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本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞，谁会是中级车的标杆？

从中级轿车关注度排行榜来看，排在前十位的分别是：大众帕萨特、本田雅阁、宝马3系、丰田凯美瑞、大众迈腾、奥迪A4L、日产天籁、奔驰C级、马自达阿特兹以及丰田亚洲龙。

而从近几个月的销量排名来看，排在前面的则是本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、奥迪A4L、宝马3系、大众迈腾。

作为主流级别的中级车市场，最能体现消费走向，无论是消费能力还是车主偏好，都有很强的参考价值。

本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞，谁会是中级车的标杆？

从销量排行榜中来看，本田雅阁和丰田凯美瑞是最具潜力的中级轿车，同样也是最能威胁到大众迈腾以及大众帕萨特位置的日系品牌。

大众的迈腾，这款车可以说是很多人心目中的中级车标杆。然而，近一年来迈腾不停衰落、销量下滑严重，做标杆已经是力不从心了。

究其原因那就是迈腾2019改款车，不仅变速箱、底盘等核心部件没有变化，而且外形依然主打中庸风格，没法打动年轻消费者的购车欲望。

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在中国汽车市场上，有这么一棵常青树，从2000年上市至今，一直霸占”中级车标杆”的宝座，并且始终没离开主流视线，它就是上汽大众帕萨特。

上汽大众全新一代帕萨特于去年10月31日上市，售价18.99-28.89万元。

换代后的帕萨特产品力得到了很大的提升，全新帕萨特采用了MQB平台制造，它的外观设计和内饰风格都有了全新的进化。

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其长宽高分别增长至4933/ 1836/1469毫米，轴距2871毫米，和老款相比车长和轴距分别增加了61和68毫米，大幅度提升车内空间。

此次全新一代帕萨特共推出11款车型，取消了1.8T动力版本，保留1.4T并升级2.0T动力版本。

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全新一代帕萨特还配备了RTA后方交通警示、Area View全景影像系统、DLA动态光型辅助系统、带启停功能的ACC自适应巡航、Traffic Jam Assist交通拥堵辅助等高科技配置。

作为挑战者的本田第十代雅阁于2018年4月16日上市，全系指导价为16.98-22.98万元，作为本田的一款重磅车型，上市一年以来，累计销量已经超过20万辆。

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相比上一款来说最大的变化是放弃用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORT TURBO(锐·T动)发动机。

车身尺寸上，第十代雅阁的长宽高为4893×1862×1449毫米，轴距2830毫米(比第9代雅阁增加55毫米)。

第十代雅阁配备1.5T高低功率两个版本的SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机，新发动机改良了排气道和涡轮，其中低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩230牛米。

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高功率版的260TURBO车型最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米，全系匹配CVT无级变速器。

配置方面，全系标配胎压监测、电子驻车、LED近光灯、LED日间行车灯、皮质座椅、双区空调、后排出风口、ANC主动降噪、一键启动、后排放倒等配置。

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高配车型还将装备Honda SENSING（本田安全超感系统），包含带低速前车跟随的自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等配置。

中级车中丰田凯美瑞的销量一直比较好而且比较稳定。凯美瑞和雅阁两款车的区别可以说是微乎其微。

但雅阁的各方面比凯美瑞要好一点，不管是外观设计、内饰、动力、配置方面都更胜一点。

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再说几句

对于车企来说，中级车是兵家必争之地，过去如是，现在也是如此。在中国这个有着特殊情感因素的市场上，帕萨特与雅阁之间，就代表着德系与日系之间的派系之争，很多对派系喜恶的情感都可以被加载到这两款车之上，好与不好都是它们。

对于中级轿车市场来说，每个品牌的车型和车型侧重点都并不一样，如果没有明确的购车目标，根据销量来选择适合自己的车型也是一个非常不错的选择。

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