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作为最早入华建立合资公司的标致雪铁龙，在中国已经有27个年头了，但辉煌不在的销量近年来持续低迷，在华现状愈发举步维艰。

法国中文网了解到，前几日，东风出售所持标志雪铁龙股份的风波还未平息，最近又“屋漏偏逢连夜雨”，传出神龙公司大规模裁员，并关闭一家工厂的消息，再度引起热议。

法国人终于扛不住了！裁员又关厂，不得不退出中国？

据路透社近日报道，法国PSA(标致雪铁龙)集团(PEUP.PA)及其合作伙伴中国东风集团已同意在中国裁减数千个工作岗位，并将放弃四座合资汽车组装厂中的两座。这是两家公司在中国市场势头减弱之际，为遏制亏损增长作出的最新努力。

法国人终于扛不住了！裁员又关厂，不得不退出中国？

文件显示，根据PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成的计划，二者在武汉组建的合资企业–神龙汽车有限公司将把员工总数减半至4000人、关闭一座工厂并出售另一家工厂。

两家车企未就重组计划细节置评。“我们正与合作伙伴共同努力，全面提升中国业务的整体表现，”PSA集团一名发言人士称。

法系车全体崩盘，神龙汽车被迫裁员停产，原因何在？

标致雪铁龙集团是最早进入中国市场的一批外资企业，进入中国二十多年，PSA集团却一直没有弄懂国人喜欢什么车。

PSA集团在车型的设计上一直是我行我素，根本不能入乡随俗，特别是早年的法系车不仅外观挑战国人审美，内饰功能布局更是和国人的用车习惯背道而驰。

法国人终于扛不住了！裁员又关厂，不得不退出中国？

根据神龙汽车内部人士透露，在集团内部，法方人员的决策权始终在中方之上，而法方人员对中国市场的熟悉程度和对中国消费者的审美需求以及其它的方方面面根本不如中方管理层了解，这或许就是法系车一错再错的原因。

举步维艰下，是否已进入退市“倒计时”？

根据近日东风汽车公布的财报数据显示，2019上半年，其收入仅为70亿元，同比减少59.7%，亏损数额将近25亿。而其中，重点的“拖后腿选手”就属神龙汽车。上半年，神龙汽车销量只有6.3万辆，同比暴跌超60%。

当一个车企出现工厂停产、裁员、高层变动，那么意味着它正在走向颓势，神龙汽车正是如此。

此前也有消息表面，PSA方面有意结束与东风汽车合作，并表示：”我们离不得不撤出中国市场只有一步之遥”，东风汽车也考虑出售PSA股份。在车市遇冷的大环境下，法系车到底还能走多远，只能看它的后续表现了！

(PS:文章来源法国中文网，璐璐L）

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