四缸1.5L稳赢英朗凌派，油耗仅5.1L，9.88万起的全新起亚K3值么？_起亚k3,别克英朗,本田凌派,起亚汽车,东风悦达起亚汽车,本田技研工业,技术,轿车,设计,体育,长安福特福睿斯,空调,QQ音乐,音乐
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《我有车》原创新车报道：作为东风悦达起亚的“顶梁柱”产品，全新一代K3刚刚在5月16日完成了换代新车的上市，全系自动挡车型及9.88万元的起售价策略，结合全系配置大幅提升和较之上代车型顶配更低的12.88万元最高配售价，这般降低购车门槛的做法着实带来了不少惊喜。
不得不说，如此有诚意的定价组合在今年尤为重要，除了因为车市凛冬进一步趋寒外，另一个原因则是2019年将是合资品牌紧凑型轿车的换代年，全新一代K3的率先推出及其充满竞争力的价格策略，无疑给同级竞品施加了极大压力。
◆ 全新动力总成的真技术
作为东风悦达起亚在紧凑型家用轿车级别的落子，K3向来是品牌旗下的最畅销车型，这也意味着该车系很大程度得到了年轻用户的认可。来到全新一代K3，面对着已成为主力消费群体的90后用户，新车更投入了全新技术来应对年轻一代消费者的需求变化，基于Smartstream IVT动力架构的1.5L发动机+IVT无级变速箱的全新动力组合就是关键选项之一。
时下在10万元级别家用车序列中，为应对日趋严苛的油耗及尾气排放要求，本田凌派、福特福睿斯、别克英朗等竞品已纷纷采用三缸发动机，可以说四缸发动机车型是“买少见少”了。尽管不同厂家均以多项措施来抑制其三缸发动机天然的抖动问题，但消费更精明的90后用户难免仍抱以担心的态度。在此情况下，全新一代K3全系配以四缸发动机的做法更显弥足珍贵。
再者，从全新一代K3的1.5L版本匹配的IVT智能无级变速箱可见，东风悦达起亚是希望采用更成熟的技术结构来保障新车的质量口碑。反之像别克英朗启用三缸发动机后，自动挡车型从过去的6AT全部更换为7速双离合变速箱，节省成本的意图相当明显，但也埋下了质量口碑隐患，显然全新一代K3的1.5L+IVT组合更令人放心。
值得一提的是，新车全系自动挡的做法在同级里并不多见，上面提到的凌派、福睿斯、英朗等几款车型均未能做到，由此再显全新一代K3贴心的一面。
从实际驾驶体验来看，全新一代K3这套动力总成的表现确实令人满意，115马力（85kW）及144牛-米扭矩的动力响应随着油门深浅而线性变化，初段能给人轻快感，中后段加速能力也并不会弱于竞品的涡轮增压发动机太多，且得益于可模拟8个挡位的IVT无级变速箱，新车可以在深踩油门时模拟AT变速箱的升挡逻辑，尽可能抑制住换挡顿挫感，保障了整车行驶的平顺感。
另外在燃烧效率、冷却散热、摩擦系数的优化下，新车百公里最低油耗只有5.1L，除了比老款1.6L版本降低了1.1L，甚至低于竞品三缸发动机的油耗水平，辅以满足国6排放的特点则更是相当益彰。
在此基础上，全新一代K3还提供了由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的动力系统，最大功率130马力（96kW），峰值扭矩211牛-米，在满足90后用户对强动力的需求之余，还凭借着更大排量涡轮发动机与别克英朗、本田凌派等拉开了距离，成功拓展出自身的高阶定位。另外配合不俗的底盘调校功底，亦能让用户更直接地感受到运动操控感，进一步强化了全新一代K3的年轻色彩。
◆ 全面革新的智能化体验
作为有着强大技术沉淀的国际汽车品牌，如果说传统动力系统的升级是理所当然，那么智能化革新则是考验厂家对90后用户需求认识度的关键点。
为此，全新一代K3配备了7英寸液晶仪表及10.25英寸悬浮式中控屏，后者还内置了与百度联合开发的智能互联系统2.0，为90后用户打造出情景语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM等多项实用功能，用户在驾驶途中通过语音控制即可调节空调、查询导航天气等，舒心驾乘体验不在话下。
此外，一家人的舒心旅途同样离不开后排空间提供的足够满意度，全新一代K3轴距达到主流水平的2700mm，4660x1780x1450mm的三围数据兼备了装载实用性及运动操控所需的车身尺寸，足以应对90后用户的用车需要。
当然，若能入到90后用户的“法眼”，除去动力总成、内饰布局等内在表现要足够优秀外，直观的外观印象亦同样重要。全新一代K3采用“Design KIA”的设计理念，贯穿式尾灯是主要亮点之一，其大灯、雾灯包围等位置还通过多条折线营造出了锋芒感，且格栅较之海外版还经过了重新设计打磨，采用直瀑式格栅来进一步突出前脸的运动气质，这般强调本土化的诚意让我们看到了与过去并不一样的东风悦达起亚。
◆ 安全性能不容忽视
与以往还不一样的还有安全性能，全新一代K3首次提供DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，其集成了前方防撞辅助、车道偏离/保持辅助、盲点碰撞预警、自动灯光调节、驾驶员注意力提醒等功能，且新车还配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、6安全气囊、倒车影像、胎压显示等配置，智能化及安全性的显著提高足够呈现出车辆换代的革新力度。
需要注意的是，别克英朗全系均未配备此类智能辅助系统，本田凌派则是到13.18万元版本才提供，反之全新一代K3则从12.28万元版本开始配备，更低的入门门槛无疑展示了对90后用户的更大诚意。
多数消费者都是贪心的，尤其是消费力尚未成熟的年轻用户，能以厚道价格买到超乎想象的价值，这是他们大多数人的消费追求，全新一代K3可以说就是为90后用户量身打造的一款产品，全系自动挡、更低价格门槛的智能驾驶辅助系统、智能化及新潮的内饰氛围，还有主流水平的空间表现，如此高性价比的选择很难在同级市场里找到与之相当的对手。
《我有车》总结：当下车市凛冬给全行业带来了一定压力，但这个时间点于消费者则恰恰是购车的最佳时机，像东风悦达起亚就以极具诚意的产品力及定价来打造全新一代K3，务求在存量市场里争取更多市场份额，显然新车亦有足够的实力在市场份额争夺战中赢得胜利。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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