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THE 3的七年之约

cesifu • • 资讯

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或许，七年已足够完结一场约定，但对于任何一个bimmer而言，却不足以言表他们对这款运动豪华领域传奇车型的期待和喜爱。毕竟从1975年第一代E21诞生，到E30、E36再到E46、E90，以及上一代的F30/F35，每一代的BMW 3系都将融于DNA中的运动精髓诠释得淋漓尽致。而全新BMW 3系，在运动特质保留、豪华质感提升的基础上，也有了鲜明的两极化评论：有人说它仍是那个纯粹的运动操控之王，有人却说它开始妥协。8月6日-8日，BMW西区开启了全新BMW 3系运动豪华驾享之旅，通过三天时间，以“赛道体验+长途风景试驾”的模式，笔者也对全新BMW 3系的运动与豪华有了进一步的了解。

对话运动豪华之王

提问（一）：全新BMW 3系在内饰豪华方面是质的提升？

如果对BMW 3系运动豪华领域的王者身份有所怀疑，那内饰的豪华程度无疑便是被吐槽最多的点，但也正是基于对运动极致追求下的设计，才成就了最宝马的内饰风格。在全新BMW 3系上，内饰的变化显而易见。仍是一贯熟悉的宝马简介设计，但融入了新一代宝马设计的精髓：简洁的线条使前部变得棱角分明，视觉上与上一代车型有了明显区别，更具冲击力和运动感；真皮包裹的方向盘尺寸及握感仍是熟悉的配方；中控部分将液晶屏的位置下移，视感整体性更强，视野效果也更好，却也没有牺牲分配合理的操控区域；包覆材质上基本为软性材质，进一步提升了内饰质感。在轴距进一步加长带来更多空间的同时，针对中国市场的需求对前后排座椅加长与加厚的调整，保证了包裹性和乘坐的舒适性。而在长轴车型上还为后排乘客提供了头枕，体验舒适度极佳。

这种豪华质感的提升还表现在NVH方面。通过SynTAK协同热声舱技术、前风挡专配声学玻璃、A柱填充结构性泡沫材料、门板内采用一体成型的隔音板等多种方式，成就了全新BMW 3系优异的静谧空间。实际感受便是，着车怠速时基本听不到发动机响动声，即便是急加速状态下，发动机传至车内的噪音也非常小。

不得不说，针对以往被吐槽的内饰豪华感上，全新一代BMW 3系有了质的提升。这种提升我们可理解为是迎合市场主流需求与审美的改变，不仅是针对追求纯粹驾驶感受的人群，同时也面向更广阔的年轻消费市场，甚至是年轻家庭用户。

提问（二）：全新BMW 3系的运动精髓还在吗？

豪华质感的提升，是否牺牲了BMW 3系贯以坚持的运动精髓呢？首先是外观传递出的运动感。尽管车身视觉更大，但更大尺寸的进气中网、更饱满的引擎盖以及犀利线条的保险杠，带来具有冲击力的前脸，而在细节上的处理，如引擎盖边缘的线条感、下格栅及前唇的变化，则营造了层次感的同时也提升了车头部的张力。侧面仍是凌厉线条的运用、运动感十足的侧裙以及镂空的双五幅轮毂，尾部则是L型LED尾灯设计和双边单出的隐藏式尾喉，在保留3系传统特征的同时，也进化出极具辨识度的运动外观。

其次是基于赛道试驾和风景试驾带来的驾乘感受。从数据上看，全新BMW 3系搭载了B系列2.0升涡轮增压发动机，匹配最新8速Steptronic手自一体变速箱，缸内高精度直喷压力从200bar提升至350bar，在325级别车型上可实现135千瓦最大输出功率和300牛·米峰值扭矩。

此次的“赛道试驾”环节选在了贵阳骏驰国际赛车场，赛道坡度落差大、弯道复杂多变，给驾驶过程增添了极具难度的未知性。此外，相比于其他赛道，该赛道以紧凑著称，车辆在重心快速转移的驾驶过程中，两轮行走的“弹跳”场面频繁出现，甚为惊险。

通过教练带领下的二十多圈体验，首先是对于全新BMW 3系动力的感受。在SPORT模式下，无论是全力加速后制动入弯，还是出弯时地板油，整个过程的动力输出都非常积极，同时车辆都可以保持稳定的车身姿态，予驾驶者对车辆的掌控力以十足的信心。其次是对全新BMW 3系底盘的感受。连续的弯道驾驶能让驾驶者感受到底盘状态，而车辆面对弯道时的侧倾表现则有点出乎意料，这也可能是在向日常舒适性妥协的同时有所牺牲。

在此后的百公里加速、制动以及金卡纳绕桩桶等体验环节，则能够体验到全新BMW 3系加速及制动的连贯性。而即便是在教练指导下全力制动放开双手的体验中，全新BMW 3系得辅助系统仍能够保证车身稳定、保持车头方向，并最终刹停。

而在风景试驾的高速公路体验环节上，全新BMW 3系则展现了它更日常的驾驶表现。除了切换SPORT、Comfort、Eco Pro三种驾驶模式带来的不同的动力响应和换挡表现外，全新BMW 3系搭载的L2级别的最新一代增强型智能驾驶辅助系统更令人印象深刻。通过方向盘左下方功能按键的开启或关闭进入或退出功能，而在功能打开情况下，在0-210公里/小时的广泛车速区间内，驾驶者只需将双手轻轻搭在方向盘上，即可实现由车辆自主完成跟车、刹停、道路剧中保持和弯道修正等功能。即便是面对行进过程中的加减速情况，车辆的这一功能也可将速度拿捏得刚刚好。而如果是在车速低于60公里/小时的范围内，驾驶者则可双手放开方向盘，此时，仪表盘区域的驾驶员注意力监测摄像头会开始监测驾驶员是否在观察前方交通状况，以确保行驶安全。

写在最后

三天的体验对全新BMW 3系感受颇多，也真正能够体会拥趸的热爱或是吐槽都各自真实，但即便如宝马，在面对当下消费市场群体及消费习惯的改变时，在对豪华或科技配置方面的提升看似是迎合之举，实则背后是品牌布局的变化以及对用户需求的出发考虑。不过无论如何，3系秉承的运动精神没变，只是它更豪华也更科技，更符合那句“成就年轻人的时代ICON”。

— END —

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