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cesifu • 2019年8月27日 am1:00 • 资讯

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加速自动驾驶落地日产联合Mobileye研发Pro PILOT Assist 2.0版

文：懂车帝App原创魏微

据外媒报道，日产将联合英特尔旗下Mobileye共同开发自动驾驶辅助系统Pro PILOT Assist 2.0版，该版本将具备L2级自动驾驶辅助能力。

据报道，双方将基于Mobileye的EyeQ4芯片和RoadBook系统展开研发合作。

EyeQ4芯片每秒运算2.5万亿次，处理能力是EyeQ3芯片的8倍，这可以提升Pro PILOT Assist 2.0的视觉处理能力，蔚来汽车也搭载了这一芯片进行自动驾驶功能开发；RoadBook系统则用于在车辆行驶过程中收集数据并创建高清地图，日产是首家搭载该系统的主机厂。

2017年1月在美国举办的CES上，日产首次对外公布Pro PILOT Assist系统。实际上，Pro PILOT Assist的基础就是我们通常所知的先进驾驶员辅助系统（ADAS），它的功能包括车道保持、自适应巡航和更强的软件能力等。整套系统用到了前置摄像头、前置毫米波雷达、超声波雷达和电控模组等。

2017年年底，日产第二代聆风电动汽车作为首款搭载该系统的车型在美国市场推出。与凯迪拉克的 SuperCruise 或奥迪的 Traffic Jam Pilot 不同，ProPilot Assist系统并不允许司机双手脱离方向盘，驾驶员至少要把一只手放在方向盘上。1.0版本推出后，获得了业界广泛好评。日产也曾表示，ProPilot Assist系统的自动驾驶能力将一直迭代到L4级。

从此次与Mobileye的合作来看，日产正在加快自动驾驶系统的研发速度。这背后与2020年即将举行的东京奥运会不无关系。

此前据日本媒体报道，日本政府希望在奥运会举办时给全世界展现一个科技发达的日本，因此大力推动自动驾驶技术的商业化普及，以便能够在奥运会上大量投入使用。还列出了具体目标：2020年左右实现高速公路上的L3级自动驾驶；2020年底前实现特定区域的无人驾驶移动服务；2020年底前使得自动刹车在新乘用车上的搭载率达到90%以上。

丰田e-Palette自动驾驶电动车

因此，除日产之外，丰田也在积极“备战”东京奥运会。丰田从2018年起，就在旗下两个品牌丰田和雷克萨斯车型上逐步装配下一代自动驾驶系统，2018年上市的雷克萨斯LS系列就已搭载一系列先进的安全和自动驾驶装备。并且，丰田e-Palette自动驾驶电动车已确认将作为2020年东京奥运会和残奥会期间运动员的接送车辆。

相比丰田、日产的积极，本田显得较为低调，除了在2017年宣布到2020年将实现L3级自动驾驶目标之外，鲜少对外公布具体进展。

实际上，四年一次的奥运盛会除了体育竞技之外，也早已成为检阅过去四年全球科技进步的舞台。就像1964年东京奥运会日本推出子弹头列车彻底改变了日本国内的交通一样，2020年的东京奥运会对于日本的自动驾驶技术来说也将是一次最好的推广机会。

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