一个修车误会，险些让服务站与车队打起来_跑车,技术

cesifu • 2019年8月14日 pm12:00 • 资讯

很多师傅看了标题，可能觉得今天是不是又有些夸大其词了，是什么维修误会，能让车辆厂家和车队打起来呢？且听我今天慢慢讲述…

发现故障

一家物流车队，采购了5台大马力运输车辆，跑了不到一个月，车队就反应其中一台车辆的动力明显感觉不对，于是到服务站跟车检查，服务站检查多次后决定更换了新的发动机，但是车队用户依旧反馈更换前后的动力基本一致，车辆检查发现也没有任何的故障码！

经过几次的检查更换，使得车队用户非常的反感，因为这个故障这台车辆已经耽误了1个多月的运输活了，车队提出如果还不能解决故障问题，那么就要退车！

这样服务站无能为力了，于是联系厂家技术人员到场重新进行检查，厂家技术人员到场以后，跟车出去测试，收集了行车数据内容，让厂家人员感到奇怪的是驾驶员每次油门都踩的很浅，几次要求驾驶员油门踩到底的时候，油门也只是踩到85%左右;

于是厂家技术人员要求换了一个车队驾驶员，再次去路试跑车，发现也有同样的现象，就是驾驶室油门踩的很浅，让驾驶员踩到底的时候也只有90%左右，更换了油门踏板再次试车，还是原来的样子，让驾驶员油门踩到底，油门开度只有88％，这种开度下对应扭矩输出大约 2000Nm 左右，少了将近 1/5 的动力。

矛盾升级

经过几次跑车读取的数据流工作状态信息完全没有任何问题，厂家技术人员给出的报告是发动机和车辆没有问题，怀疑车队想要退车，故意说车辆动力不足，让驾驶员开车时故意油门踩浅，所以车辆会表现出动力不足！

这下所有人的矛盾点都指向了车队，服务站的销售经理也觉得车队不是特别“地道”，于是一场“大战”即将展开！因为车队也是很冤枉，买车是为了赚钱的，这个车耽误了一个月的挣钱时间不说，现在竟然把“屎盆子”扣在了车队头上；

于是服务站拒绝退车，车队强制要求退车，就这样僵持了一周之后，双方冷静下来后决定再重新检查一遍，因为存在很多的疑点；

车队并没有让驾驶员故意操作，那么为什么油门会浅？
另外其他车辆没有任何问题，为什么偏偏这一辆车出现问题？

所以重新找来了厂家的技术人员进行分析，这次驾驶员也是由服务站人员提供，外出跑车测试，还是同样的问题，车辆油门踏板开度数值显示87%，这下让厂家的技术人员感到疑惑了，自己的驾驶员现在开车不可能故意不踩到底，于是开回服务站，原地测试油门踩到底以后，油门开度只有87%，可是油门踏板也换过新的了啊，为什么会是这样的？

水落石出

这次的答案可能会让很多师傅感到可笑，造成这个故障的原因竟然是因为——脚垫！没有错，驾驶室脚垫；因为开这个车的师傅身材比较小，在脚下方加了原来三层厚的垫子来增加高度，所以每次油门踩到底也只能踩到80％左右；

去掉脚垫以后，出去跑车测试，根据坡度情况让司机油门加到底能达到100％的开度，动力感觉也完全没有问题，一个戏剧性的故障原因终于找到了；

但是去掉垫子后，司机身材较小，脚够起来比较吃力，如果长时间开车，司机会非常累，再加上车辆配的气动座椅，在路况比较差的情况下，阻尼较小，反应也会灵敏，振幅会变大，对于这个司机来说开车难度会非常的大！

厂家技术人员考虑到驾驶座椅已经没法改动了，所以针对这名特殊驾驶员更改将油门开度MAP，将油门开度60％~80％的范围区间对应调大，这样改完以后，司机可以加着脚垫开车；

调整完成后，让驾驶员再次试车后，表示动力可以，驾驶感也没有问题；到此一场误会圆满解决，其实我们再回头来看看故障的发生和经过，整个车辆前前后后折腾了一个月的时间，双方的耐心都已经消磨的差不多了，这种时候随便的一个引火索都会引起矛盾；

所以对于我们维修人来说，

维修的不仅仅是车辆，

更多的是给车主们一个满意的答复，

细心才能决定成败！

END

你有故事留言告诉我呦！

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