每次说起烧机油，很多车主都觉得很无奈又很纠结：如果选择大修，不但会影响发动机的气密性，很多零部件的安装也难以达到出厂指标。另外就是费用高昂，动辄过万的维修费用让不少车主望而却步。难道就没有一种即可靠又经济的维修方法？
这次小编一样对治理过程进行了详细记录，相信透明化的车间、免拆治理的精细过程，让你对“烧机油”这一现象会有更深的了解。
刘先生这台帕萨特(参数|图片)已经开6年了，目前跑了198381公里，因为烧机油，前期有维修过一次，那时候还是1000公里烧1升，不过因为后期维护不到位，导致烧机油现象再次发生，且呈日趋严重的事态发展，烧掉的机油也达到了500~600公里/1L。
以下是免拆治理过程，小编就简单分洗、换、添三个大块给大家图文展示一下，相信看完以后，你会对烧机油这一现象有更深的认识。
现象：排气管管壁胶质
在对车辆初步检查时，刘师傅发现排气管管壁附着了大量胶质，而燃烧充分的正常车子，管壁是很干燥的，呈褐色或者浅黑色，不存在胶质情况。
正常车子的排气管
现象：尾气排放超标
尾气排放超标，同样是判断车子是否烧机油的根据之一。
排查：涡轮增压是否有烧机油情况
增压导流管内机油杂质太多的原因，是机油品质过差及缸内积碳过多导致，其排查目的是为了查看烧机油现象是否因涡轮增压器漏油而引起。
现象：进气道积碳严重
在对进气道简单拆卸后，发现进气道内聚集了大量积碳，时间一长，可导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
现象：进气道末端积碳严重
气门背部积碳严重
当气门处形成大量积碳以后，可导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
现象：活塞顶部积碳严重（1）
因为是免拆治理，查看缸内情况必须借助于内窥镜，从上图可以看到，积碳已经覆盖了整个活塞顶部。
活塞顶部积碳附着严重（2）
燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。
现象：火花塞积碳
电极为红褐色才是火花塞正常工作的状态，若是发黑，则证明燃油燃烧不充分。
发动机各部位积碳清理
清理发动机每个部位的积碳是治理烧机油的重中之重，尤其是缸内的。
1.缸内积碳清理
清洗效果：缸内积碳清洗完以后，活塞顶部露出了金属原色，且纹路清晰可见。
2.进气道清洗后
3.进气道末端及气门背部清洗后
4.三元催化清洗
清洗前有异物堵塞
三元催化蜂窝表面清洗后
更换油液
加注新机油
机油添加剂
德国赛百特M48机油添加剂特性：
1、保证在各种苛刻驾驶工况下（含城市路况、高速、越野等），发动机保持最佳状态；
2、大幅度提高油品性能，减少高温风险，预防胶质物形成，延长油品寿命；
3、保护汽车冷启动状态下不受磨损；
4、修复金属表面由于摩擦产生的磨损；
5、降低发动机噪音和振动，并能降低油耗；
6、提高气缸密封性能，提高缸压，增强动力。
治理结束
看到这你也许会有疑惑，汽车烧机油的原因到底是什么？
答：一般情况下，汽车烧机油的原因各不相同，例如：油不能彻底燃烧会产生大量积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良情况。或者气门密封出现密封老化，密封性能失效等，都能造成汽车烧机油。
因为烧机油治理是一个缓慢的过程，不像洗车一样立刻就能看到效果，此次只是第一步，以后还要根据车主反馈进行下一步治理。不过，说到效果，还记得之前小编推送的大众高尔夫(参数|图片)烧机油治理案例吗？
以下是车主的微信反馈截图，治理完烧机油后，车主是这样说的：
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48484.html
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