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今天，东风风神首款基于CMP平台打造的轿跑车型正式下线，并公布预售价格为7.49万起。而我们预计，届时这款新车上市的实际售价将会低于7万元，拉低广大消费者的入门门槛。作为身在风神基地武汉的我们，也在第一时间试驾了这款被风神给予厚望的全新轿跑车型——奕炫。
外观更时尚
在之前的文章中我们已经对这款新车的外观和内饰做了较为详细的解读。这一次我们试驾的这台试装车基本已经接近商品车状态，我们先来简单看一下它的外观。奕炫的外型还是非常激进的，对于之前推出的概念车的还原度非常高。前脸夸张的镀铬线条以及三组LED大灯组成的前脸也极具攻击性，之前有不少朋友说很像思域，其实看实车它比思域显得要更加时尚。
侧面设计采用了目前主流的COUPE设计，大溜背的造型和思域有异曲同工之妙。但是由于轴距较短，为了保证车内空间，所以在C柱部分的设计并没有下压的太低。以至于C柱部分协调性稍有不足。全黑的运动轮毂配备了国产万力轮胎，虽然尺寸达到了17寸，但是轮胎的品牌性还是较差。
尾部比思域更具有立体感，贯穿式的尾灯位置较高，左右两侧有和前脸相对应的Z字型镀铬装饰条设计，下方更是设计了两个镀铬出风口来显示其运动特性，不过这两个出口仅为装饰件。
车内科技感强
车内部分则采用了多层式的中控台设计打造立体感。整个中控台都显得比较简洁。方向盘下方还加入了烤漆面板的装饰件来提升质感。同时在中控台部分也加入了7英寸彩色液晶显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏和触摸式的空调控制面板来提升整体质感。但其实在实际使用中，触摸式空调面板并不如物理旋钮类的更容易盲操作。
座椅方面，采用了黑+红的双色设计来增加运动感，侧面的支撑性也还不错，但是座椅的皮质偏硬。后排的空间也符合一台A级车的空间，特别是头部空间也能有很好的保障。
底盘调教扎实
据悉奕炫将会搭载1.0T以及1.5T两套动力系统，其最大功率分别为125马力和150马力，其中1.5T发动机峰值扭矩为230牛·米。而我们试驾的这台车匹配的是一台三缸发动机，可能是试装车的原因，当我们启动车辆的那一刻，能够感觉到明显的抖动，并且噪音较大，运行有段时间后，症状有下降。而当深踩下油门后，车辆会有月1秒钟的思考后才会爆发出动力。但是由于发动机较小的原因，并不会有强烈的推背感。
而当车辆跑动起来以后，车辆还是比较轻快的，加速也比较轻松，不会觉得太费力。也不会感觉到发动机动力不足的现象，这一点和法系车很像。
说起法系车，不得不说的是奕炫是一款基于CMP平台的紧凑型车，该平台由东风集团与标致雪铁龙集团联合开发、有着高度灵活可扩展性的全新平台。正是在这样的条件下，奕炫的底盘表现也非常优秀，即使后悬只是采用了扭力梁的悬挂，但是车辆在高速过弯时，整个车身的侧倾却能得到很好的抑制，能将驾乘者很好的固定在座位上，这一点还是很值得称赞的。
依然要为三缸担忧
这几年东风风神一直都只有一款AX7作为其热销车型，而在其他车型上却很难有所建树。之前以及拿老款的轩逸改出了N多个版本，如今再像拿这一套来糊弄消费者恐怕有点说不过去了。面对奇瑞、吉利等诸多国产品牌的崛起，看得出东风风神这一次是坐不住了，不仅拿出了自己的全新平台，还在外观设计上下了大功夫。而未来，风神更需要担心的是如何说服消费者更好的接受三缸发动机更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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