续航278km太低？细看大众朗逸纯电动的稳中求胜_上海大众朗逸,大众汽车,新能源汽车,原汁原味的德系SUV,上汽集团,设计,能源,新能源,大众途观,大众帕萨特

cesifu • 2019年8月24日 pm12:00 • 资讯

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在现今的大环境下，政府对国内新能源汽车行业的大力扶持使中国成为了全球最大的新能源汽车市场。而在这个火爆的市场上，自主品牌和造车新势力以“近水楼台先得月”之势快速占据了国内新能源汽车较大的市场份额，而一众在燃油车领域口碑与实力兼具的众多合资大品牌相比于自主品牌与造车新势力动作就要慢很多了。当然这也并不代表他们没有动作，例如，合资企业中的王牌——上汽大众，就在2018年下半年一口气引入了两款PHEV车型——途观L PHEV和帕萨特PHEV，在近日，旗下的首款纯电动车型——e-Lavida朗逸纯电版也正式上市，售价14.89万。

作为上汽大众旗下的首款纯电车型，e-Lavida朗逸纯电版与燃油车型在外观设计上基本一致，同样采用大众家族纯电车型的标志性C形日间行车灯。不过新车中网使用与车漆同色横条纹设计而非镀铬饰条，车身还设计有e-LAVIDA的车标，显示其纯电动车的身份与朗逸的血统。在内饰与配置方面也同样与燃油车型基本一致。

作为一款由中国主导设计研发的合资品牌产品，燃油版朗逸自上市以来已经受到了数百万消费者的认可，所以同样人们也希望纯电动朗逸同样能够给消费者不一样的惊喜，但是在这一过程中，e-Lavida朗逸纯电版278km的续航却成为了舆论关注的焦点。在纯电动车发展逐渐成熟的今天，与市面上动辄四五百公里的续航里程相比，e-Lavida朗逸纯电版278km的续航似乎是有点不够看，但是在这个纯电车型高续航“大行其道”的市场，上汽大众为何依然推出续航较低的纯电车型呢？

续航不是唯一，恰到好处才最具价值

在大多数国人的消费理念中，人们买车总是喜欢买配置丰富的，空间大的，就像是人们在待客，准备饭菜时，总是宁愿多也不可少（当然这是中华民族待客的传统美德），这也导致了人们在购买纯电车型时总是想着买续航里程高的产品，也不管在实际生活有多大的作用，但总想着有备无患。

但其实细想之下，如今的纯电车型在现阶段依旧只是短途的代步工具，而且在短时间内这一定位也很难改变，虽然随着技术水平的提升和基础设施的逐步完善，电动车已经成为了一部分消费者长途出行的工具，但依旧很难成为主流，毕竟在长途高速出行上，电动车所带来的续航里程也会有所折扣。

所以对于大多数购买纯电车型的消费者来说，所面临的最大问题还是日常使用中的充电频率，其实按照人们日常上下班50公里的路程来计算，300公里左右的续航已经足够日常的使用，所以过于的将续航里程看的太重，往往使得人们忽视了自己购买电动车时的意愿和初衷，用一句话来说，“最好的不一定适合自己，但是适合自己的确是最好的。”

不以续航论好坏品质也是电动车的关键

对于纯电车型来说，续航里程的高低并不能完全决定这辆车的好与坏，安全也是最为重要的，毕竟现在电动车起火的问题不少。而安全问题是与车辆制造环节中的品质把控有着密不可分的关系，而传统车企的工业累计往往在汽车制造环节对安全方面起到了很重要的作用，这也是燃油版朗逸之所以能够传统汽车领域有着优秀表现的原因。

虽然电动车在生产制造中的一些地方比燃油车来的简单，但是由于电动车的结构特点，三电部件就显得尤为重要，特别是电池安全，而朗逸纯电版采用了宁德时代最新一代方形电池，享有独特的高安全电芯设计，使得其拥有防爆阀设计、电池短路保护装置、电池壳体表面贴有绝缘膜、抗压能力强的铝制壳体四重安全防护，而且对于集成化较高的电动车来说，车机的使用、电机的噪等方面也需要很好的把控，所以单从电动车方面来讲，除了续航里程，品质也是消费更应该关注的问题。

【写在最后】

作为上汽大众推出的首款纯电动车型，朗逸纯电从设计和数据来看，虽然显得中规中矩。但是在安全性和可靠性等方面，有上汽大众品牌做支撑，肯定是值得信赖的，在这个纯电车型追求高续航的市场，e-Lavida朗逸纯电版更想表达的是其求稳的产品理念。

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续航不是唯一，恰到好处才最具价值

不以续航论好坏 品质也是电动车的关键

【写在最后】

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