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2018年国内D级豪华车市场，宝马7系以2万多台的销量位居该领域榜首，其次是销量只有1.7万多台的奔驰S级，第三名是保时捷Panamera。而作为德系三强之一的奥迪A8L，2018年仅收获了6642台的销量成绩，跟第一名的宝马7系差距甚远。
主要原因在于，购买这一级别车型的消费者，并不会太在乎价格，他们更看重的是品牌的价值。就品牌影响力而言，奥迪确实比奔驰和宝马差点意思。所以，奥迪A8L也只能压低价格求销量。全新国六版奥迪A8 Plus新车上市，入门级车型售价83.88万元，比此前国五车型便宜了3万块。
新车的外观依然保持不变，此次新车主要针对配置，以及动力方面的升级。首先，国六版奥迪A8 Plus依然搭载的是高低功率的3.0T V6发动机+48V轻混系统，发动机最大输出功率分别为286马力和340马力。传动系统匹配的是8AT变速器，标配quattro四驱系统。
与国五车型比较，其实新款奥迪A8 Plus的性能没有变化，主要针对其为其排放方面的升级，优化发动机的燃油效率，以达到国六标准。
虽然是新车上市，但是，奥迪A8 Plus的价格依然很有优势，根据汽车之家官方经销商的价格显示。入门级车型已经跌倒了70.46万元，而顶配车型的售价也从官方指导价114.88万元，跌至96.50万元，整体的优惠比例还是很大的，相当于8折优惠。
对比之下，宝马7系入门级车型比新款奥迪A8 Plus贵了整整12万多元，而相比较奔驰S级则是贵了14万多。看来新款奥迪A8 Plus的策略依然没有改变，依然走的是靠低价来打动消费者。
其实，从今年年初开始，奥迪就已经对奥迪A8有过一轮降价，受国内增值税下调政策影响，奥迪A8L最高降价2.2万元。此后四月份新车上市，奥迪也没有对新车采取加价，仍然保持了奥迪A8L 10多万的优惠力度，在这个级别的车型里面，奥迪A8L的性价比确实没得说。
新款的奥迪A8 Plus可谓来势汹汹，无论价格上，还是产品的综合实力，都是上乘表现。但是，为何如此大的优惠之下，销量依然卖不过奔驰S级和宝马7系，最主要的原因在于，品牌的支持不够。就像上面所说的，买这种车的人根本不在乎你有没有优惠。他们更看重的是，车开出去，能不能给提升他的档次。
要说奥迪A8L销量最多的，还是政府公务用车，很长一段时间里面，奥迪A8都是公务用车的代表。因为它的外观相对来说比较的成熟稳重一些，让人感觉更有亲和力。
总体来说，虽然价格方面，奥迪A8 Plus很有优势，但是，在如果产品方面不做出改变，依然很难跟奔驰S级和宝马7系竞争市场。这也是奥迪A8L需要改变的地方，你觉得呢？
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