省油就罢了！行驶质感还怎么强，凯迪拉克XT5是怎么做到的？_凯迪拉克,原汁原味的德系SUV,设计,环境保护

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随着多样化需求的，汽车市场的发展速度越来越迅速，大大小小的品牌也前赴后继的推陈出新。尤其是SUV之中的一个细分市场，在这几年中，不但增加了不少全新的物种，还让这些物种有了更加新颖的演化，譬如刚刚上市不久的这款XT5，就是一个非常典型的例子。XT5终于在这高手如云的豪华中型SUV之中脱颖而出，位于细分市场的前三名，将BBA的垄断格局进行了十分完美的打破，这款SUV真的有他们所说的那么神奇吗？究竟有什么独特的地方？

现如今，对于汽车工业来说，环保是它们没有办法阻挡的一个大趋势，所以轻量化的表现上，对它们来说变得更加重要。毕竟轻量化，既能够做到环保，还能够将它的操控以及运动性得到更加完美的结合。尤其是体型庞大的SUV，轻量化会为它们提供不少的优势。不可否认的是，XT5在这个方面上，表现的非常彻底，它采用了大量的铝镁合金等轻量化的材质，让它比同级的其它小伙伴，能够轻出接近几十公斤。除此之外，它经过全面的升级以及改款之后，还提供了带有闭缸技术的发动机，将其燃油经济性得到更加明确的提升。现如今，XT5已经开售，满足了国6b的排放标准，官方给出32.97万的指导售价，这一次的它，不仅在颜值方面得到了提升，动力的配置更是诚意十足，显然是做足了功课！十分有信心的，迎面进行对战！

毕竟是一个中改款的车型，外观的设计上并没有做出多大的让步，比较明显的应该就是中网的位置上，不再是没有任何点缀的横贯设计，而是在内部增加了星星点点的镀铬装饰。头灯的样式没有什么新鲜感，依旧采用了远近一体的LED光源，将行车灯以及转向灯进行了更加明确的组合，整体的辨识度得到了十分明显的提升。车身的侧面没有出现改变，依旧是方正的造型，整体的视觉效果比较厚重，拥有4813*1903*1686*2857mm的尺寸参数，属于同级别中尺寸比较大的一位。轮毂采用了多条幅的镀铬装饰，来自米其林PRIMACY 系列，其整体的尺寸规格为235/55 R20。尾部的设计没有什么明显的蜕变，尾灯还是透明的样式，并且向外部进行了拓展，将整个尾部的造型进一步的拉伸。

内饰方面的豪华感还是蛮强的，采用了浅咖色的设计，整体的设计感十分的充沛。在中控以及仪表台的位置上，提供了大面积的皮质以及翻毛皮进行覆盖，整体的触感十分细腻。四幅式的方向盘造型十分独特，并在其中加入了一块实木的材质作为点缀，起到了一个画龙点睛的作用。8英寸的显示器采用了全新的CUE互联系统，针对界面等进行了十分明显的优化，并支持OTA升级等。还能够进行触控操作，整体的流畅度以及灵敏度都得到了十分明确的提升，同时，在排挡杆的后方还增加了一块独立的实体按键的控制区域，操作起来十分便捷，除此之外还支持蓝牙通话等。当然，最优秀的是，它终于将哪个万人都在吐槽的换挡杆换掉了！其实不管你是换代的车型还是全新的车型，科技配置的提升都是最最重要的，而XT5这款产品顺应时代，推出了不少全新的科技配置，譬如Carplay\HUD\车载的4g等都有提供，这些也都是非常有意义、实用性非常高的配置。

其实对于SUV来说，空间的实用性是这种产品最最明显的一个特点，这也是它为什么在国内如此热销的原因之一，相对比城市中，普通的紧凑级SUV来说，豪华品牌的SUV在空间上可能没什么太大的亮点。但是XT5就不一样了，它十分重视空间的表现上，整个内部十分宽敞，无论是行李箱的初始容积还是拓展之后的容积，比起同级的大部分选手来说，都要优秀、灵活多变的多。XT5为我们提供了11处的储物空间，最让我点赞的还是扶手箱的设计上，在内部提供了双USB接口，并配备了插槽，能够将手机或者是卡片等，进行相应的容纳，在人性化这个方面，XT5的反馈还是蛮到位的。另外，在中控台的下方，也相应的提供了一个小小的储物格，拿取的过程也变得更加便捷化。

乘坐空间的表现上，在178cm的体验者进入座舱，将所有的地方全部调整完毕之后，头部还能够剩出1拳1指的空隙，这样的数据，对于XT5来说，已经算是非常优秀了。座椅采用了Opus的真皮材质，整体的触感十分优秀，就是内部的填充物有点儿偏硬，乘坐时间太久的话，会产生一定的疲惫现象。后排座椅宽厚，整体的乘坐感受还是蛮不错的，中间的位置上依旧没有提供头枕。在保证前排座椅不动得前提之下，体验者进入后排，头部还能够剩出1指，腿部剩出2拳左右。头顶提供了全景天窗，无论是采光的效果还是可开启的面积等，都有着非常优秀的反馈，遗憾的是，遮阳帘并没有提供防夹的功能！用料方面，就连顶棚以及前排化妆镜的位置上，都采用了质感十分优质的翻毛皮材质！可见XT5的进步都是肉眼可见的。行李箱拥有980的纵深，经过拓展之后能够获得1820mm的纵深参数，宽度1050mm，高度730mm。如果将遮帘取下的话，行李箱能够轻松的容纳下20/24/28，这三个英寸的箱子，都属于同等级别之中，比较常规的一个操作。

动力方面，换代之后的XT5，采用了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，与老款最大的差异就是，采用了可变缸的技术，并且满足国6b的排放标准，无论是最大的功率还是扭矩，对比老款来说都有小幅度的下降。与其匹配的还有9速手自一体的变速箱，两者进行配合之后，能够荣获241PS（177KW）/5000rpm以及350NM/1500-4000rpm的峰值参数据。虽说参数方面，比较老款来看，出现了一定的下降，但是在行驶质感上，没有什么太大的区别，再切换到两缸的状态下，运行的动作很难察觉到，即便是仪表盘，也没有什么明显的指示。整体的反应十分灵动，如果没有接触过凯迪拉克的话，需要一段时间的适应，油门十分灵敏，对于喜欢刺激的小伙伴来说，这种感觉十分舒畅。当时速达到25km/h以上的时候，自适应巡航这个功能会自动开启，支持跟车以及排队等待等功能。

在进行百公里加速的环节当中，刚刚起步的时候加速度没有超过0.5g，整个过程十分的平缓，变速箱也不支持弹射起步，想到得到最快的加速方式，需要迅速的踩下油门。在我们切换到经济模式之后，并将空调进行全程的开启，最终的综合油耗10.8L，属于正常表现，毕竟对于中型SUV来说，我们推荐的数值是11L，虽然接近，但还没有超越！在制动检测的环节之中，整个刹车的姿态十分稳健，就是轮胎的抓地能力表现一般。百公里的制动距离42.18m，在制动能力的表现上确实一般，大概是因为所搭载的这套米其林PRIMACY的轮毂，在抓地性的表现上不是多么的优秀，在每一次进行测试的环节当中，都有一种被轮胎磨着走的感受。除此之外刹车踏板的阻尼也十分沉重，如果是日常驾驶的话，需要多用一点力才能够达到我们预期的目标。

底盘悬架的组合倒是挺稳当的，底盘的滤震性在同级中也是属于一个非常不错的水平，但是柔韧性上，没有那么的强，毕竟是一款中型的SUV，如果再舒适一点的话，大概会拥有更加优秀的表现。静谧性绝对是XT5最最优秀的一个点，再法定限速的范围之内，我们不会对它发出的任何噪声产生无奈、反感。在进行噪音检测的环节之中，整体的表现也得到了我们的预期值，一般情况下，在时速达到90km/h的时候，就能够挂到一个比较高的档位之下。另外，根据配置以及等级的不同，XT5提供了两种不同的四驱，在越野测试的环节当中，比起同级的其它SUV来说，XT5的表现要更加优秀，无论是限滑的能力还是通过性，都还能够得到用户们的认可。

总结：不得不说，XT5这款产品真的是让我又爱又恨！爱它的设计理念，爱它超越同级的用料表现，爱它才豪华氛围的营造上，还有十分出色的行驶品质以及越级的隔音表现。发动机的配合也十分完美，绝对是同级别中非常不错的。恨的是，它的燃油经济性表现有点儿偏高，经过我们测试的成绩，也没有我们想象中的那么理想，通过性的能力也很一般，加速的成绩以及制动成绩等，都没有我们想象中的那么突出。不过在价格上，倒是更具有竞争力，相信这是能够助它成功的一个比较重要的因素！好了，欢迎大家收看本期的《风驰天下》，我们下期再见！

【话题讨论：这款让人又爱又恨的XT5，如果是你，你会选择入手吗？】

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