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前 言
时至今日，汽车自动驾驶技术已然不是什么新鲜事，但就目前的普及程度来说还比较“陌生”，毕竟体验人数不多。不少业内人士推测，未来自动车的普及将会降低人们对传统人力驾驶车的需求，届时私家车保有量将会锐减，不少车企恐怕要遭殃。
福特高管回应
对此，福特自动驾驶部门运营主管John·Rich最近在接受采访时坦然表示：
消费者不必担心，因为自动驾驶汽车的寿命最多只有4年。
什么？只有4年！
真的假的？
此言一出，公众媒体的质疑肯定少不了，但福特高管的发言也必然有理。回顾过去可以发现，福特虽然是全球第5大车企，但同时也是销量下滑最严重的车企之一，究其根本正是因为网约车平台越来越多，不少年轻人都选择打车而不是买车。
为此，福特从13年底就开始研究自动驾驶技术，打算将其应用到网约车上，算是一位经验丰富的“老手”，只是多年来一直对外界保持着神秘感。因此，福特在汽车自动驾驶领域有着不小的“发言权”。
为何只有4年？
关键就在这4年寿命上，可信度不明！众所周知，一辆普通的人力驾驶车，不出大事开个十几年基本没问题，况且去年新政策也将汽车强制报废条件从15年改为60万公里，可见大部分传统车的寿命远在15年之上。而且，就算是车身部件损耗严重的纽约市出租车，平均寿命也有3.8年。
（经典中的经典）
为此，高管Rich作出解释：未来自动驾驶汽车普及后，其价格会降低，使用频率和使用范围也会大大上升，将远超今时今日的私家车和出租车，所以车身日常损耗会非常大，特别是一些自动驾驶汽车部署不足的地方。目前大量数据都表明，行车成本降低，行驶里程就会上升。
值得一提的是，汽车故障率跟汽车老化有着千丝万缕的关系。在汽车自动驾驶领域，不少车都和特斯拉一样，产品同时兼具电动化和自动化。然而电动车相比燃油车少了内燃机、排气系统和前后传动轴等部件，按理零部件少了，发生故障的可能性也会降低。
（左侧电动车 右侧燃油车）
然而事实却并非如此。高管Rich表示，目前福特大多数自动驾驶汽车仍由内燃机驱动，而且现在大多数车企也在研发新型内燃机以提高燃油效率和减排，但相比电动汽车的车身架构，还是拥有大量零部件，因此故障率不会比传统燃油车低。
综上所述，自动驾驶汽车无论在车身损耗还是故障率上，相比传统汽车都是只高不低，如此一来，自动车使用寿命将可能比预期的4年更短，自动车的需求和产量将不断攀升！同时人们也就不会大量放弃寿命相对长太多的传统人力驾驶车。由此可见，Rich的4年报废“预言”是在真凭实据上推测而出，较为合理。
（比尔·盖茨预言）
总 结
从行业走向来看，我国早在2017年底就出台了促进自动驾驶汽车落实的相关规划，随后欧美、日本等国政府也相继推出，这在很大程度上说明，自动驾驶汽车距离大规模运行的日子或许不远了。小编认为，未来自动驾驶汽车即使成为主流，也不会过分危及传统汽车，毕竟驾车不只是为了到达目的地，更是一种乐趣。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53541.html
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