宝马X3 M/X4 M领衔多款新车上市，售价83.99万起

2019年8月27日晚，宝马M品牌战略沟通会在宁波举行，同时X3 M/X4 M及M4/M5新增车型正式上市。作为高性能车型，X3 M、X4 M两款新车搭载全新的S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，雷霆版的最大功率高达510马力。其中，宝马X3 M共推出2款车型，售价区间为83.99-89.99万元；宝马X4 M共推出2款车型，售价区间为86.99-92.99万元。

宝马X3 M 厂家指导价车型售价（万元）X3 M83.99X3 M 雷霆版89.99宝马X4 M 厂家指导价车型售价（万元）X4 M86.99X4 M 雷霆版92.99宝马M4新增车型厂商指导价车型售价（万元）M4双门轿跑车猎影版86.99M4双门轿跑车竞速版89.99M4敞篷轿跑车猎影版94.99M4敞篷轿跑车竞速版97.99宝马M5新增车型厂商指导价车型售价（万元）M5雷霆版146.89

2019年宝马M品牌战略1、X3 M和X4 M挺进全新细分市场2、M8将在成都车展中国首发

3、今年将由9款车型增加至14款车型

4、更多特别版车型（雷霆等限量版车型）

5、打造BMW M专属经销商网络，覆盖1-4级城市，由27家提升至80家

新车亮点

1、M运动风格外观和内饰，采用M运动座椅；

2、全新S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，480Ps和510Ps两种调校；

3、配备8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。

宝马X3 M

宝马X4 M

外观方面，宝马X3 M/X4 M在X3/X4基础上针对外观进行了“凶狠化”处理，其换装了带有大量空气动力学设计的运动包围，同时提供M碳纤维选装包，用于双肾格栅、翼子板开孔叶片、后扩散器和外后视镜外壳等部位，进一步增加运动质感。此外，大尺寸M运动轮圈、双边共四出式排气等也是两款新车非常显著的特点。

宝马X3 M 内饰

宝马X4 M 内饰

内饰方面，宝马X3 M/X4 M拥有大量M系车型的专属装备，包括M仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等等。可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M运动座椅。

动力方面，两款新车搭载的是全新S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，标准版车型最大功率480马力，雷霆版可达510马力，峰值扭矩同为600牛·米。其中，X3 M/X4 M标准版0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可达249km/h；X3 M/X4 M雷霆版0-100km/h加速时间缩短至4.1秒，极速可达285km/h。传动方面，两款车型均配备8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，具有舒适/运动/运动+三种驾驶模式。M xDrive与主动式M后桥差速器、全新开发的M电子阻尼减振器相互配合，也将保证车辆的转弯动态、灵活性和精准性。

同级别对手车型

在高性能中型SUV这一级别中，宝马X3 M/X4 M最直接的竞品就是AMG GLC，因为它们都拥有轿跑风格造型，AMG GLC 63在性能上也十分接近，而值得一提的是AMG GLC除了63和63 S车型外，还拥有入门的43车型，产品线更加丰富；保时捷Macan也是这个级别的宠儿，不过加速性能上和竞品有明显差距；BBA另一竞品SQ5年事已高，目前国内在售的还是上一代产品，且仅有一款车型，竞争力较低；阿尔法·罗密欧Stelvio相比其它几款车型有些小众，但凭借十足的个性也不乏拥趸，不过高性能的510HP版本售价都超过了96万元。

宝马X3 M和X4 M的引入为中国消费者提供了更丰富的宝马高性能SUV产品，对比竞品不难发现，宝马X3 M和X4 M在性价比方面是具有一定优势的。加速4.1s与AMG GLC 63（4s）和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版（3.8s）相差不多，远高于保时捷Macan（5.1s）和奥迪SQ5（5.3s），而AMG GLC 63和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版售价都超过了96万元。同时，我们也希望X3和X4的M40i也可以早日到来，迎战AMG GLC的43车型，让更多人感受到M Power带来的乐趣。

在此之前，BMW最强的六缸动力来自500匹马力M4 GTS，如今无须水喷射装置X3 M Competition与X4 M Competition也可输出510ps的最大马力(标准款为480 ps)。

之所以能够如此厉害，最主要来自于新的S58 3.0升直六涡轮增压引擎！这款引擎是由M40i的B58引擎修改而来，最大的特色是汽缸头核心首次采用了3D打印技术制作。3D打印不仅可比传统铸造大幅减轻重量，让这款引擎比M3 / M4的S55引擎更轻、重心更低，最重要的是凭借此技术可制作出更复杂的冷却水流通道，让散热效率大大突破传统的铸造技术！因而得以创造出更强悍的动力输出。

其他BMW的强项设计当然也没有缺少，例如：锻造曲轴、采用宽弧喷涂铁涂层的汽缸壁，使其更加轻量化、强度更高并且运转阻力更低，而双增压系统采用每三缸对应一个涡轮，来避免排气干涉(1~3、4~6缸各用一颗)，并且涡轮本体的进气侧也修改至能产生更大的进气量，增压运作则是借由电子式排气泄压阀得到精准的控制。另外，燃油供应效率也大大提升，供油压力从200 bar增加至350 bar。

S58引擎的冷却系统设计也是非常赞！除了位于车头中央的水箱之外，两侧进气口撞风处还各有一个辅助水箱，并且包含了变速箱还额外附有两个机油冷却器，因此无论是日常使用在短途城市行驶，或者在赛道激驾过程中，这一复杂而周密的冷却系统都能确保所有动力总成部件，在任何时候都能保持最佳的工作温度以及散热效率。

X3 M与X4 M的S58引擎上方有一根链接左右避震器塔的碳纤维拉杆，可以更高限度地强化抗侧向扭转的强度。不过这个碳纤维材质的拉杆要到2019年8月才会开始提供选配。

BMW Motorsport赛车运动的经验也运用在这款引擎身上，为了能随时都能确保最佳的润滑效果，轻量化油底壳设计了两个独立的腔室和一个集成的吸力通道。在高侧向或纵向加速G值状态下，Map-controlled机油泵浦仍可从较小的腔室中吸取机油，并且自动调整供油输出。

X3 M与X4 M可输出480hp/6,250rpm、600Nm/2,600~5,600rpm的最大动力，0-100 km/h加速仅需4.2秒即可完成；而510hp/6,250rpm、600Nm/2,600~5,950rpm的Competition版则只需4.1秒(X3 M Competition净重为1,970 kg，比450hp的M3 Competition Package重了410 kg，但仅慢0.1秒)。而选配M Driver’s Package后，最高时速则分别为280 km/h与285 km/h。

来自F90 M5的M Steptronic变速箱与M xDrive四轮驱动系统

X3 M与X4 M并未采用M3 / M4的双离合器系统而是全新M5的八速M Steptronic手自一体变速箱，其中手动模式也同样具备多次降挡的功能，以便在进弯前快速换至低速挡位来产生引擎制动的附加效果；甚至在急加速转速达红线区时，也不会强制进挡来减少驾驶乐趣。并且扭力转换器具备锁止离合器的设计，所以可以同样享受快速抽离弹射起步的激烈乐趣！

并且也同样在排档杆上方具有三个Drivelogic模式快捷切换键，可切换三种不同快慢的换挡速度以及保持高转速的编程使用。至于M xDrive四轮驱动系统，虽然是来自新F90 M5，但很抱歉的是没有提供2WD纯后驱模式，因此想要制造白烟长距离飘移过弯的玩家们，就别打X3 M与X4 M的主意吧！

不过，4WD和4WD Sport模式仍是具备，并且后轴主动式M款限滑差速器当然标配，透过方向盘上M1与M2两种自设驾驶模式的快捷键，也是能有优异「快速操之在我」的驾驶乐趣。

至于悬吊系统的设计，与标准的X3 / X4一样采用前双接头弹簧柱/后多连杆的设计，但前双叉臂、下摆臂、轴承、防倾杆以及后Camber连杆…等，均更换成M专属的强化部件，而M电子阻尼控制则可针对单一避震器进行连续性的自适应阻尼调整来对应不同的操控模式。另外，转向系统的可变转向齿比功能也同样有升级调整，有鉴于X3 / X4 M40i就已有比3/4系列车型更犀利的转向反应，相信X3 M与X4 M绝对是会再更上一层楼，值得期待！

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