投稿

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5_红旗H7,红旗轿车,设计,体育,轿车

cesifu • • 资讯

“

红旗H5无论从观感还是内在，都打破了传统红旗品牌给人留有的固有印象，正以平民化形象来拥抱普通消费者。

视频链接：https://url.cn/5BxXrod?sf=uri

作为中国自主豪华品牌的代表，红旗轿车向来以售价不菲的“官车”示人。恐怕您从来没有想过，不到15万元就能买到红旗轿车。

2019款红旗H5官方指导价为14.68-19.08万元，相比起500万+的L5以及25万+的红旗H7，该产品的定价十分平民；且红旗H5无论从观感还是内在，都打破了传统红旗品牌给人留有的固有印象，正以平民化形象来拥抱普通消费者。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

今年1-4月份，红旗H5总销量为9686台，其中4月份销量为3557台。这样看似不起眼的成绩，却获得了自主中级轿车的销冠，给不少车友和媒体一个惊喜。为了进一步提升产品竞争力，2019款红旗H5已经正式上市，最近，笔者对其进行了试驾。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

试驾车型：红旗H5 2019款30TD智联御动版

官方指导价：19.08万

俗话说女为悦己者容，车为驾驭者靓。在当今汽车领域，随着消费群体的日益年轻化，人们对汽车外观设计的追求也越来越高。2019款红旗H5在设计上运用了很多年轻时尚的元素，首先是“高山飞瀑”式进气格栅，气势很足，与红旗立标logo相配，品牌DNA属性强大；其二，红旗H5大灯组采用LED光源，并运用了时下流行的与进气格栅相连设计；其三，新车前脸下包围立体感强，两侧雾灯采用LED光源，点亮后流光溢彩，非常漂亮精致。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

侧面采用溜背式、短车尾的设计，加上两条上扬的腰线，使2019款红旗H5看起来像运动轿车。另外，相比老款，2019款红旗H5作出了一些调整，如后视镜大小相比老款小了一点，使得风阻更小；其二，2019款红旗H5轮毂除了最低配为17寸以外，其它配置均采用19寸轮毂，并进行了枪灰色处理，整体升级明显。

值得一提的是，其轮胎为红旗专供OEM轮胎，主打干/湿路面的操控性，市面上这条轮胎价格大约在850-900元之间；其三，天窗增加感应功能，如遇下雨会自动关闭。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

2019款红旗H5尾部也增加很多与运动有关的元素，比如翘起的小鸭尾、向外扩张的尾灯以及宽扁的双边共两出排气，给人一种红旗是下定了决心要走年轻运动路线的感觉。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

2019款红旗H5内饰设计基本与老款一致，整体没有外观那么年轻，但对于红旗品牌来说，算是一种突破。

首先，环抱式中控台由软性材质和木纹材质组合，同时门板扶手位置还有皮质包裹，用料和做工在同级中算上层水平；第二；方向盘和仪表盘都是普通造型，仪表盘贵在行车信息清晰易读，显示屏信息丰富。方向盘手感不错，支持四向调节，配备了车身稳定系统、盲区警示、车道保持系统等控制按键；第三，10.25寸悬浮式中控屏增添了几分科技感，内置“红旗智联”系统，有语音识别功能，操作简单也很灵敏。遗憾的是，中控屏并没有配备CarPlay功能；第四，空调操作区只有风量调节的物理旋钮，其余为触摸键，但触摸没有任何反馈，且触摸易留指纹，不耐脏；第五，前排储物空间虽然没什么过人之处，但所有储物格都有盖板，设计很细心。另外，配置方面，拥有双区自动空调、全景天窗、BOSE音响、胎压监测等。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

2019款红旗H5的后排因有2875mm的轴距作背书，所以有着很不错的乘坐空间。身高173cm的我坐在后排，腿部有接近三拳的空间，头部则有一拳的余量，整体表现令人满意。另外，2019款红旗H5后排座椅也有木纹饰板，与前排设计相呼应，副驾驶座还有老板键，整体商务范儿十足。需要吐槽的是中间虽有头枕，但不适合坐人，因地板中央凸起的幅度明显，头部空间不充足。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

后备厢方面，2019款红旗H5纵深非常大，整体空间也不错。值得点赞的是两侧支杆均有包裹，关后备厢时不会挤压物品。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可扩充容积。

2019款红旗H5搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，其最大马力178Ps，最大扭矩为250N·m，参数上相比H7稍微保守了一点，与之匹配的是爱信第三代6速自动变速箱。它的油门初段调校偏敏感，给人往前蹿的感觉，留下动力还不错的初印象。如果你继续深踩油门，1.8T发动机的后半段整体发力会趋向温和，不会有明显的推背感，但在市区道路行驶还是挺轻快的，足以应付日常超车、爬坡。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

另外，舒适的转向设定也很难勾起驾驶者欲望，轻松好开才是2019款红旗H5所追求的；刹车踏板的回馈力度适中，很容易掌控。由此看来，无论它的外形变得再怎么运动，骨子里还是那个踏实本分的红旗。

新车底盘是偏舒适的设定，且底盘悬挂在颠簸路面上的过滤表现得不错，大多数冲击都能被有效化解掉，同时也挺有韧性；即使在过较大坑洼时也不会有生硬的冲击感。

能否堪当国产B级车领头羊？试驾2019款红旗H5

2019款红旗H5就是一款轿跑化外形，开起来很舒适的车型。毕竟“中型车运动化”其实是一个伪命题，像真正运动的选手ATENAZatezi/” target=”_blank”>阿特兹、INSPIRE等车型，它们的月销量并不好。哪怕雅阁、凯美瑞虽是外形运动，但整体依然是舒适、好开。所以，2019款红旗H5的定位没毛病。

小编有话说

从2019款红旗H5的外观来看，其实能感觉到这个品牌想要做出一些变化的想法，因为它真的年轻了不少。另外，其在内外饰设计、配置方面，确实下了功夫去包装；加上红旗这个品牌，中国消费者对它有着别样的情怀，或决定了其在国产B级车中的优势地位。

如果你拥有15、16万，会考虑买红旗H5吗？

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/52874.html

赞 (0)
cesifucesifu
0 0 打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2019年8月27日 am8:00
下一篇 2019年8月27日 am8:00

相关推荐

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

记住昵称、邮箱和网址，下次评论免输入