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cesifu • 2019年8月23日 am8:00 • 资讯

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近年来随着整个SUV市场的逐渐火热，而小型SUV作为该市场的入门车型，似乎火爆程度早已经超越了小型车市场。不管是屡次登顶SUV销冠的宝骏510、被誉为”性能小钢炮”的吉利缤越，亦或是广汽本田旗下的首款SUV本田缤智，均是该细分领域的佼佼者。而该细分领域作为目前的红海市场之一，目前各大车企之间的竞争已经趋向白热化。尤其是合资品牌的压力更大，因为它们不仅要面对同级合资的竞争，而且还要积极应对来自国产品牌性价比竞争。

而在这样的背景之下，诸如别克昂科拉、现代昂希诺、起亚KX3这样的产品，便被市场无情的埋没。但是其中也不乏有实现了逆袭的产品，就好比今天要和大家聊的雪佛兰创酷。笔者经过了解后发现，在今年上半年累计才卖出2654台，而在7月份一个月它就卖出了3731台，足足超出了半年的销量。显然，销量不是搞，但于创酷而言，算是实现了完美的逆袭。而作为一款合资SUV的它，虽然目前起步价已经是降至8万出头，但是在笔者看来，它实现逆袭的原因远远不止降价。还和它自身空间、动力、节油性，乃至于其具有的时尚造型均有着紧密的联系。

就空间而言，尽管创酷仅仅拥有4270*1791*1602mm的车身长宽高，以及2570mm的轴距长度；和同级的本田缤智、XRV等车型相比，参数上基本没有优势。但是从实际乘坐来看，它的表现却相当不错。身高180厘米的成人前排乘坐，将座椅调整至最低后，头部空间剩余四指；保持前排座椅不动入座后排，头部仍旧剩余四指，腿部则余一拳。对于一台小型SUV来说，这样的表现足以令人满意。而载物方面，正常情况下其行李舱能够达到近400L容积，而在它的后排座椅放倒后，更能扩展至1400L左右，与缤智基本相当。

而在动力性能方面，2019款车型选用了一台1.0T引擎和1.3T引擎。其中1.0T发动机是采用了6挡手动和6挡手自一体变速箱，具有125马力最大功率，以及180牛米峰值扭矩；而1.3T发动机则与CVT无级变速箱匹配，能够迸发出165马力的最大功率，以及240牛米的峰值扭矩。值得一提的是它的入门手动挡车型，具实际驾驶来看，它的百公里综合油耗仅为6L，结合它所加的是92号汽油，相当于它一公里的油耗才4毛钱，而这样的数据对于消费者来说，无疑十分具有吸引力。

此外在安全性方面，尽管创酷的车身自重仅为1.3吨。但是，其整车高强度钢和超高强度钢比例高达57%，相比同级本田缤智来说比例更高。此外，在车身个关键部位其热成型钢的比例也达到了5%，各种轻量化材质的使用，在降低整车重量的同时，极大提升了整车刚性。而创酷也曾经在IIHS（美国公路安全保险协会）的评级测试中，荣获最高安全评级。在此基础上，该车还全系配备了四轮独立式数显胎压监测功能，以及包含ABS防抱死、CBC弯道制动控制、TCS牵引力控制等18项子功能的电子稳定系统，能够对车内乘员进行全方位的保护。

当然，对于当下的消费者来说，时尚炫酷的外观颜值同样必不可少。而雪佛兰创酷在外观方面采用了不少激进的元素：前脸双”L”型日间行车灯十分经典，是雪佛兰家族经典的双元素设计语言，而獠牙式造型的转向灯则彰显出车头的凌厉气势。在此基础上，结合夺目的曜黑双格栅、曜黑十辐轮毂、曜黑铝合金行李架等元素，让创酷整车显示出前卫时尚的运动气息，非常符合当下年轻消费者的期望值。

总的来说，雪佛兰创酷在空间实用性、燃油经济性、整车安全性以及外观颜值方面，均有着不俗的表现。虽然和同级的本田XRV、丰田CHR等车型相比，依旧有着一定的差距。但是它目前已降至8万出头的起步价，相比同级合资车型来说，却有着极高的性价比优势。而正是因为创酷综合下来拥有的不错产品力，才使其能够实现销量的逆袭，不再是雪佛兰家族的垫底王。至于以后其能否继续维持目前的状态，还需时间来考验。

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