纯电动车主：您对自己的“芯”了解多少？_电动汽车,新能源汽车,能源,新能源,良心国货大赏,国风新潮

cesifu • 2019年8月22日 pm6:00 • 资讯

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从2014年我国第一代纯电动车上市，到今天已经有四、五年的时间了。电池使用情况如何？到底能维持多少续航里程？换电池贵吗？一系列问题都困扰着车主。毕竟，对第一代纯电动车的车主来说，区区200公里的续航里程在今天来说恐怕早晚高峰期间都不敢出门。如果要是更换电池有点舍不得，不更换电池简直是寸步难行，左右为难。

动力电池是纯电动车的核心，是驱动能量的唯一来源，直接关系到动力性能、续航能力以及各种配置的操控。这么说吧，坐上去除非什么都不动，否则打开任何一个开关都需要消耗电能：驾驶、空调、收音机等等。所以，有的时候为了节约电能，夏天不开空调、冬天不开暖风都很正常。

从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-50%。锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。

磷酸铁锂电池

是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂电子电池，单体能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg。循环寿命可以达到2000次以上，即使按照80%计算也有1600次。假设一辆纯电动车的续航里程是200公里，按照80%计算是160公里，大概可以确保160X1600=25.6万公里里程。即使按照80%计算，也有20.48万公里的续航里程。

更换电池的费用在3—5万元左右。

三元锂电池

是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。单体能量密度为180Wh/kg，成组后能量密度为110Wh/kg。与磷酸铁锂相比，三元锂电池密度更高、低温放电性更好、充电效率更高，是目前纯电动车的主流电池。循环寿命可以达到1500次左右，按照80%计算就是1200次。假设纯电动车续航里程为200公里，按照80%计算计算就是160公里，大概可以确保160X1200=19.2万公里里程，即使按照80%计算还有15.36万公里的续航里程。

更换电池的费用在5万元左右。

从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池；在循环寿命方面，二者相当。电池成组后，由于使用工况变得恶劣和复杂，寿命会有一定的减少，电池组寿命折合6年15万公里。

目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能优于磷酸铁锂电池。

一般情况下，纯电动汽车的电池重约300公斤左右，位于车辆底部前、后桥及两侧纵梁之间。碰撞安全性较高；降低车辆重心，车辆操控性更好。

在行驶过程中，缓起步加速，避免猛加速急刹车、保持中低速（60km/h左右）行驶，都有利于行驶里程的提高。平时尽量使用慢充，并养成随时补电的习惯。快充式高压直流充电桩尽量只作为补充充电使用，连续用快充2次以上，最好进行一次慢充到100%，对电池包电量进行修正，保持动力电池较好的使用性能，动力电池具有自放电电流小的特性，可做到3个月内停放不用充放电维护。

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