长途自驾本田全新缤智与冠道：在立秋的内蒙古，惊艳了我！

说起广汽本田的SUV车型，那么缤智和冠道绝对是绕不开的一个话题，特别是广汽本田旗下的首个SUV车型缤智，在上市后短短4年多时间销量便已超过了60万台。2019年6月18日，全新缤智正式上市，虽然与老款车型相比全新缤智在外观设计上并没有太大的改变，但是其细节上的修改对于这款中期改款车型来说或许才是一种明智的选择，毕竟缤智之前的成绩已然令人侧目，若是进行大幅修改的话消费者未必会买账。

2019年8月7日，广汽本田华北片区大漠韧翼行2019锐·T动-超乎想象的探索之旅在北京正式拉开帷幕，此次试驾活动的车队共由8辆全新缤智车型和6辆冠道车型。值得一提的是为期6天活动，全部车程超过3000公里，沿途需经过鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌拉特、乌兰察布等多个城市，会经历草原、山地、沙漠、盆地等多种复杂路况。

全新缤智：动力“小钢炮”，静谧性很棒

8月7日是我们的传统节日七夕，那天早晨天空中下着淅淅沥沥的小雨，在接过广本领导手中递过来的一张非常有质感的羊皮地图之后，我们一行人在旗手大力挥舞的旗帜映衬下出发前往第一站的目的地鄂尔多斯。

从北京到鄂尔多斯的路线规划预计为720km，可在实际驾驶中，由于堵车、修路、沿途修整等不可控因素可能会随时出现，所以第一天的行程可以说是相当紧凑的了，若说是一整天都在车上相信也是不为过的。说实话，作为一个女司机看到这么远的行程头皮真的是阵阵发麻，不过还好是两个人一辆车，否则可就真是要点一首“凉凉”送给自己了。

之前我们说过，全新缤智只在细节处做了改变，其中就包括它的动力升级，全新缤智在保留了保留1.5L发动机之外，用1.5T替换了原款1.8L发动机。我们此次试驾的全新缤智车型就是1.5T CVT豪华版车型，这款发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，可满足国VI 排放，满足日常道路行驶游刃有余。

在实际驾驶中，无论是在中低速行驶过程中还是高速情况下，这款车型的加速性都十分不错，轻点油门车辆就会随之响应，给人一种 “即踩即有”的感觉，丝毫不拖泥带水，起步非常潇洒利落。而且若是转换成Sport模式，你会明显发现动力输入澎湃了许多，个人认为全新缤智的加速性甚至比冠道要强一些，而相信这一点未来会吸引更多的年轻消费者。

值得一提的是，虽然“小钢炮”跑的很快，但是其车内的噪音并不明显，想来同级最大面积隔音材料铺设应该所言非虚。

戈壁天堂夜色下的节油“小能手”

穿沙算个啥！

在经历了第一天的紧张之后，我们于第二天早晨的7点半准时出发，前往位于内蒙古自治区巴彦淖尔市杭锦后旗的戈壁天堂，虽然路程比起第一天轻松了许多（约490km），不过因为途径道路都是县道、乡道，所以旅途并不平坦。不过好在，本田一直有着“空间大师”的称号，全新缤智轴距2610mm没有改变，但长宽高从老款的4294×1772×1605mm变成了4340×1790×1605mm，车身尺寸的进一步升级也让空间变得更加富裕，舒适性也得到了很大的保障。

而且不变的还有其本就舒适的座椅，软硬程度、坐垫长度、腰/臀部支撑等方面都表现非常优秀，这也是小编在经历了第一天的800 km没有被废掉的主要原因。不过唯一美中不足的，是主副驾驶座椅均不支持电动调节，这一点着实有些遗憾，若是这一点未来能改善一下的话就十分美好了。

值得一提的是，在此次活动中全新缤智官方公布的综合工况油耗为每百公里6.1L，不过在实际驾驶过程中汽车有文化测试了一下，最低的一次驾驶油耗为每百公里4.5L，想来广汽本田或许还欠汽车有文化一张节油“小能手”的奖状呀！

在经历了一天的驾驶之后，我们于当日晚上七点钟到达了戈壁天堂，满眼的沙子中到处停放着各个品牌的穿沙车型，我们在等候进入停车区排队的时候，一位内蒙的大哥还问了我一句“你这车是四驱的吗？”我说不是，然后他默默看了一眼陷在旁边的汉兰达说“你这车，悬！”

不过当我们长驱直入的把车停好后这大哥还没走，上来就问我“这车多少钱，挺厉害呀！”虽然不是夸耀我的车技，但大哥的话还是让人觉得一股自豪感油然而生，说话都有底气了。后来陆续有好多人过来看全新缤智车型，毕竟在这种地方，看到两驱的小SUV车型简直不亚于榴莲树上长出了一颗番茄，夜里睡不着的时候小编也是在心里默默地思考到底要不要自己把小飞度换成全新缤智。

颤抖的手

环塔赛道上的“精灵”表现令人侧目

若说穿沙时缤智的表现让人眼前一亮，那么后来它在环塔拉力赛赛段的表现就真的是让人感到惊艳了。我们都知道，环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动，环塔拉力赛是挑战极限、拼搏奋进的勇士的象征、是团结友谊、关爱互助的力量的化身。不过看着被冲刷的七零八落，坑坑洼洼的河床，小编的心里真的是极其羡慕开冠道的小伙伴们。而且还没到起点位置我就担心全新缤智到底能坚持到什么时候了，特别是在中途经过前两个涉水路段时，心都提到嗓子眼了，手心里全是汗，生怕卡在那里。好在全新缤智G-design Shift 技术能够对驾驶人意图，发动机状况快速做出反应，使车辆具有持续的加速感，还会根据油门的深度选择最佳的变速模式，而且得益于设计师为了应对更强劲的动力输出在车身的多个部位进行了零部件追加，改善阻尼，增加缓冲垫片等等一系列操作，使得车身的悬挂系统也得到了不小的优化，所以才不至于让第一开拉力赛道的小编不至于太丢脸。但是整个行程下来真的是既惊险又刺激。不过想来厂家也是很有预见性的，一开始就安排好了两次环塔拉力赛的赛段体验，所以第二次行驶过程就变得轻松惬意了许多，甚至还有时间看看在悬崖峭壁上走“猫步”的山羊。直到开出赛段许久依旧感觉意犹未尽，可惜时间有限，否则还得再开几遍才好。

冠道：温柔的绅士，草原上的“野马”

在行程的第四天，我们从全新缤智车型换成了冠道370至尊版车型，但是由于开着全新缤智野了3天，而冠道由于体型的原因，所以刚换手时驾驶感受上显然不及全新缤智灵活，也不够“刺激”。

不过呢，冠道跟全新缤智比起来的话，在舒适性上却不止提高了一个档次，尤其是其巨大的后排空间2820mm的轴距表现着实不俗，同车小姐姐181cm的净身高，坐在后排可以随意更换各种坐姿，二郎腿随意切换，甚至还能蜷一起睡觉，汽车有文化认为单凭这一点就能完虐不少对手了。而且坐在车里说话都得大声一点，否则很多时候都听不清对方在说什么，你说这空间到底大不大。

作为一款主要以公路为主的SUV，冠道坐起来真心是极舒适的，不过驾驶冠道的时间越长，小编发现真心要收回之前说冠道驾驶起来不都刺激的话了。举个例子，我们在巴彦淖尔乌拉特中旗草原上的时候，全是牧民道，砂石土地上坑坑洼洼，这时候冠道这款2.0T发动机以及来自ZF的9AT作用就完全体现出来了，272Ps/370Nm的动力参数轻松超越了同级别车型。

虽然踩下油门的一瞬间感觉本田引以为傲的初段灵敏体验消失了，而且涡轮表现更类似于大多数欧美系涡轮增压车型一样有些迟滞，不过这并不算什么，因为中后段才是冠道的主场，绅士变猛兽就是几秒钟的事！

真实的驯服野马场面

让人热血澎湃

此次我们在巴彦淖尔乌拉特中旗草原上和100匹马儿进行了亲密的接触，要知道在内蒙古牧区家里有个1万多亩草原那都是一般人，真正的地主家里能有3万多亩草原，入目所及之处全是人家的家。所以在草原上马儿都是自由奔驰的，能同时看到十几匹马儿在一起都是极其不易的了，更何况我们看到了100多匹马同时奔驰在广袤的草原上，这真的是一件很幸运的事情。

值得一提的是，我们不仅看到了大型马群，而且亲眼目睹了真实驯服野马的场面。几位当地的牧民拿着套马杆将一群野马驱赶至一处，末日下的危机让这些草原动物充满了警惕，只见一位套马杆汉子俯下身子、看准时机猛地用套马索套住一匹黑色的蒙古马，然后趁机跳到它身上,野马不停的左右乱跑，牧民大哥拽着马的鬃毛在马背上不停地颠簸，不知道跑了多少圈，马儿终于慢慢变的温顺起来。

据当地的牧民大哥介绍说这种场面在当地也是极为罕见的，而且在牧民大哥略生硬的汉语描述下，我们才知道，原来那位征服野马的大哥不仅是位牧民，还是咱们中国有名的一级驯马师。再者在牧民大哥的介绍下，小编还发现了一件更为令人赞叹的事情，那就是当时在马背上驱赶马群，穿着蓝色蒙古袍的老人已经76岁了，那一刻想到自己才50出头就两鬓已经发白的父亲，心里对这位76岁还驰骋在马背上的老人真的充满了满满的敬意。

后来在大家的强烈要求下，这几位当地的牧民跟我们的车队合了影，马儿健硕的身姿，马背上汉子的影子与全新缤智和冠道一起融入这个未被开发的草原，那场面真的很令人难忘。直至回京之后，提起这个场面，大家依旧觉得内心澎湃不已。

写在最后

6天的行程弹指间悄然流逝，在这6天的时间里我们把心都交给了大自然，把安全都交给了广汽本田。无边的草原、难生草木的戈壁、淳朴的牧民，在那里你不用刻意的寻找景点，因为它沿途都是最美的风景，这路上的一切都那么令人感到留恋。

不过，若是你想一边听着歌，一边欣赏前方的美景，再时不时的看一看反光镜中的蓝天和白云的话，那么你一定要选择一款可以征服这片大地的爱车。而汽车有文化认为全新缤智和冠道完全可以满足您的需求，虽然这么说有做广告的嫌疑，不过明确地告诉大家这真的不是广告，而是亲身体验之后的真实感受。作为新时代下的年轻人，有一定经济基础的可以选择冠道，而像小编这样并不富有的选择全新缤智这款车型也真的毫无压力了，毕竟贷款是非常方便的。你怎么想呢？

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长途自驾本田全新缤智与冠道：在立秋的内蒙古，惊艳了我！

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