Author / Constantine
911 GT3诞生之初的前四代，仅有手动挡。
2019年是保时捷911 GT3的20周岁生日，恩，911 GT3都二十岁了 —— 这辆全世界男人都喜欢的车，从来都是标杆级别的性能机器。
能代步中的车实力最强的，纽北圈速极快的车中最友善好开的。
从制造之初，911 GT3就是手动档的驾驶者之车——虽然百公里加速成绩不是最好的，但是交到了高手手里，一定是圈速相当的快的。
纵观6代的991 GT3车型，4代车型仅提供手动挡，只有1代车型仅提供PDK，但是随即换代车型又提供了手动的版本。
虽然手动版本的百公里加速时间慢了0.5秒，但是纽北圈速依然是快的离谱，但是关键是，我们都爱手动挡的性能车，这才是终极之选，难道不是吗？
所以，6代的911 GT3里面，如果让你选一辆的话，哪一辆才是你最爱？
1. Porsche 911 GT3 (996) MT
第一代的911 GT3，诞生于1999年，上个世纪末。
搭载3.6L自然吸气水平对置引擎，红线转速高达7800转，可以输出360bhp的马力，以现代的标准来看，马力并不大，甚至还比不过一般的钢炮。
车重1350kg，与之匹配的是来自于上一代911 GT2（993）上的那款极为传奇的6速手动变速箱。
同样，这是第一辆纽北圈速在8分以内的量产车型。
2. Porsche 911 GT3 (996.2) MT
4年之后，第一代GT3的升级版本，996.2的911 GT3正式发布，这也是 GT3车型第一次在美国市场发布。
同样是搭载3.6L的自然吸气水平对置引擎，红线转速提高到了8200转，可以输出381bhp的马力和385Nm的扭矩，80%的动力可以在2000转就开始输出。
百公里加速时间缩短到4.5秒左右，同时跑完1/4英里仅仅只需要12秒。
同时，保时捷升级了刹车系统，前六后四的碳陶刹车成为选装配件。
保时捷官方纽北测试成绩为7分56秒，测试车手为Walter Röhrl。
3. Porsche 911 GT3 (997) MT
2006年2月，保时捷正式推出第三代911 GT3 —— 997.1 GT3。
搭载全新的3.6L自然吸气水平对置引擎，入门级的动力输出就已经达到了415Ps，并且这辆车搭载了保时捷的”zero lift”空气动力套件 —— 车辆在行驶中仅仅只会有下压力而不会有任何升力的产生。
标准版的百公里加速时间为4.2秒左右，极速达到了311km/h。
在2006年，保时捷官方测试纽北圈速为7分42秒，测试车手为Walter Röhrl。
*这里科普一下 —— “zerolift”
汽车像是机翼，所以在一定的速度下会产生上升的推力。在低速的情况下，比如城市驾驶这个可以看成是零，意味着在低速驾驶条件下上升力可以几乎忽略，但是在高速情况下这个上升力就不能忽略了。
比如我们很早之前开的车，像桑塔纳，在高速下从卡车边上经过或者有侧风的时候，车辆会有失控感。这个有时候就是上升力抵消了车辆的下压力，导致车辆抓地力不足，有失控的趋势。zero lift其实是很早就提出的一个空气动力学概念，即是利用车辆空气动力学尽量消除这种高速下升力。
4. Porsche 911 GT3 (997.2) MT
2010年，997.2车型发布，同时更新的还有997.2 版本的911 GT3。
引擎排量由原先的3.6L提高到3.8L，红线转速提升至8500转，同时动力提升到435Ps，百公里加速时间缩短到4秒。
升级迭代的空气套件（包括大尾翼）提供了更好的空气动力学的效果，加上多出的20Ps马力，纽北圈速提升到了7分40秒。
5. Porsche 911 GT3 (991) PDK
终于，在2013年，保时捷正式推出了换代的991的911，同时推出了991版本的911 GT3（我承认很拗口）。
这一代的911 GT3第一次搭载了具有缸内直喷技术的3.8L水平对置自然吸气引擎，最大马力提升到了475hp，匹配PDK双离合变速箱，实力得到了大幅度的提升。
只有这一代，是没有手动挡可以选的。
虽然是基于991的卡雷拉S的引擎打造，但是实际上引擎通用的部件并不是特别多。
在一系列强化之后，991版本的911GT3百公里加速时间大幅度缩减，作为一辆后驱车，破百仅需3.5秒的同时，跑完1/4英里仅仅只要11.2秒，尾速高达203km/h，并且极速被限制在了315km/h。
纽北测试成绩为7分25秒。
6. Porsche 911 GT3 (991.2) PDK/MT
2017年的日内瓦车展，正式推出了最新版的991.2的911 GT3。
并且，在991.1取消了手动挡仅仅提供PDK之后，MT的版本在这一代又重新归来了。
搭载红线转速高达9000转的4.0L自然吸气水平对置引擎，动力输出高达500Ps，同时在PDK双离合变速箱的之外，又提供了手动变速箱的选择。
手动版本的百公里加速时间为3.9秒，PDK为3.4秒；在轻了17kg的前提下，手动挡的版本极速达到了320km/h，比PDK的318km/h高了2km/h。
同时，这一代的991.2的911GT3第一次提供了Touring的版本——收起了攻击性极高的大尾翼，外观略显低调，但是实力却不允许。
# 附录：各代911数据盘点
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