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火花塞一换就是全套，只换一个不行吗？_贵金属,白金,空气污染

cesifu • • 资讯

大家都知道更换火花塞也是爱车保养的一部分，就像换机油和三滤一样。一般在做保养时，维修师傅也会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换，如果经检查有一两个需要更换了，基本都会让你全部更换，你是不是想说真黑，为何不能只换需要换的那几个。下面小编就和各位来聊聊关于火花塞的那些事情：

火花塞一换就是全套，只换一个不行吗？

火花塞更换周期

汽车上的保养配件都有一个寿命周期，常规车型火花塞的首次更换一般在4万-6万公里（不是说到了官方规定期限就不能用了，多数产品在设计寿命都是富余出来的），不同材料、开车习惯等会造成更换周期不同，在具体保养时维修师傅基本是直接根据你的火花塞烧蚀、碳化程度判断是否更换。

如果不及时更换它不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但很快随着里程增加，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以小马哥还是建议大家按规定周期或实际情况来更换。

火花塞一换就是全套，只换一个不行吗？

火花塞类型

现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜铂金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞铂金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

造成火花塞积碳的原因　

1、发动机长期怠速运转。

发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。

2、活塞与气缸壁之间磨损过度。

当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。

3、气门油封损坏。

当发动机的气门油封损坏时，会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时，不但浪费润滑油，还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时，在清除后通常可继续使用，但效果和寿命有所下降。

火花塞一换就是全套，只换一个不行吗？

火花塞能不能只换一个

回到开头提到的问题，火花塞能不能只换一个，答案很肯定：不能！

就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，点火角度能量有差异，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗高，四个缸动力不平衡。

还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一要要一起更换，以防后患。

火花塞一换就是全套，只换一个不行吗？

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