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随着国六排放标准的逐步实施，宝骏品牌目前已对旗下车型全面升级，今天要介绍的是宝骏继传奇车型730之后，推出的家族第二款MPV车型——宝骏360，车型采用了6座布局，免去了7座车型在政策上一些繁琐。下面就来看看2019款宝骏360 1.5L 手动精英型国VI 性价比如何，作为全系次低配车型，厂商指导价6.68万元，相比2018款国V车型在定价上高了三千元。
外观方面，宝骏360相比730显得更加紧凑，同时车身设计的比较简洁，属于比较务实的类型。六边形中网格栅造型工整，扁平化的设计搭配内部多根平直的镀铬辐条，延伸了车头视觉宽度；大灯内侧与中网衔接，形成贯通式效果。大灯组为带有透镜结构的一体式设计，远近光大灯均为卤素光源，精英型没有配备日间行车灯。下格栅两侧使用了镀铬饰条点缀，给前脸增添了一丝精致感，车前雾灯同样为卤素光源。
车身侧面造型为一般常规设计，没有多么亮眼的地方，侧窗饰条在D柱位置有个小拐角，属于细节处的小用心，黑色的D柱用来营造悬浮式车顶效果；车身上扬的双腰线，起到很好的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节功能；考虑到车型定位，全系都没有配备无钥匙进入/启动功能，也在情理之中。车身长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm，整备质量1330kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，银色双五辐钥匙比较简约耐看，轮胎匹配锦湖SOLUS HS61系列，规格为185/65 R15，只有豪华型才配备了胎压监测系统。
车尾造型十分干练，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间一根横贯式镀铬饰条，两端与尾灯下沿衔接，同样起到增加车型视觉宽度的作用。细长的尾灯造型，表面经过熏黑处理，内部灯带点亮后辨识度一般；下方采用隐藏式单边单出排气布局，让车尾整体性更强；倒车雷达和倒车影像功能，在精英型上均有配备。
内饰方面，宝骏360车内造型看起来还算比较时尚，环抱式座舱配合一体式中控台布局，以及中间悬浮式触控屏，给车型增添了一丝档次感；中控台上方为硬塑料材质覆盖，面板处使用了仿木纹饰板，两端与车门内衬连接，搭配细节部位的镀铬点缀，整体质感表现在同级别中不落下风。
三辐式多功能方向盘为宝骏家族样式，右侧按键负责行车电脑、多媒体调节和蓝牙电话功能；握柄处为塑料材质，两侧增加了防滑纹路，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为彩色电子屏样式，显示效果还算不错，中间行车电脑显示屏，能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，精英型以上车型均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧有常用功能触摸按键，系统功能比较简单，没有配合原厂GPS导航，支持多媒体播放、倒车影像、蓝牙电话等一般基础功能。全系均配备的是手动空调系统，前排三旋钮式空调控制面板，直观明了的样式让操作便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，精英型没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等功能。
车内采用的是2+2+2座椅布局，精英型座椅采用了仿皮材质，内部填充饱满厚实；前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。第二排两个独立的座椅设计，让乘坐时更加舒适，座椅支持前后和靠背角度调节，同时还提供了独立的扶手功能。后排配备了空调出风口，以及USB电源接口，精英型没有搭载常规面积电动天窗。
第三排座椅没有因为位置靠后而在用料上缩水，座椅造型同样宽大饱满，且横向空间表现充裕。由于第二排座椅为两个独立设计，且支持前后移动，让进出第三排更便捷一些，同时也能够为第三排腾出更多腿部空间。第三排座椅支持比例放倒，后两排座椅放倒后，能够形成一个平面，带来更实用的车内空间。
动力方面，2019款宝骏360均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，最大扭矩135Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或5挡AMT半自动变速箱，工信部综合百公里油耗为6.3/6.9L，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49543.html
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