日系车为什么不把车漆加厚点？难道真的是为了节约成本？

cesifu • 2019年8月8日 pm12:00 • 资讯

来源：今日头条懂车帝-侃车坊

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“车妹说：随着日系车在中国市场的投入量越来越大，很多人对日系车的外观、内饰及配置都有非常多和好的评价，但是对于日系车最大的印象就是它的皮薄，很多车主表示，在一些事故中日系车受变形和积压的能力更弱。

从日系车的碰撞测试来看，现在处于中流水平，但是以碰撞测试来解释车辆路上行车的安全性，未免有点武断。

”

真正车辆在事故中实际碰撞安全与否，与碰撞的角度、行车速度，以及运气都有很大的关系，前段时间被全民所关注的玛莎女怒撞宝马7系的事件就说明了这些问题。

举个很简单的例子：你车皮薄钢弱，去撞一辆皮厚钢硬的车，这就是我们平常所说的以卵击石！

车漆从里到外依次分为电泳、中涂、色漆、清漆，随着工艺的提高有的复杂的车漆可达七八层之多。如果从中间省下一层或者两层，可能一辆车可以省下几百块钱，那如果是上千上万辆汽车，那就是一笔大数目了。

根据现行的国标《QC/T484-1999漆面质量标准》，它们只对车漆厚度最小值进行了规定：

1、纯入门经济型微型车，漆面最薄不能低于90微米；

2、高于5万元的任何车型，漆面最薄不能低于120微米。

而且在现在国产车企日益成长的威胁下，各大合资车企已经纷纷降价以求保住销量，可能都在憋着劲的想还能从哪里省点成本出来吧（个人观点）。

日系车的安全性虽然不是最好的，但是它与同级别的美系车，德系车相比安全性并不差，无论是国际上的碰撞测试，还是国内的中保研测试，日系车都能够表现出比较不错的成绩。就代步来说，日系车还是比较值得推荐的，质量稳定可靠，省油、省心、保值，对于我们老百姓来说，适合自己的、省油省心的车子才是好车子。

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