容积为290L，而且也不支持后排座椅放倒，空间实用性一般。

索纳塔插混版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩为189Nm/5000rpm，同时匹配的永磁同步电机最大功率为50kW（68Ps），峰值扭矩为205Nm。

侃弟点评：

索纳塔插混版的优势是价格，但在配置、动力、续航等方面都没有什么优势。

侃弟总结：

2018年已经过去，但是我们看到合资品牌在新能源车型方面已经有所动作。不过细看下来，帕萨特插混的产品完善度最高，在燃油车的基础上增加电池布局，又不侵占尾箱，确实难度很大，但人家还是做到了。蒙迪欧插混的亮点在于一套E-CVT的变速器传动结构，对动力分配梳理更流畅合理。索纳塔插混版就是打酱油的，唯一的优势是价格便宜。

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合资品牌插电混动轿车 可选空间要大很多

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