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紧凑级轿车市场加速洗牌，别克新款威朗能否成功突围？

8月27日，中车网从上汽通用官方获悉，全新威朗将于9月3日正式公布售价并正式上市。此前，这款车已于8月22日完成亮相。新车基于别克最新家族化设计语言，展现了别克全新一代产品的设计风格。在动力总成上，全新别克威朗将搭载通用第八代Ecotecc 1.3T／1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT和6AT变速器。

威朗换装小排量发动机 别克重战A+级市场

据悉，现款威朗即为国内市场的第一代威朗车型，于2015年上市。在定位上，其要高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。自此，上汽通用别克品牌在A级车市场形成凯越、英朗、威朗三款车型由低到高的细分布局。威朗则被定义成首款A+级车。

在上市之初，凭借尺寸、定位等优势，威朗曾取得亮眼的市场表现，单月销量一度突破两万辆。数据显示，2018年，威朗全年累计销量为18.6万辆，月均销量突破万辆。但进入2019年，在紧凑型轿车市场，各车企仍在不遗余力的全力参与竞争，受多款重点车型相继完成更新换代以及“国五”、“国六”切换影响，威朗的市场表现出现大幅下滑。在刚过去的7月份，威朗的单月销量仅为4974辆，同比下滑47%。

与此同时，自8月9日第12代卡罗拉完成上市后，标志着当前A级车市场多款重点车型均已完成升级。截至目前，轩逸、卡罗拉和朗逸作为A级车市场三强正占据着轿车市场超12%的份额。这意味着，新款威朗完成升级后，意欲在这一市场重新抢占更多市场份额，但现阶段仍面临较大压力。

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进入2019年，中国汽车市场持续低迷且未见好转。来自乘联会的数据，今年7月份国内狭义乘用车市场销量为148.5万辆，同比下降5%；1-7月累计销量为1144.0万辆，同比下降8.8%。而A级车市场，作为量产车型最多、投入力度最大的厂商必争之地同样受到波及。今年7月，A级车累计销量为46.3万辆，同比下滑10.3%。

业内分析人士表示，汽车产销下滑态势严重，主要是中低端车型消费群体购买力下降。此外，国六切换过程中对厂家、经销商以及消费者都带来一定影响。在这样的关键节点，率先换装小排量动力总成或成新款威朗的优势。

现阶段，伴随着“国六”排放标准的落地，中国汽车市场将进入清洁排放新阶段，格局也将加速洗牌。这其中，率先做好布局的上汽通用有望有所收获。据悉，近年来上汽通用大规模引入的通用汽车第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量发动机，是从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型，全面满足“国六B”排放法规。

威朗换装小排量发动机 别克重战A+级市场

到2020年，该发动机将在雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌上实现70%的装机率。过渡期结束后，更多具有竞争力的产品持续导入是上汽通用下半年实现突破的关键。其中，英朗同样作为一款上汽通用别克品牌重点A级车型，在换装小排量发动机后已经走出低迷期，消费者对其接受程度也正逐渐走高。数据显示，7月英朗单月销量为2.4万辆，同比增长34.3%。

汽车行业分析师贾新光告诉中车网，目前国内对于小排量三缸机还不大了解，现在的小排量三缸发动机具备重量轻、体积小、油耗低等优点，而对于抖动、噪声等问题在一定程度上是可以解决的。

同时，汽车行业分析师钟师也对中车网表示，现阶段，在A级车市场，换装小排量三缸机这种前景还是比较好的，但消费者对于新一代先进的三缸发动机技术接受程度上还是较低，厂商应当加强这种技术的宣传且对消费者进行积极的引导。

当下，中国汽车市场各细分市场均进入负增长阶段，而在轿车领域进行一系列完善布局后，别克品牌在SUV市场也亟需投入更具有竞争力的车型以保住其市场份额。此前，别克品牌全新一代昂科拉以及昂科拉GX已经完成上市，且在今年年内还将推出一款全新中大型7座SUV，届时，别克品牌也将实现在SUV领域的全覆盖。

威朗换装小排量发动机 别克重战A+级市场

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