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年轻化、运动化这样的设计元素，在近些年上市的绝大部分车型中都能找到。有的车型懂得适可而止，例如宝马5系、奔驰E级、大众迈腾等。但有的车型则完全转变风格，失去这款车应该有的一面，甚至是优势。斯柯达速派在此次改款之前属于后者，过于激进。风格大变的它甚至有些失去了自我。而此次试驾的新款速派，则找回了它应有的一面，并将原有的优势进一步放大。
从我对速派这款车有印象开始，它经历了三个不同的阶段。从换代之前的过于老成到换代之后的完全激进，速派这款车可以说经历了两个极端。此次改款后的速派是它的第三个阶段，在我看来也是最完美的形态。取长补短的它，既不失中高级轿车应有的气势，又不会看起来过于乏味，而是每一处设计都经得起细细琢磨。
或许是我们拍摄的这台试驾车的车身颜色问题，在视觉效果上它总能给我们呈现一种行政轿车的味道，配合着镀铬多条辐轮毂，让它浑身散发着典雅的气质。
看似不变的外观设计，其实处处都在变。新款速派它通过自己的方式，将原本激情的外观变的稳中求进，既不显得唐突，又不落后于时代。
在看到新款速派内饰时，我心里不知为何松了一口气。新款车型的内饰虽然在大体设计风格上没有做出太多改变，但很多细节的新设计让整个内饰看起来更舒服。并且此次新款速派还加入了不少科技性的配置，科技感也得到了不错的提升。
内饰的变化是我个人非常喜闻乐见的，在设计风格依旧以实用为主的前提下，在科技感与时尚感上都取得了巨大的进步，唯独内饰配色我个人感觉还可以进一步优化，比如撞色设计。
尾号380TSI的新款速派使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根据官方的说法，新款车型的发动机在参数虽然与老款车型发动机保持了一致，但在燃油经济性上得到了提升。与这台高功率版本的2.0T发动机相匹配的是一台DSG 7速湿式双离合变速箱。
350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成绩，这些数值无一不在体现这套动力总成的底气。作为一台中高级轿车，速派却并不想时刻显摆它的实力，而是更趋于内敛。
总结：在追波逐流时，不要忘了自己的初心！这句话不仅可以对人说，对车也同样可以。随着世界的变化而变化固然是好事，但忘记自己的初心只是盲目的跟从，只会湮灭在历史的长河之中。好在我们此次试驾的新款速派在经历了一系列的变化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是张弛有度，寻回了中高级轿车应有的素质，这点极为难得。我也希望越来越多的车型能找回最初的自己，而不是盲目跟随。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49996.html
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