最全，最全，最全，常见电喷故障维修汇总，老司机经验之谈_骑行

常见故障1－－无法起动

现象1-1：根本没有着车迹象

现象1-2：有着火但不能维持运转

现象1-3：偶尔难起动

常见故障2－－怠速不稳

现象2-1：冷车起动后怠速不稳

现象2-2：热车起动后怠速不稳

现象2-3 ：热车怠速不稳

现象2-4 ：开大灯怠速不稳

现象2-5：高速骑行后回油门滑行抓离合时怠速不稳

常见故障3－－突然熄火

现象3-1 ：冷车起动后无怠速

现象3-2 ：热车起动后无怠速

现象3-3 ：冷车加速时熄火或无加速

现象3-4 ：热车加速时熄火

现象3-5 ：开大灯熄火

现象3-6：高速骑行后回油门滑行抓离合时熄火

现象3-7 ：空档加速回油门熄火

常见故障4——发冲发吐

现象4-1：冷车骑行发冲发吐

现象4-2：热车骑行发冲发吐

现象4-3：车速不稳周期性发冲

常见故障5－－提速加速慢

现象5-1 ：冷车骑行加速慢

现象5-2 ：热车骑行加速慢

现象5-3：油门响应滞后

现象5-4：小油门提速慢

现象5-5：高速拉不上去

现象1-1：根本没有着车迹象

​

（1）故障原因

① 喷射单元损坏，或者不喷油或5A保险丝熔断。

② 角标信号传感器接触不良。

③ 磁电机磁场不强。

④ 电瓶故障。

⑤ 点火系统线路有问题。

⑥ 油路不畅。

⑦ 汽油油品差。

⑧ 发动机故障。

（2）排除方法

① 打开车钥匙时，如果没有喷油器自检声音，目测保险丝是否熔断，必要时更换保险丝。如果有自检声音，拆下喷油器（保持接插件连接），按起动按钮，看喷油状况，必要时更换喷油器。

② 检查角标线连接情况，并修复。

③ 检查磁电机信号强弱。

④ 使用诊断仪检查电压是否大于15.8v或小于10v，必要时更换电瓶。

⑤ 按启动开关，检查高压包及其线路连接情况（特别是高压包帽儿）、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑥ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑦ 检查燃油挥发性，看排气管是否冒白烟，必要时更换汽油。

⑧ 检查气门是否漏气、检查发动机是否拉缸、检查活塞是否有穿孔，并排除故障。

现象1-2：有着火但不能维持运转

（1）故障原因

① 气门位置传感器故障。

② 温度传感器故障。

③ ECU受干扰。

④ 喷油器连接线路故障。

⑤ 点火系统线路有问题。

⑥ 接地线路连接不好。

⑦ 混合气过稀或过浓。

⑧ 燃油挥发性过差或有水分。

⑨ 油路不畅。

⑩ ECU接插件的地方进水。

⑾ 发动机故障。

（2）排除方法

① 用诊断仪查看故障，或者目测节气门位置传感器是否有损坏，用手摇动节气门位置传感器是否松动。② 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况。

③ 检查ECU是否距离高压包或高压线过近（小于5cm），调整ECU位置。

④ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。

⑤ 检查高压包线路连接情况（特别是高压包帽儿）、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

⑦ 按诊断仪按向上键增加供油量或按向下键减少供油量。

⑧ 更换标准汽油。

⑨ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑩ 把ECU放在太阳下晒干，或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。

⑾ 检查气门是否漏气、检查发动机是否拉缸、检查活塞是否有穿孔，并排除故障。

现象1-3：偶尔难起动

（1）故障原因

① 喷油器连接线路故障。

② 气门位置传感器故障。

③ 温度传感器故障。

④ 点火系统线路有问题。

⑤ 油路不畅。

（2）排除方法

① 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。

② 用诊断仪查看故障，或者目测节气门位置传感器是否有损坏，用手摇动节气门位置传感器是否松动。③ 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况。

④ 检查高压包线路连接情况（特别是高压包帽儿）、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑤ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

常见故障2－－怠速不稳

​

现象2-1：冷车起动后怠速不稳

（1）故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 气门漏气。

③ 混和气过稀或者过浓。

④ 机油过量或机油标号不对。

⑤ 怠速提高阀不工作（只针对部分装有怠速提高阀的车辆）。

⑥ 接地线路连接不好。

⑦ 燃油挥发性过差或有水分。

（2）排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

③ 按诊断仪上下键增减供油量。

④ 检查机油尺，核对机油标号。

⑤ 冷车起动后，用手触摸怠速提高阀，必要时更换节气门体总成。

⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

⑦ 更换标准汽油。

现象2-2：热车起动后怠速不稳

（1）故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 气门漏气。

③ 混和气过稀。

④ 油路不畅。

⑤ 接地线路连接不好。

（2）排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑤ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

现象2-3 ：热车怠速不稳

（1） 故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 气门漏气。

③ 混和气过稀。

④ 油路不畅。

⑤ 节气门体转轮不能回到位。

⑥ 充电器损坏。

（2）排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑤ 反复拉油门，观察节气门体回位，如步能回位需适当调整节气门体。

⑥ 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，则更换充电器。

现象2-4 ：开大灯怠速不稳

（1） 故障原因

① 充电器损坏。

② 电瓶损坏。

③ 接地线路连接不好。

（2）排除方法

① 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，则更换充电器。

② 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，并且充电器无故障，则更换电瓶。

③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

现象2-5：高速骑行后回油门滑行抓离合时怠速不稳

（1） 故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 气门漏气。

③ 混和气过稀。

④ 喷油器喷油状况差。

⑤ 节气门体转轮不能回到位。

⑥ 充电器损坏。

（2） 排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 拆下喷油器（保持接插件连接），按起动按钮，看喷油雾化情况，必要时更换喷油器。

⑤ 反复拉油门，观察节气门体回位，如步能回位需适当调整节气门体。

⑥ 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，则更换充电器。

常见故障3－－突然熄火

现象3-1 ：冷车起动后无怠速

（1）故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 气门漏气。

③ 混和气过稀。

④ ECU接插件的地方进水。

⑤ 怠速提高阀不工作（只针对部分装有怠速提高阀的车辆）。

⑥ 接地线路连接不好。

⑦ 机油过量或机油标号不对。

⑧ 燃油挥发性过差或有水分。

（2） 排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 把ECU放在太阳下晒干，或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。

⑤ 冷车起动后，用手触摸怠速提高阀，必要时更换节气门体总成。

⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

⑦ 检查机油尺，核对机油标号。

⑧ 更换标准汽油。

现象3-2 ：热车起动后无怠速

（1）故障原因

① 混和气过稀。

② 充电器损坏。

③ 节气门体转轮不能回到位。

④ 油路不畅。

（2）排除方法

① 按诊断仪上键增加供油量。

② 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，则更换充电器。

③ 反复拉油门，观察节气门体回位，如步能回位需适当调整节气门体。首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

现象3-3 ：冷车加速时熄火或无加速

（1） 故障原因

① 节气门体线路接触不良。

② ECU受干扰

。③ ECU接插件的地方进水。

④ 点火系统线路有问题。

⑤ 温度传感器故障。

⑥ 燃油挥发性过差或有水分。

⑦ 油路中滤网堵了。

（2） 排除方法

① 首先检查电池连接端子，再检查节气门位置传感器的连接情况。

② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近（小于5cm），调整ECU位置。

③ 把ECU放在太阳下晒干，或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。

④ 按启动开关，检查高压包及其线路连接情况（特别是高压包帽儿）、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑤ 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况

⑥ 更换标准汽油。

⑦ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网，，必要时清洗或更换滤网

现象3-4 ：热车加速时熄火

（1）故障原因

① 节气门体线路接触不良。

② ECU受干扰。

③ 接地线路连接不好。

④ 点火系统线路有问题。

⑤ 喷油器连接线路故障。

⑥ 油路不畅。

（2）排除方法

① 首先检查电池连接端子，再检查节气门位置传感器的连接情况。

② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近（小于5cm），调整ECU位置。

③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

④ 按启动开关，检查高压包及其线路连接情况（特别是高压包帽儿）、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑤ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。

⑥ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动

现象3-5 ：开大灯熄火

（1）故障原因

① 充电器损坏。

② 电瓶损坏。

③ 接地线路连接不好。

（2）排除方法

① 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，则更换充电器。

② 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，并且充电器无故障，则更换电瓶。

③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

现象3-6：高速骑行后回油门滑行抓离合时熄火

（1）故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 混和气过稀。

③ 节气门体转轮不能回到位。

④ 电瓶损坏。

⑤ 喷油器喷油状况差。

（2）排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 按诊断仪上键增加供油量。

③ 反复拉油门，观察节气门体回位，如步能回位需适当调整节气门体。

④ 用诊断仪观察电压波动，如果电压波动过大，并且充电器无故障，则更换电瓶。

⑤ 拆下喷油器（保持接插件连接），按起动按钮，看喷油雾化情况，必要时更换喷油器。

现象3-7 ：空档加速回油门熄火

（1）故障原因

① 怠速螺钉不合适。

② 混和气过稀。

③ 节气门体转轮不能回到位。

④ 气门漏气。

（2）排除方法

① 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

② 按诊断仪上键增加供油量。

③ 反复拉油门，观察节气门体回位，如步能回位需适当调整节气门体。

④ 检查进气系统（特别是气门）是否漏气。

常见故障4——发冲发吐

现象4-1：冷车骑行发冲发吐

（1）故障原因

① 参数设定错误或者未进行初始设定。

② ECU受干扰。

③ 接地线路连接不好。

④ ECU接插件的地方进水。

⑤ 点火系统线路有问题。

⑥ 喷油器连接线路故障。

⑦ 气门位置传感器故障。

⑧ 燃油挥发性过差或有水分。

⑨ 油路中滤网堵了。

（2）排除方法

① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近（小于5cm），调整ECU位置。

③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

④ 把ECU放在太阳下晒干，或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。

⑤ 检查高压包线路连接情况（特别是高压包帽儿）、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑥ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。

⑦ 用诊断仪查看故障，或者目测节气门位置传感器是否有损坏，用手摇动节气门位置传感器是否松动。

⑧ 更换标准汽油。

⑨ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网，，必要时清洗或更换滤网。

现象4-2：热车骑行发冲发吐

（1）故障原因

① 参数设定错误或者未进行初始设定。

② 怠速螺钉不合适。

③ 混和气过稀。

④ 油路不畅。

⑤ ECU受干扰。

⑥ 点火系统线路有问题。

⑦ 点火系统有漏电。

⑧ 气门位置传感器故障。

（2） 排除方法

① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

② 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；打开油器分离器，查看滤网是否堵了；最后拔开油管放出气泡，重新启动。

⑤ 检查ECU是否距离高压包或高压线过近（小于5cm），调整ECU位置。

⑥ 检查高压包线路连接情况（特别是高压包帽儿）、熄火开关是否断开和点火器线路。

⑦ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好，其次检查点火器内部绝缘是否被破坏，最后检查火花塞间隙。

⑧ 用诊断仪查看故障，或者目测节气门位置传感器是否有损坏，用手摇动节气门位置传感器是否松动。

现象4-3：车速不稳周期性发冲

（1） 故障原因

① 车辆传动部件有问题。

② 混和气过稀。

③ 参数设定错误或者未进行初始设定。

（2） 排除方法

① 首先检查驱动链条是否磨损，其次检查链条节距与链轮是否相配，最后检查车轮或刹车部件是否变形

② 按诊断仪上键增加供油量。

③ 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

常见故障5－－提速加速慢

现象5-1 ：冷车骑行加速慢

（1）故障原因

① 参数设定错误或者未进行初始设定。

② 混和气过稀。

③ 温度传感器故障。

④ 接地线路连接不好。

⑤ 喷油器连接线路故障。

⑥ 点火系统有漏电。

⑦ 燃油挥发性过差或有水分。

⑧ 油路中滤网堵了。

⑨ 制动系统有问题。

（2） 排除方法

① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

② 按诊断仪上键增加供油量。

③ 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况。

④ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。

⑤ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。

⑥ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好，其次检查点火器内部绝缘是否被破坏，最后检查火花塞间隙。

⑦ 更换标准汽油。

⑧ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网，，必要时清洗或更换滤网。

⑨ 首先检查刹车系统，其次检查发动机是否有磨损，最后检查机油标号是否正确。

现象5-2 ：热车骑行加速慢

（1）故障原因

① 参数设定错误或者未进行初始设定。

② 混和气过稀。

③ 温度传感器故障。

④ 点火系统有漏电。

⑤ 怠速螺钉不合适。

⑥ 油路不畅。

⑦ 油路中滤网堵了。

⑧ 空滤器内部堵塞。

⑨ 制动系统有问题。

（2） 排除方法

① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

② 按诊断仪上键增加供油量。

③ 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况。

④ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好，其次检查点火器内部绝缘是否被破坏，最后检查火花塞间隙。

⑤ 用一字螺丝刀（短柄）调解怠速螺钉，以四分之一圈为单位旋转。

⑥首先吹排气泡管，检查是否通畅；其次打开油箱盖，重新起动；最后拔开油管放出气泡，重新启动。⑦ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网，，必要时清洗或更换滤网。

⑧ 检查空滤器内部海绵是否堵住，必要时进行清洗。

⑨ 首先检查刹车系统，其次检查发动机是否有磨损，最后检查机油标号是否正确。

现象5-3：油门响应滞后

（1） 故障原因

① 发动机温度太低。

② 参数设定错误或者未进行初始设定。

③ 混和气过稀。

④ 温度传感器故障。

⑤ ECU接插件的地方进水。

⑥ 燃油挥发性过差或有水分。

⑦ 发动机进气道、进气阀有积碳。

⑧ 喷油器喷油状况差。

（2） 排除方法

① 用手触摸缸头，如发动机过冷，轻拉油门（保持转速2000rpm左右，暖车1分钟）。

② 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

③ 按诊断仪上键增加供油量。

④ 用诊断仪查看故障，检查温度传感器线路连接情况。

⑤ 把ECU放在太阳下晒干，或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。

⑥ 更换标准汽油。

⑦ 目测发动机进气道、进气阀是否积碳，必要时清洗。

⑧ 拆下喷油器（保持接插件连接），按起动按钮，看喷油雾化情况，必要时更换喷油器。

现象5-4：小油门提速慢

（1） 故障原因

①　参数设定错误或者未进行初始设定。

②　混和气过稀。

（2） 排除方法

①　用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

②　按诊断仪上键增加供油量。

现象5-5：高速拉不上去

（1） 故障原因

①　轮胎没有气压。

②　参数设定错误或者未进行初始设定。

③　节气门体转轮受阻。

④　油路中滤网堵了。

⑤　点火系统有漏电。

⑥　空滤器内部堵塞。

⑦　制动系统有问题。

⑧　排气管堵塞。

（2） 排除方法

①　目测，或用压力表测量轮胎气压。

②　用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定，必要时重新设定参数并精调。

③　反复拉油门，观测节气门体转轮是否受阻，必要时更换节气门体。

④　检查燃油开关滤网或油气分离器滤网，必要时清洗或更换滤网。

⑤　首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好，其次检查点火器内部绝缘是否被破坏，最后检查火花塞间隙。

⑥　检查空滤器内部海绵是否堵住，必要时进行清洗。

⑦　首先检查刹车系统，其次检查发动机是否有磨损，最后检查机油标号是否正确。

⑧　检查排气管内部是否有锈蚀物堵塞