【踢车问答】刹车灯装车头？这是个清奇的想法

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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第76期，火速戳开收听！本周入选的5个问题如下

问题 1

Andy：夏老师你好，纠结玛莎拉蒂levante和保时捷Cayenne3.0或2.9高功率版本，综合性能哪个好些？主要平时自己一个人开，驾驶操控感哪个更能做到人车合一，不拖泥带水。发动机变速箱哪个匹配的最好？接受不了顿挫感，目前开过的2.0T涡轮的车型基本上都有顿挫感，为了等您给意见都等了半年了，铁粉一枚。

答：如果是跟玛莎拉蒂Levante进行比较，就应该是CayenneCoupe，当然是2.9 V6最好，因为这是保时捷自家研制的当家机器，而不是跟大众集团共享来自其它品牌主导的3.0 V6。

跟Levante对比，比较明显的优势是，CayenneCoupe刚刚在18号正式上市，而Levante是2016年推出的，年纪比较老。至于从其它方面比，几乎都会是CayenneCoupe赢，而且赢得比较轻松。比如舒适性、人机互联系统、做工水平、质量可靠性等等。

玛莎拉蒂，是个很小的品牌，它的魅力大概就是所谓稀有吧。买这种车，恐怕给别人看的好处大过给自己享用的好处。不过，既然都到了保时捷这个级别了，也不会有这个问题。我建议你自己去看车比较一下。有可能玛莎拉蒂会给出比较大的优惠折扣，而保时捷不会，这其实表明了品牌的价值以及它在市场中的处境。

车是高质耐用品，有时候价格可以跟住房相提并论。从买房子的角度看，人们都是买的时候希望打折，买完之后希望涨价。而车，是没机会涨价的，那么，买完之后，不打折就已经念佛了。所以，能常久保持价格稳定的，才是好牌子，尤其是高端品牌，因为有钱人更在乎价值而不是价格。

从驾驶体验角度，Cayenne是经过三代历练的运动SUV，Levante才初代，一个是师傅，一个是刚出徒，大概率还是师傅厉害。况且，在运动车里，保时捷品牌，是最大的宗师。

问题 2

点爸：请问夏东老师，家里添人口，准备换MPV车型，很喜欢奔驰V级的空间，但很多人都说它的底盘是货车底盘，或者叫商用车底盘，又是后驱车，滤振和隔音不太好。那它跟常见的别克GL8和奥德赛的底盘有什么区别呢，是否不太适合家用？另外，威霆和V级相比便宜好多，简单改装后感觉性价比更高，不知俩车基础质素有什么差别呢？

答：确实，奔驰的V级是它的商用车部门打造的产品。威霆属于商用化的版本，而V级则是乘用化的版本。越是商用化，越会考虑耐用。所以更强调高强度劳动下的耐受力和节约使用成本，就必须去掉不必要的累赘，减少发生故障的机会。这种车会造得尽量简单而坚强。

而乘用型的车，以载人为主，要舒适豪华，就得装备丰富，使用高级的材料。通常这些东西也比较娇贵，因而使用场景不能太严酷。欧洲的MPV基本上是走商用路线的，与美国和日本基于乘用车平台制造的MPV是两条不同路线。

奔驰用轿车打造MPV的尝试是R级，不成功。V级有些近似于丰田的埃尔法，而别克GL8、奥德赛等，与丰田塞纳同类。目前在产品分类上，V级是大型MPV，GL8等是中型MPV或标准MPV。个人觉得，V级较为适合公司机构，而GL8、奥德赛等逐步偏向家庭。当然不是绝对的。

把威霆进行改装，要达到V级的效果，恐怕简单不了。这种多半是之前想得简单，一动工就掉坑里出不来了。除非专门好这口，否则，还是买原装的V级实在。至于“很多人说它货车底盘”之类的，我觉得该亲身去体验，觉得好就没问题。

还是那个例子，丰田埃尔法说起来，也是“货车”底盘。我的经验是，买车主要看自己体验的效果是不是满意，其次才是后边的技术、工艺之类的“原因”。

问题 3

AA南站车商：夏老师，请教您一下，汽车为什么不在前面安装刹车灯呢？这样就能更快的知道对方车辆的制动意图，会更安全。

答：在前面安装刹车灯？给谁看呢？对向来车？侧向来车？还是同向前车从后视镜里看？问题里似乎是指对向来车。常识上来说，这没有必要性，因为日间行车灯足以起到提示的作用。刹车灯是在被动情况下，提醒同车道上的车与自己保持距离用的。可是，对向行车，肯定是要交互错车，保持的不是正面的距离，而是侧面的距离，这是车道线来规范的。无车道线，则日间行车灯和驾驶者的基本行为能力也可以保证。如果是逆行了，必然有一辆车是违规的，刹车灯在这里并不能起到额外的安全作用。

车上安装什么类型的指示灯，安装在哪里，是汽车发明一百三十多年实践的结果，并形成了成文的法律规范。我想，你之所以有这样的疑问，还是咱们这里的交通情况比较无序引起的。有法不依，甚至是有法不知，驾驶培训不周全，不到位，存在巨大的漏洞，以至于人们驾车习惯非常差，形成了日常道路交通中的不确定性过多的现象。如果人们都按照规矩驾驶，在车头安装刹车灯就是没有必要的。

而我在发达国家驾驶汽车的经验是，他们都能通过更加有效的手段使国民普遍遵守法规。那就是通过前期有效的驾驶培训，后期高昂的处罚成本和严格执法，一方面造就良好的驾驶习惯，一方面约束人们的驾驶行为。

问题 4

袁：夏老师您好，我一直对手动挡情有独钟，现在想买个新车，14万左右预算，看中新轩逸和新思域。轩逸动力偏弱，思域空间不如轩逸，如果选速腾又超预算了，就一般家用。请您分析一下哪个更值得推荐？您会怎么选？谢谢。

答：思域空间不如轩逸，这个结论我存疑。因为我试驾当中觉得轩逸虽然明显比上一代大，但内部空间，尤其是后排，并无特殊优势，不知道你是否亲身去体验过。

我的体验却是，思域的空间设计很出色。我的选择是思域，原因是，思域的发动机能给我更好的性能体验。

买手动挡，多少都偏爱动感，思域的设定运动感更强一些，同时，车又很实用。所以，仍然是老生常谈——亲身体验是选车最重要的前提——特别是手动挡车，人与车的接触更紧密。至于其它，都是次要的。

这类紧凑型车的核心用途是家庭用车，它们功能性的差异不大，品质也接近。关键就在于用户本人与哪款车在一起体验最好。

问题 5

倪：夏老师你好，听您的节目有一段时间，特别喜欢。最近要购车想咨询一下ES6性能版和Model 3后驱长续航版，两款电动车。都试驾过了，不知道应该选哪个？蔚来感觉驾驶舒服，配置高，售后无忧。特斯拉有驾驶乐趣，自动驾驶功能很成熟，做电动车年头长值得信赖，还有品牌影响力也高于蔚来。家里有一台SUV和一台轿车，都是燃油的。买新能源主要在市区办事儿，偶尔开去郊区玩玩。而且有计划五年左右换车，哪个更保值？着急购车希望夏老师可以尽快回答，谢谢。

答：这个例子中，Model 3应该机会更大一些。因为你原有的燃油车已经解决了交通方面的“刚需”了，购买电动车时，就可以体验为先地去作出选择。

Model 3的体验感更强，它的许多理念是全新的，因而，所产生的体验也更显得独一无二。其次，它的电动车制造技术特别是电池技术，是目前世界上最高超的，可为它带来更高的保值性。虽然在中国还没有足够多的事实数据，但Model 3已经在美国成为最保值乘用车型，这是指所有的车，而不单是电动车。

我觉得，既然你能不受累于所谓的实用，去购买一款电动车，那就应该去体验一下最好的。就好像手机刚刚开始进入智能时代那会儿，绝对应该买一台苹果一样。

本期踢车夏东给大家的问题

你对汽车感兴趣的最主要原因是什么？上期问题的精彩留言

@Jesse

法系车我现在开的是标致408，大概是2016年买的当时的新款车型1.6T。怎么说呢感觉除了换挡降档的顿挫感和涡轮迟滞，其它都还好。属于很灵活的小车。以至于开过同事的宝马3系GT都觉得没那么顺手…可能是没有习惯？但真心没觉得日常体验3系GT在操控上比标致好开…

@懒惰消极暴脾气无能

二手车市场法系准新车绝对是性价比的存在，新车贬值快，二手完全可以考虑法系车，法系车整体底盘调教很出色，产品力还不错。

@PhoenixPlumy

我已经买了，作为一个法系车的车主，在车子的日常使用中，没发现任何突出的毛病，产品力确实不错，至于扭力梁结构，一般消费者而言，根本就体会不出来，反而法系车的底盘足够给你信心。但是，在维修保养和配置划分方面，换个空调滤芯能累死人，配置中除了顶配，其他都是低配和丐版。总而言之，车是好车，但是卖车的人不会卖。

@贾贺翔

不会买法系车了。我第一辆车是标致3008，买的时候裸车19.5万，现在新车13万，法系车不保值是有他自身原因的。目前行驶8.5万公里，车机系统各种失灵，地图导航丢失、倒车雷达误响、抬头显示无法正常弹出等等，还有发动机正时链条冬季异响问题。总之这辆车让我对法系车从此绝缘了，任你外观内饰再有设计感也无感了。

@重新填写

感觉法系品牌在凹造型的路上义无反顾了~过鲜明的特点也意味着小众！如果更新换代的更快更早一点~或许对整个汽车设计的带动和消费趋势的引导都会更有作用力一点！当年的什么爱丽舍306群众基础很可观的！只是随着竞争伙伴的快速崛起和应变~感觉他们反应慢了！结合目前的产品特点和市场占有率~我是不会选择它们作为一梯队了！

@人馬一体宏大叔

应该不会选择法系品牌。在有限的记忆和认知中，法系的格调和底盘调校似乎是手里的王牌，但有些用力过猛的设计和随性的质量又是为人诟病的臭牌，至于国产版的定型和营销决策，不是专业人士，不便置评，但市场反响不尽人意人所皆知。至今，这个情形基本面没有改变。要说服我买法系，一、可靠性。似乎不佳。二、操控性。不错，但并非无可替代。三、逼格。似乎法国人有点想收敛些放飞的随性，但反而觉得卡在中间两面不沾。因为已经没有老DS、XM甚至哪怕是威赛帝之流能让你不顾一切买壳子，反而是206.5版的中式207、收敛版508L的所谓理性操作不断给发热的脑袋浇凉水，但说真的，理性霸屏的人会选法系？所以，对法系，我的态度是尊重但相见不如怀念。也许，经济能力达到时，我会朝拜一下长久敬仰的雷诺阿尔滨

@劉崢

家里第一辆车就是标致307两厢，当时就因为看了WRC的集锦所以在小狮子和福克斯之间选择，试乘之后觉得标致更舒适就选了，开了快十年没出什么毛病，就是油耗越来越高，但整体挺满意。而现在的法系品牌好像摒弃了他们自身的优势，比如风格、个性、时尚等，品牌宣传方面做得不如其他车系，让人容易在选车的时候想不起来法系车。而且引进的车型比如508L，居然取消了最吸引人的掀背和无框车门，那还有什么竞争力呢？如果他们重拾品牌的优势，那在中国市场将很难有所改观，恐怕离退市不远了。

@刘志强

家里的第一辆车是雪铁龙的世嘉，操控好，底盘整，大毛病没有，小毛病不少，装配工艺还是欠缺。他们确实有点经营不善，我们这4S店要撤了，以后车出了问题都不知道去哪修了。，我沧州的4S店啊。

@.

之前开的国产车，去年选车的时候，就考虑到了法系车，而且法系的SUV外观内饰都不错优惠也大，但是在保有量和保值率成了我购买法系的最大障碍，车内很多设计与我们日常使用习惯相悖，试驾时就遇到了适应问题，最后选择了马自达CX5旗舰，颜值操控平顺都有了，没有对比就没有伤害。

@红先生

坐过3008，飞机舱的内饰和稳稳底盘印象深刻；看过4008，外在美观个性不拘一格；期待过508L，看官图以为是内在和外在的最强结合体，可惜上市以来的表现差强人意。市场对法系的冷漠直接影响到个体购买者的购买欲，其中价格高，保值差，保量少，空间小应是买车刚性需求者最不待见的因素吧，我应该不会买法系车了。爱过，只是浅浅的喜欢。

上期幸运回复者：懒惰消极暴脾气无能

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