一直以来，马自达在大伙儿心中是一个很“轴”的品牌，它一直坚持自己的想法，以至于大家对它褒贬不一：喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的总能挑一大堆毛病，比如说空间小、实用性不高。
对此，马自达也拿出了诚意——CX-8，大7座SUV，一款把实用性和传统马自达精神相融合的产品。
【外观】
外观上，CX-8给人的第一感觉就是大！有点颠覆马自达车型以往精干紧凑的形象。不过魂动的设计语言还是非常帅气的！
犀利的眼神，炯炯有神
尾灯风格和前灯相呼应，夜间辨识度很高
轮毂很显力量感，和马自达的精神吻合
【内饰及座椅】
拉开车门的第一印象，很熟悉的马自达味道，简洁明了
有人说马自达的内饰没有档次感，我觉得相比那些浮夸的设计，马自达简练的内饰风格很讨喜
方向盘手感是同级别最好的，造型也很容易勾起驾驶者的驾驶欲望
按键个儿很大，很好上手。只是少了换挡拨片，对于马自达的粉丝来说可能会比较失望
相比现在那些花哨的液晶仪表，我觉得还是传统的指针仪表更易读。CX-8的三炮筒仪表很带感有木有
仪表左下方是一组辅助驾驶功能按键和尾箱开关
点火开关放在了最常见的仪表右下方
中控台屏幕感觉小了点，而且位置有点远。好在字体和背景对比很鲜明
我认为10喇叭的BOSE音响这么调效果最棒，大家可以参考参考
三档座椅加热功能在冬天时很实用
安全带未系提示的指示灯在空调控制区域上方，方便后排乘客观察
空调控制区域放在最下方，操作都是传统的物理按键，有利于驾驶时盲操作
档杆区域很紧凑，档杆是传统的直排式机械档杆
档杆前方的储物台能富富裕裕地放下一个大屏手机
档杆后方是电子手刹、自动驻车、多媒体旋钮和音响控制键
再往后就是杯架了，没有盖板，平常也可以当储物格使用
中央扶手储物箱造型规整，但是开口不算大，5.5寸的手机不能完全放下去
各种借口都藏在中央扶手箱里
12V/220W的电源接口在副驾驶一侧的歇脚区
手套箱造型规整，容积也很可观
前排座椅坐姿非常合适，舒适性也不错
8向角度+2向腰托调节很容易让人找到舒适的坐姿
为了保证第三排的舒适度，我们把第二排座椅往前移动了一点，此时第二排空间还是很宽裕的
前排座椅位置不变，这是第二排最前和最后的状态
第二排座椅有两级靠背调节，可以根据个人的习惯找到一个舒服的坐姿
第二排还可以独立控制空调系统
第二排的中央扶手也很宽大
扶手内的储物格比较浅，只能放手机、钱夹等扁的物品
扶手箱内还有两个USB借口，方便第二排乘客充电，很贴心
前排座椅靠背上有两层口袋，很人性化的设计
这是我们展示第二排座椅时第三排的腿部空间，谈不上多宽敞，但是还是能保证一定的舒适度
这是第二排座椅最靠后时第三排的腿部空间，只能卡住一个手机了
第三排座椅并不是特别单薄，还是有一定的承托性
第三排的储物空间位于座椅两侧
【其他细节】
三种状态下的尾箱空间，和同级别对手相比并不算小，可以说是该级别的正常水平
后两排座椅都是手动控制
尾箱内有小挂钩，电源接口等细心的配置
尾箱盖上的小灯可以单独开关
电尾门对于车高较高的“大车”来说很方便
无钥匙进入只有前排有，其实到这个价位可以给4个门都装上
小天窗既可以换气，又可以保证车顶强度
创驰蓝天2.5自吸发动机很经典
引擎盖很沉，没有液压撑杆有些不应该
引擎盖的开关边缘比较尖锐，一开始拨动要小心
后门开启时接近90度，方便后两排乘员进出
展车带有抬头显示功能
总结：
看完车，我们不难发现CX-8的诚意还是很高的。虽然空间不是马自达的强项，但是CX-8还是尽量把空间做到了最好。当然，一些小瑕疵也比较明显，比如第三排没有空调出风口；无钥匙进入仅限于前排等。不过对于马自达而言，CX-8确实达到了一个前所未有的高度。对于马自达的粉丝们来说，他们总算不用再为空间、实用性等原因放弃马自达了！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/5215.html
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