试驾荣威ei6，如手机般智能化的又一代表车型

cesifu • 2019年8月28日 am10:00 • 资讯

相比于其他国家尤其是欧美国家只认少数的几个品牌，我们国内对于汽车品牌的包容性是非常强的。据不完全统计，国内一共拥有高达90＋的汽车品牌，这样的保有量竞争强度可想而知。

所以想要在这种惨烈的环境下生存下来，找准发力点就是很重要的事情。之前不是有一个段子吗：宝马研究操控、本田研究发动机、大众研究国人，玩笑之中也侧面说明了每家车企都会有自己的发展之道。

对于我们今天要体验的荣威来说，科技化是它最亮眼的标签。作为国产品牌来说，智能化一直是车企的杀手锏，而荣威也一直坚持走互联网战略，并且确实做得不错。所以这次我在开到ei6之后，也着重体验了一下智能化驾驶。

其实在新能源渐渐火热起来之后，荣威就推出了i6的衍生车型插电混合动力ei6。这辆可以挂绿牌的车型在外观上来看和传统汽油版车型没有太大的区别，只是在一些细节上彰显了它新能源的身份。比如较大尺寸的进气格栅和带有环保气息的尾标。

作为一款主打家用的车型，中规中矩的外形一定要搭配一套温馨的内饰，但凡是有点什么浮夸的造型整体的平衡必然会被打破。我仅有的这点担心也在拉开车内之后烟消云散了，T字形的内饰布局配上一块大屏幕基本上就组成了整个中控台。我体验的这款车搭配的是黑色的内饰，其实还有一套棕色和米白色的内饰搭配，除了不太耐脏之外对于温馨的诠释会更好一点。

液晶仪表和中控台的大屏显示的信息非常丰富，这也是一款主打科技配置的车型应有的素质。整个车辆的能量情况都可以在液晶仪表上直观的显示，包含电量和实时的电压输出，并且还有多种显示方案可以进行切换，在切换驾驶模式的时候液晶仪表也会变换颜色。

自带4G流量的车机上手简单，各种功能清晰明了。不管是在线选择时下最流行的音乐还是进行导航都是完全OK的，而且如手机一般便捷的应用也可以随时进行操作。当然像什么语音交互、远程车辆控制等等这些也都是ei6的常规操作。

对于一款顾家的混动车型来说，轻松愉悦的驾驶感受才是最重要的。我体验到的是现款1.0T三缸机搭配电动机的车型，这款车型综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米。单看这一数据感觉动力还是比较猛烈的，但是实际驾驶给我更大的感受还是温柔。

起步初阶段电机在起作用、轻快平顺，当你深踩之后汽油机会马上介入，但是介入的时候基本上是感觉不到的，这套动力总成在平顺性方面做得不错，再搭配上手感轻盈的转向，驾驶起来的感觉是轻松的。当然，这样的设定在驾驶乐趣方面必然会有所降低，转向虚位也会轻微的存在。

最后

对于一款新能源车型来说，一天行驶下来5升的油耗表现中规中矩，轻松的驾驶感受和智能的车机系统也让我有不错的印象。所以，如果你是一个务实派，那有着不错经济性、舒适感的ei6也不失为一个实用的选择。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53197.html

试驾荣威ei6，如手机般智能化的又一代表车型

相关推荐

发表回复