能叫pro的，都是性能优越的。比如，MacBook Pro。
新一代的秦Pro燃油版，的确可以称为蝶变的，凡是蝶变的，都是有飞跃性的变化。首先在外观上，已经看不出一点上一代秦的影子了。
大概也是因为这样，为了区别于上一代秦，这一代秦加上了后缀Pro。
变化是大刀阔斧的，但不可否认，它是好看的，而且好看数倍。看一款车设计是否出众，先看姿态，就是比例。
秦Pro燃油版给我的第一印象，就是线条灵动的溜背车，轿跑风格——最重要的那一笔线条，是从车顶缓缓下降，延伸到车尾。
前脸还是延续了新一代唐一样的家族脸谱“龙颜”：简洁、横向线条。
比亚迪设计总监艾格果然是拿捏设计的好手，“五音阶”的前脸前隔栅线条横向走向，让轿车显得宽和大，又不失国际范。
燃油版的秦pro的logo是采用红底，而混合动力版则采用了蓝底。用颜色来区分车型特征，也是流行惯例。
尾部造型比较饱满圆润，从顶部下来的线条和侧面的腰线在尾部上方汇聚，形成一个小尾翼，加上其本身就有掀背的效果，叠加起来颇有运动风。
虽然秦Pro燃油版是溜背设计，但我本人（180cm）坐在第二排，无论是腿部还是头顶空间，都还有比较宽裕的空间。
这要得益于秦Pro燃油版具有4765*1837*1500mm的长宽高比，2718mm的加长轴距使得前后座驾乘者拥有更多的腿部空间；而溜背式设计除了带来运动质感，还在后座顶部进行了弧形设计，让后排驾乘者不会因轿车的高度而显得狭窄。
在外观造型上，特别值得一提的是比亚迪的车灯。整车全LED灯，这在同级也是比较少见。
用LED光源，更亮而且更耐用，成本要比卤素、氙气大灯高，但比亚迪能这么做，一来体现了成本控制水平很高，跟他们自己有灯厂有莫大的关系；二来也体现了比亚迪造车的诚意。
秦Pro燃油版无论是“龙眼”前大灯，还是尾部贯穿式大灯，都是LED光源，而且造型很有风格。是不是艾格把奥迪灯厂都搬到比亚迪了？！奥迪素有灯厂之称，前奥迪总监艾格来了，发挥这一优良作风，也算是一种敬业精神。
内饰方面，相比上一代秦，秦Pro燃油版的变化也是颠覆性的，我想用三个关键词来形容：简洁，科技，高级。
首先中控台的位置，金属质感的直线条横穿整个面板，简洁大方，此刻，我想用“钢铁直男”来形容。
其实无论是挡把周围，还是三幅式的平底方向盘，以及一些细节部分，都用了不少的亮光镀铬饰条，营造出一幅很冷峻的模样。
在中控台，我明显看到了由秦变成秦Pro的演变，加减法很明显。
多媒体屏幕加大了，变成了12.8英寸的多媒体大屏PAD，而且可以实现自适应反转。其搭载全新一代智能网联系统—Dilink，包括Di平台，Di云，Di生态和Di开放四各部分。
作为Di平台的载体，这块“pad”搭载8核CPU，拥有3G运存和32G闪存空间，日常操作的流畅度没问题，从实际体验来看，配置差不多相当于一个iPad air的水平。
在实际的体验中，这套Dilink系统很好用，集成了几乎所有的多媒体、车辆控制功能，显示内容和可操作的内容都相当丰富。基本上，你完全把它当作一个IPAD去看待就好了，而且是可以随时连网和实现在线更新的IPAD。
操作很容易上手，而且很简单。值得一提的是，它也有强大的语音功能，可以用语音来控制。
正因为智能系统比较强大，所以物理按键可以减少了，秦Pro燃油版仅保留几个必要的，其他的都被整合到大屏了。
总的来说，秦Pro燃油版内饰演变，相比上一代颠覆性之美，相比其他竞争对手也不会逊色。
我前面说到秦Pro的内饰是：简洁，科技，高级的，其实是一个整体，因为如果没有科技，物理按键那么多，很难做到很简洁；而如果很繁复，就没有科技感；没有科技感，你敢说它是高级的？！
在看得见摸得着的部分，换代之后的秦Pro燃油版表现出很高的水准。
关于配置部分，我就不多说了，这方面应该说很少对手能跟比亚迪比的。自主品牌出了名的配置丰富，何况是有着IT公司之称的比亚迪。
当然，秦Pro独有的B-safe主被动智能安全系统还是值得一提的，配备了：ADAS智能辅助驾驶系统、ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等。
在动力部分，秦Pro燃油版倒没有改变很多，还是熟悉的，成熟的那一套动力总成：提供1.5L自然吸气发动机或1.5TI涡轮增压发动机，其中1.5L发动机匹配5速手动变速器；1.5TI发动机车型匹配6速双离合变速器。
我试驾的版本，是1.5TI涡轮增压发动机的版本，拥有分层燃烧、可变气门正时等技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。
动力很足，无论是低转速还是中高转速，输出动力间没有停滞，特别在高转速时，提速感会更猛。
在高速上，我尝试开过一小段150公里/小时，感觉还可以再提速。而且当时车身不会有明显的晃动，说明底盘功夫也扎实。
秦Pro燃油版 1.5TI搭载的是6速双离合变速器，是一对比较搭的“CP”。整个动力输出，衔接得很平稳，没有明显的顿挫感，也没有抖动现象，让人驾驶起来，相当轻松。
在动力方面，秦Pro燃油版表现得算中上水平，而且这套系统是比亚迪自主研发的，从这点看，比亚迪的进步还是有目共睹的。
不过，对于个人感受而言，我觉得秦Pro燃油版在NVH工程减噪方面，还可以再提升些。在驾驶秦Pro燃油版的时候，唯一给不了我高级感的，恐怕就是噪音稍微有点大。
当然了，秦Pro燃油版的价格为7.98-11.58万元，属于10万级别的中级车。或许因为考虑成本，所以在NVH工程方面，做不到太完美，比如用更减噪的玻璃会增加成本。
但就我而言，我是宁愿多加几千甚至上万，去换取更多的宁静，更多的高级感。
毕竟，在这浮躁的社会，安宁太重要了，哪怕是片刻的。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/4933.html
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