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马自达3取消两厢被喷惨？3个原因告诉你这是正确的决定！

cesifu • • 资讯

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Hello大家好我是塑料日吹奥杰，了解我的小伙伴们都知道，我一直以来对于马自达这个品牌都是比较偏爱的，之前也不止一次聊过他们的产品，而这一次，我要给大家聊的是它：全新一代国产马自达3。

就在上周四，全新一代的国产马自达3正式下线，新车计划于8月31日正式发布，最快9月份就能上市了。

不过令很多人感到遗憾的是，全新的国产马自达3不再提供两厢版本，此消息一出，网上唱衰的声音无数，包括很多媒体、车迷都表示新马自达3取消两厢是一个错误的决定。

但是，我却不这么认为，我反倒觉得国产新马3取消两厢是马自达做出的一个相当明智的决定，起码先期不推出两厢版新马3是正确的。

为什么这么说呢？我认为有以下3点原因。两厢销量低以现款昂克赛拉为例，目前拥有1.5L和2.0L两种动力，各自提供两厢和三厢版本，但是只要稍微关注一些马自达的车迷都知道，昂克赛拉的大部分销量都是来自1.5L三厢版，以2018年为例，昂克赛拉的两厢版销量只占总销量的10%，可以说是非常少了。

其实不仅是昂克赛拉，强如“神车”大众高尔夫，一样在中国卖不过自家的三厢车速腾、朗逸。

与马自达不同的是，大众品牌体量极大，产品线众多，外加上高尔夫在欧洲的销量本身就很出色，所以可以没有后顾之忧地引进国产，就算销量不算顶尖，也不会对品牌造成太大影响。

压缩生产成本马自达一直以来都是一个小厂，而长安马自达的产品线也仅有昂克赛拉、CX-5以及CX-8这3款车型，用最小的生产成本实现最大化的利润这可能是所有厂家都在追求的目标，对于马自达这种体量较小的厂家来说更是如此。

新马自达3如果同时生产三厢版和两厢版的话，就意味着要拥有两套生产线，包括两套零配件方案，但是按照之前的经验参考，新马自达3的两厢版如果销量依旧偏低（这似乎都能猜到），那么也就意味着在生产阶段的投入很可能赔钱，这种大概率吃亏的事情厂家肯定不会冒险的，所以先期只推出三厢版是最稳妥的方案。

给CX-30让路根据我们获得的内部消息，全新马3没有两厢版的另一个原因是长安马自达将会在不远的将来国产一款全新的小型SUV，它就是今年4月在日内瓦车展亮相的CX-30。

CX-30与新马自达3同样使用了第二代创驰蓝天架构打造，外观的设计是马自达最新一代的风格，辨识度还是非常高的，而且颜值放在小型SUV里也非常出众。

从尺寸来看，CX-30比目前进口的CX-3要大了一圈，但是比CX-5这种标准的紧凑级SUV更小，与丰田的C-HR是比较接近的尺寸。

CX-30的内饰与新马自达3也非常相似，内饰使用了极简的设计风格，但是内饰的材质非常不错，几乎全是软性材质包覆，精致度放在同级别里还是非常有优势的。

至于空间方面，CX-30与C-HR一样，都是轿跑SUV的定位，所以对于后排空间大家就别追求太多了，这不是它应该干的事情。

CX-30的在海外版有2.0L SkyActiv-X压燃发动机以及我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，而且还有一套24V M-Hybrid轻混系统，依旧匹配我们熟悉的6AT变速箱。但是未来的国产版将会以2.0L发动机为主力，是否会有压燃或者是更大排量的车型目前就不太清楚了。

所以，如果当CX-30国产之后，马自达一定不会允许一款尺寸相近的轿跑SUV来跟自家的两厢车竞争的，而对于中国市场而言，SUV的认可度显然要比两厢车高得多，所以两者相争，牺牲掉的一定是两厢车。

马自达不再执着？最后我想聊聊我对马自达这个品牌的一些感想，因为在过去的这一年里，其实我写了不少关于马自达的内容，对这个品牌真的是又爱又恨。爱的是它执着于技术、设计和运动灵魂，在全世界都在搞小排量涡轮、电动车的时候，它还在坚持高效率自然吸气发动机，心中的转子梦也始终没有遗忘。

同时，我对这个牌子又有些恨其不争的感觉，因为它过于追求阳春白雪，忽略了下里巴人才是让大家真正刷卡买单的选择。当大家都在针对中国市场研发长轴距、大空间的轿车和SUV的时候，马自达居然能“特供”给我们一辆小众的CX-4，真的是让人又气又笑。

不过，从这一次新马3取消两厢版就能看出，马自达似乎开窍了，用SUV替代两厢车显然是它们经过了真正的市场调研和数据分析后做出的决定，如果未来CX-30能够把主销车型的价格控制在15万左右，市场表现应该会比引进两厢马3更好。

无论如何，新马3取消两厢是板上钉钉的事情了，虽然对于一小部分车迷来说是一件遗憾的事情，但是对于马自达品牌在国内的长远发展更有帮助，毕竟适应市场需求才能生存，情怀可不能当饭吃。

关于新马3取消两厢，你们有什么想法呢？欢迎大家给我留言讨论，我们一起聊聊马自达。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50110.html

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