换代车型毫无诚意，一汽马自达还想在“沼泽地”里呆多久？

cesifu • 2019年8月27日 am11:00 • 资讯

在车市寒冬中，很多企业都想靠新车提升销量。不过现在市场竞争激烈、消费日益理性，一些“伪换代”车型虽然成功吸引了大家的关注，但是因为缺乏诚意，无法成为销量担当。

8月20号晚，一汽马自达新款阿特兹正式上市，新款阿特兹的主题是：致更出色的自己。尽管一汽马自达一直强调新车属于“换代”产品，但实际上这只是简单拉皮。因为改变不大，引来了诸多吐槽。

新车17.58万——23.98万的指导价跟旧款差不多，价格上就没有给大家带来惊喜。外观上，阿特兹的“魂动”外观设计一直很吸睛，此次主要是将之前的横条镀铬中网，换为了现在的点阵式星空中网。虽然只是小修改，但因为原本颜值高，大家倒没有啥意见。

新车的内饰也基本保留了此前的设计，但使用了北海道栓木内饰和奥司维翻毛皮，在NVH静谧性上有一定的提升。新阿特兹的升级主要体现在配置方面，比如AEB行人监测系统，车联网系统，雨刮加热等。这些提升了车辆的科技感，但是跟其他B级车相比也没有优势。

新款阿特兹最令人失望的是动力系统。延续的依旧是2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6AT。从2014款车型起，阿特兹就已经搭载2.0L和2.5L发动机，而5年间中国车市发生了翻天覆地的变化，但是改款阿特兹依然采用这样的发动机，实在令人唏嘘。动力系统向是中高级车的一大卖点，很多自主品牌B级车都用上了2.0T发动机、8AT变速器，相比之下新阿特兹的动力系统落后了好几条街。

这并非是马自达没有涡轮增压技术，早先曝光的海外版换代阿特兹早已用上了新一代创驰蓝天发动机，采用了涡轮增压2.5T发动机。相比之下一汽马自达因此引来诸多批评，认为其对中国市场缺乏诚意。

但一汽马自达目前迫切需要一款有影响力的新车，来挽救已连续14个月下滑的销量。今年前7个月车企累计销量46218辆，同比下跌31%，跌幅令人触目惊心，而主力车型阿特兹今年7月销量仅为3844辆，1-7月累计销量21722辆，月均仅3000辆出头，在B级车市场已经失去了存在感。

在这样的情况下，一汽马自达特别希望新阿特兹能得到中高级消费者的青睐，把车企从销量下滑的泥塘里拉出来。但遗憾的是，新阿特兹上市之后差评不断，消费者以及业内人士均认为只是“伪换代”产品，难以承担起拯救一汽马自达的重担。

大咖点评：

一汽马自达目前面临着产品单一、技术落后等诸多问题，车企需要有大刀阔斧改革的勇气，销量才可能止跌回升。

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换代车型毫无诚意，一汽马自达还想在“沼泽地”里呆多久？

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