车市优等生轩逸的自我进化

文｜曹江北

与巴菲特、索罗斯并称为全球三大金融巨头的罗杰斯在金融业享有“最富远见的国际投资家”称号，他曾准确地预见了奥地利股市的反弹、美国股市的的崩盘。在挑选股票上，罗杰斯最关心的不是一个企业在下一季度将盈利多少，而是社会、经济、政治和军事等宏观因素将对某一工业的命运产生什么样的影响，行业景气状况将如何变化。结合预测，当某一股票的市场与这种预见的价格相差甚远，那么这就是最能盈利的股票。

罗杰斯曾经将这种经验写给女儿的信中：要把眼光放在未来，不要眷恋那些会过时的东西。当中国汽车市场由高速增长的“增量市场”转为微增长乃至负增长的“存量市场”，罗杰斯家书里的这句话，听来却更像是对众多车企的忠告。

日前，乘联会发布2019年上半年国内乘用车市场产销数据。截止6月，国内乘用车市场总体销量达到995.4万辆，相比去年同期下跌100余万辆，下降幅度高达9.3%。其中，占比最大、销量最高的轿车市场因为“存量市场”结构调整，下滑形势更为严峻，部分车型甚至出现断崖式下跌，争夺“存量市场”的竞争日趋白热化。

机会总是留给有准备的人，“存量市场”里的份额也将留给做好准备的车企。即使车市大盘下行，却总有车市“优等生”像新学期开学第一课就抢答老师提问的学生，牢牢占据着成绩排行榜的最前列。

2018年，中国车市在高速发展的几十年间首遭“负增长”，东风日产轩逸就以全年累计销售达467,638辆的耀人成绩夺下中国乘用车市场第一的桂冠；今年1月至6月，在相比去年同期下降12.9%的轿车细分市场中，轩逸依然以217761辆的佳绩稳坐上半年轿车销量榜的榜首；今年7月16日，第14代轩逸正式上市，上市满月实现订单量突破28898台，再度延续轩逸系列“家轿之王”的辉煌。

至此，距离轩逸从2006年以第12代车型进入中国已经过去了13年。这期间，轩逸系列在车市每次“大考”放榜时都体现出了“优等生”的实力，年销量从8万台一路攀升至47万台，用300万台的销量数字立下了庞大的用户群体及良好的用户口碑，“王者家轿”实至名归。

从销量数据不难看出，第13代轩逸虽然已经上市7年之久，却依然表现出强劲的产品力，并无处于产品周期末期的“颓态”以及必须换代的理由。但是，深谙“不被市场改变的根本是先于市场自我改变”生存法则的轩逸并不满足于2018年销量冠军的荣耀，而是如罗杰斯所言“要把眼光放在未来”一样，面对竞争愈发激烈的紧凑型轿车市场，推出了符合年轻消费群体的下一个家轿时代的全新换代车型——第14代轩逸。

在新一代车型上，外观和内饰的年轻化被放在了更重要的位置，将V-motion 2.0的前脸放在第14代轩逸上，通过第一印象就可以留住不少年轻人的目光。媲美豪华运动车型的1.254宽高比将“生机与自信”和“健美与活力”两大设计理念诠释的刚刚好：第14代轩逸的尺寸为4641*1815*1450mm，轴距达2712mm，车身宽度加大55mm、车身高度降低，轴距加长12mm，让轩逸依旧拥有同级别出色的空间表现，连同外形也变得更加运动，非常符合现今主流购车人群，也就是85后到90后消费者的审美眼光。

评价一台紧凑型家轿的标准有很多，舒适性无疑是其中之一。第14代轩逸的内饰在营造家用轿车温馨氛围的同时，也让整车做到表里如一的年轻。皮质包裹以及搪塑材质占据了车内很大面积，大幅提升了内饰的豪华感。内饰的细节部分，包括各种按键和缝隙大小，中央扶手的柔软度，座椅的形状和缝线等，都给人一种越级的精致感。人体工学座椅的坐垫和靠背填充物都相当柔软，造型上也十分贴合人体曲线，主驾位置还配有6向电动调节以及腰部支撑调节功能。

动力方面，从官方公布的数据来看，第14代轩逸再次打破同级别自吸发动机的油耗新低，在XTRONIC CVT变速箱与主动进气格栅的协助下，4.9L/100km综合油耗已经能媲美一些混合动力车型。得益于镜面熔射缸孔、e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制、EGR废气再循环系统4大技术，这台1.6L发动机交出了最大功率102kW、最大扭矩169Nm的账面参数，动力输出水平已经可以比肩1.8L发动机。

伴随着愈发年轻有活力的脸孔，第14代轩逸也不断强化它的驾乘表现。其中首次应用在新车上的IDM集成动态控制模块包含了ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动三项技术，除了改善车辆的操稳表现之余，也给予了驾驶者更有乐趣的驾驭感。

安全性方面，第14代轩逸在现款车型NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统系统基础上，追加了IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统。其中，IFCW超视距碰撞预警，通过探测前方车辆行驶速度和距离来降低追尾风险。EAPM油门误踩智能纠正，通过对车速和行车环境的监测来有效避免驾驶员误踩油门的情况发生。IDA智能疲劳驾驶预警，根据方向盘、油门、刹车的使用状况来判断驾驶员状态，提升行驶安全。

得益于雷诺-日产CMF超级模块化平台的应用，第14代轩逸在努力为年轻的家庭消费群体，带来更个性、时尚的外观、更充沛的动力，以及更高级的驾乘感受。

自2012年以来，随着东风日产针对紧凑型车市场实行“小步快跑”的上新节奏，轩逸每次换代改款，都会在次年的销量上创出新高。这和轩逸一直以来秉持的“以家庭为基点，用心解读时代需求，为用户创造更高价值”的品牌理念不无关联。

自2006年第12代车型首次进入中国，轩逸便以舒适性和经济性树立家轿车型的全新标杆；2012年，融入诸多创新设计和先进技术的第13代轩逸获得了年轻用户高度认可；2016年，轩逸率先开启家轿市场的科技化变革，13代轩逸中期改款全面满足新生代年轻家庭需求；2019年，第14代轩逸凭借全新的技术平台、更为时尚年轻的内外设计、超越同级的选材及用料、越级的科技配置以及媲美混合动力车型的超低油耗，引领家用轿车的再次变革。

第14代轩逸产品力的提升在得益于CMF-CD平台的同时，更要归功于日产对国内消费者刚性诉求的精准“把脉”。当90后成为汽车市场的主流消费者，00后成为消费生力军时，日产通过技术上的优势，对新车进行根本意义上的年轻化，是主流消费群体变更期的智慧之举。不出意外，2020年还将迎来轩逸销量的又一次小高峰。

在科技浪潮推动下，全球已经进入了工业4.0时代。汽车与科技加速融合，不断进化创新，创造出新的物种。今年，是日产汽车发布日产智行NISSAN Intelligent Mobility的第四年， “日产智行科技”这一关键词也在随着东风日产的发展，以越来越高的频率出现在人们的视线当中。

从最初“YOUNG NISSAN”战略到“日产智行”战略，由年轻向智能进化的过程中，东风日产的品牌战略走的每一步都精准地抓住了市场变化的步伐。比起许多企业简单地以精简配置、拉低售价、向配色与运动风格盲目靠拢的做法，东风日产的智能化战略显然要更加高明，尤其是将自身技术优势融入后，开启智能化核心的YOUNG NISSAN i-life时代与当下智能互联的大趋势完美契合，也为东风日产在消费市场带来了新的有力增长点。

也正是随着日产智行战略的加深以及对消费者诉求的不断探索，东风日产在后千万时代正以超乎想象的速度打造其品牌力，顺势而生的车市“优等生”第14代轩逸也在逐渐趋近于“完美”的合资家轿。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/51965.html