6月上市的2019款荣威RX3，其最大的看点在于增设了原厂一体式儿童安全座椅，且仅配备在“CVT 集成儿童安全座椅超爽版”这一款车型上，售价也因此多了1500元。对于这款被命名为“狮王宝座”的儿童安全座椅，上汽荣威表示：“我们非常关注儿童乘车安全，希望荣威RX3引领这一领域的价值标准。”
日前，买车网（Buycar.cn）来到中汽研中心试验现场，见证荣威RX3一体式儿童安全座椅中汽中心碰撞测试，它到底表现如何，让我们一探究竟。
品质对标沃尔沃、大众同类产品
根据交通部数据，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，很大一部分原因是儿童安全座椅的普及度不够。为此，数名上汽荣威女工程师同一时期晋升宝妈后，决定为荣威RX3研发一款对标国际最严安全标准、乘坐够舒适且使用够方便的儿童安全座椅产品。
目前，市场上配备了原厂一体式儿童安全座椅的还有沃尔沃XC90和大众途安。上汽荣威工程师团队通过大量的CAE仿真优化和不同场景下的试验验证，确保产品远超国标GB 27887-2011考核要求，符合儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求，其中的GB 27887-2011考核要求等效于沃尔沃XC90采用的欧标ECE R44。
针对传统儿童安全座椅体积大、安装不变、舒适性不佳等问题，荣威RX3一体式儿童安全座椅经过精心设计，可实现隐藏式收纳，使用时仅需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折耳片、固定安全带四个步骤，针对不同年龄段儿童提供三点式、五点式两种安全带选择。
舒适性方面在同类产品中优势明显，该座椅还是“全球首个绵密级”一体式儿童安全座椅，主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料，比大众途安和沃尔沃XC90同类产品更柔软贴合性更好（缓冲吸能效果也更好），并且还设置了专属儿童扶手和脚踏板。为此，工程师多次到幼儿园实地采集孩子们的体验反馈，寻求最佳设计方案。
安全性经受住了专业试验
试验正式开始前，媒体人先乘坐荣威RX3儿童安全座椅，感受模拟车辆碰撞的冲击力。“这款座椅坐起来确实比一般座椅要舒服，碰撞那一下确实感觉冲击力比想象中强，但可能由于速度不快（碰撞速度为5m/km左右），小熊还抱得住。”体验者表示。
真实的车祸场景则要恐怖得多。据了解，汽车以50km/h的速度在行驶过程中突然发生碰撞，车内物体大约会产生30-50倍自身重量的惯性力，假定小孩体重为10公斤，那么惯性力将达到300-500公斤，如果没有足够的保护装置，后果可想而知。儿童CRS滑台试验正是模拟车辆以52-53km/h速度发生正面碰撞的场景，通过搭载Q3假人（模拟三岁儿童），来测试荣威RX3儿童安全座椅的保护效果。
车辆由静止向右加速至52-53km/h再骤然刹停
经查看，在巨大惯性力冲击下，假人腿部自然蹬直，坐姿稳定，身体表面无损伤变形，此时中汽研中心的工作人员在作专业的记录和验证。
由于路面湿滑、驾驶员操作不当导致车辆侧翻的情况很常见，易造成儿童身体与内饰件撞击，甚至被甩出车外，非常危险，“人体在车内最多可垂直翻滚7圈，车祸现场往往非常惨烈”，主持人介绍，螺旋翻滚试验便是模拟这一情况，同样搭载的是Q3假人，主副驾则搭载成年假人。
随着一声轰鸣声，工作人员在车外操控，荣威RX3试验车以50.5km/h的时速冲上了倾斜角为16度的壁障，由于重心失稳，车辆侧翻后重重地砸在地面，并拖行了一段距离。
可发现，荣威RX3的A柱、B柱均没有明显溃缩、弯折，四个车门均可正常打开，荣威RX3一体式儿童安全座椅将假人牢牢束缚在座椅上。
当日下午，中汽研中心发布荣威RX3一体式儿童安全座椅CRS碰撞安全性试验与螺旋翻滚试验结果。报告显示，参照《儿童约束系统（CRS）评价规则》，通过4次试验（3次未公开），荣威RX3儿童安全座椅五点式安全带组别得分为25.24，三点式安全带组别得分为26.73，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款学童组产品中前10水平。
报告还显示，螺旋翻滚试验后，荣威RX3车辆A柱、B柱没有发生压溃式变形、4个车门均可正常打开，座椅和安全带未发生失效，一体式儿童座椅未发生失效；5点式安全带的一体式儿童座椅将儿童假人牢牢的束缚在儿童座椅上，防止儿童假人发生二次碰撞的伤害，驾驶员侧假人和乘员侧的假人在头部和颈部的伤害值方面，均表现良好。
编辑点评：
不占空间、使用方便，最重要的是保护效果出色，有中汽研报告作为背书，相比一般网购的质量良莠不齐的儿童安全座椅，荣威RX3的“狮王宝座”能让宝妈宝爸眼前一亮。
当前，自主SUV生存环境越发恶劣，中汽协数据显示，1-7月自主品牌SUV整体销量同比下滑20.8%。荣威RX3的销量长期不温不火，此前被质疑“定价偏高，年轻化、个性化特点不突出”，今后面临的市场压力不言而喻。
不过，荣威RX3 2019款车型通过颇具诚意的官降和金融政策提升了性价比，更是在安全性上祭出差异化卖点，非常契合其面向”普通家庭用户“的定位，势必会提升了目标用户的好感度和综合购买指数，这或许是自主SUV寻求突破的一条思路。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50744.html
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