这SUV号称中国普拉多！非承载车身还带三把锁，2.0T售价20.98万起_丰田普拉多,越野车,哈弗H9,长城哈弗,原汁原味的德系SUV,三菱帕杰罗,坦克,设计,物理,丰田汽车,硬件
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《我有车》原创新车报道：2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，共推出三款7座和三款5座的6款车型，官方指导价20.98~27.28万元。新车搭载了重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率221马力（165kW），最大扭矩385牛-米，匹配了采埃孚8AT变速箱，不仅全系满足国六排放标准，燃油标号更是从95号降到了92号。
作为曾经的网红SUV，2020款哈弗H9主要升级了具备6种地形模式选项的第二代全地形控制系统，还加入了低速越野巡航（蠕行模式）和坦克掉头功能，已然稳坐第一硬派越野车的位置。此外，新车在后桥换装全新电控差速锁的基础上，新增了前桥差速锁以及带锁止功能的中央双速TOD差速器，成为了30万以内唯一带“三把锁”的纯硬派越野车，称其为“中国普拉多”都不过分。
▲ 改款重点——“三把锁”！
2020款哈弗H9进一步增强了越野性能，诸多配置只在一些高端越野车上才会出现。其中最亮眼的当属“三把差速锁”，那么一款硬派SUV的差速锁对于越野性能有怎样的帮助呢？
首先需要了解一下差速锁与差速器的区别。简单来说，为了让车辆能更快的转弯，工程师发明了差速器，而为了让车辆能脱困，我们又需要将差速器锁起来，就是我们常说的差速锁。两者比对来看，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出到有附着力的车轮上，使得越野车能在极端环境里完成脱困。
以2020款哈弗H9的物理结构（越野配备）来看，其配备的“三把锁”加上非承载式车身的底子，几乎可以做到全路况行驶。比如在自驾穿越途中，在车辆只有一个车轮有抓地力的情况下，配备“三把锁”的SUV能让发动机扭矩可最大程度的输出到单侧车轮上，进而轻松脱困。
而在基础越野中常见的炮弹坑、交叉轴等仅有对角车轮有附着力的情况下，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全释放到有附着力的车轮上。因此2020款哈弗H9应对中、重度越野相当轻松，性能绝对不输丰田普拉多和三菱帕杰罗。
值得一提的是，老款哈弗H9配备的是中央限滑差速器，而新款车型则直接升级为带锁止功能的电控差速器，可以实现预锁止功能。由于该中央电控差速器依然采用了多片离合器，平时由电脑自动分配前后轴的扭矩输出，因此在物理定义上依然属于适时四驱。
与此同时，2020款哈弗H9还配备了第二代全地形控制系统，拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、低速四驱（4L）等6种全地形模式+ECO经济模式，再加上前双叉臂+后多连杆的独立悬架结构以及可将扭矩放大至2.48倍的低速四驱档位，即便是新手女司机也可轻松应对多种复杂路况。
除了硬件方面的升级，2020款哈弗H9还新增了两项新功能，其中一项是配备了“CCO低速越野巡航”（蠕行模式），该功能可以实现5~12km/h的高强度自动越野驾驶，让驾驶员无须理会油门和刹车，可以将更多精力用于判断越野行进路线上。另一功能称为“坦克掉头”，启用该功能后，转向方面的内侧后轮会被ESP电控系统单轮刹停锁止，进而大幅减小转弯半径，应对狭窄的野外路况尤其好用。
▲ 2020款哈弗H9还改了什么？
2020款哈弗H9相比老款车型变化不大，新车最大的变化在进气格栅的设计，由多横条式变为双横条造型，同时外部轮廓也有所收窄，进而再度加强了前脸的宽大比例。另一项升级在于2020款车型配备了一套带ALS照明辅助功能的晶钻式LED大灯，内部矩阵式结构具备相当的科技感，配以宽大面积的尾灯组，可以有效确保行车安全性。
新车与老款保持了相同的三围尺寸及轴距数据，背负式（小书包版）的三围尺寸5090x1926x1900mm（吊挂式车长4856mm），轴距均为2800mm。由于非承载式车身结构的物理特性几乎不会对车内空间造成任何侵占，因此无论5座版还是7座版车型都能拥有相当不错的乘坐空间。此外，5座版车型还在后排全新加入一块5英寸触控屏，可以让后排乘客控制多媒体、天窗等功能。
2020款哈弗H9的内饰布局同样没有太大变化，车内的豪华氛围对得起20多万的价格，而本次升级的重点在于做工细节和用料材质方面，增加了莫里斯棕色内饰配以菱形缝线和木纹饰条等元素。仪表盘经过了重新设计，中央配备了一块大尺寸液晶屏，中控屏由8英寸升级到了9英寸，并提供语音识别、导航等功能，同时还支持手机CarPlay以及OTA在线升级。
2020款哈弗H9继续搭载了2.0T发动机，不过最大功率由老款车型的252马力（185kW）降至221马力（165kW），好在最大扭矩却由之前的355牛-米提升到385牛-米，内部喷射压力也从280bar增至350bar，老款车主吐槽的起步动力肉、加速感不明显自此得到解决，且发动机全系符合国六排放标准。
尤其值得一提的是，该发动机的燃油标号也从原95#变为了92#汽油，行驶到偏远地区完全不用担心汽油问题了，可以大幅降低后期用车成本。
老款车型匹配的采埃孚8速手自一体变速箱的耐久性、平顺性和传动效率大家有目共睹，在此基础上，2020款哈弗H9的内部齿比经过了重新优化，1挡从4.7:1增加到5:1，攀爬比也提升到了50.48倍，而且由于变速箱的整体齿比也相应变大，使得爬坡更为轻松，变速箱内部也不用频繁换挡，能带来更好的提速线性感。
此外，新车还配备了全速段ACC自适应巡航和智能巡航辅助系统、自动紧急制动AEB&AEB-P（行人识别）、车道保持(车道居中保持)、APA全自动泊车、交通标志识别、全方位盲区监测（高清360环视系统）等科技系统，从而让车辆达到了L2级自动辅助驾驶级别。
▲ 适用人群及市场展望
众所周知，非承载式车身打造的硬派越野车会一些牺牲舒适性，因此已经被越来越多的越野爱好者“弃疗”。一个拥有越野梦想的都市上班族，其实更加渴望诗和远方的美好场景，因此一辆既能城市代步又可以纵横山水的全能型SUV，才是这部分人群的刚需。2020款哈弗H9重新优化的内饰豪华氛围，L2级驾驶辅助等多项舒适性配置的加持，有效平衡了舒适与硬派之间的矛盾，由此奠定了同级硬派越野车的标杆地位。
《我有车》总结：哈弗H9自2014年上市以来，让众多越野爱好者实现了远行的梦想。随着2020款哈弗H9的到来，全系国六排放、三把差速锁、蠕行+坦克模式、L2级驾驶辅助等配置，兼具日常舒适性还能中、重度越野，30万以内堪称无敌！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53371.html
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