本文就是根据很多老车车主审车的经验，把汽车审验中的尾气检测项目会产生的大多问题总结后，得出几个最佳的解决办法希望可以帮到大家

话说咱国内排放升级的风刮得是越来越大，车管所的检测线的设备根据排放也升级了，好多车主去年检车辆，又是请假又是推时间，都知道审车地方十有八九车都是很多的，排几小时的队是免不了的，要是车老点到最后再遇上尾气没过，那就太郁闷了。又得修车修好再去排队，一出一入一天过去了，嚎≈≈≈

一.审车前几天去正规加油站加高标号的燃油

咱国内的油品质量可不敢恭维，目前汽油也升级国六的了但是质量还是参差不全。多少车过不了排放都是因为加的油不合格，千万别图便宜加了私人加油站的油去审车那肯定是不好过的，还是去石化石油正规站搞一箱98号跑几天再去审吧！国六的油上国六的线是再好不过的了，这个“小心驶得万年船”是没错的

二.去审车前发动机高转速多跑跑路

大部分车都是在市区里用，堵车等红灯低速开空调啥的都可以造成汽油燃烧不完全，这就会对车上的排放系统造成污染，三元催化器和氧传感器会产生积碳，以致电脑喷油数据不正常造成过量喷油，这样的话排放数据是肯定不合格的么，发动机高转速一段时间的时候会把整个燃油系统和排放系统带动起来，在很多的空氧油的数据下叫行车电脑的喷油数据趋于正常。这样的话排放数据也就很大意义上回归原始了。

三.上尾气线前排队的时候车不要熄火排到你的时候再叫拉拉转速

这个得强调下在凉车的的情况下，估计很多近几年的新车都不好过，我在当地就碰到过就是那种要一年一审的小货车，五菱双排上线几次都没过，车主就郁闷了都去4S闹了，怎么查都是没问题。上报厂家回复得是排气系统未在工作温度，这下就明白了，三元催化的催化反应是要在250度以上才会工作，400度到800度之间是最佳工作温度，那位车主每次去都是赶最早的，等检车线上班后第一个审，等到了车上线早凉了，凉车上线肯定是不合格了。

这么的话，建议大家就算是等上线都要叫车怠速运行着别省那俩油钱千万别熄火，从外界温度到正常的工作温度升温时间可不短呢，可能有人要说怠速下发动机没负荷排气系统的的温度到不了那么高，对！是这样的。所以说排到你上线的时候，就是你前面车的上了你在第一位等的时候，踩油门拉上2分钟的3000–4000转叫排气系统的温度迅速上升，到你上线的时候就呵呵太OK了。就这办法在我们本地不知道挽救了多少老车，省了好多钱了。

四.三元催化器氧传感节气门要清洗

要是车的年份较早的话，建议审车前就最好把这几个位置清洗了，这几样都是可以影响到排放和油耗的关键配件，过不了检测线的话大多数就是清洗这三样，一般厂家都是建议1W–2W公里清洗一次三元催化，节气门差不多保养三次车就建议洗一次，按5000公里一保养的话时间上就和三元随上了氧传感就捎带上清理了，这些清洗花不了多少钱，日常保养的好，车的油耗也低，排放也合格，省自己多少事。