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江铃集团完成汽车行业首次混改，破开“寒冬”的锦囊妙计？_江铃汽车,长安汽车,能源,中国联通,跳槽那些事儿,新能源汽车,技术,新能源,吉利汽车,长安,阿里巴巴集团,市场营销

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江铃集团完成汽车行业首次混改，破开“寒冬”的锦囊妙计？

前 言

面对残酷的车市“寒冬”，2019上半年车市整体销量的持续下滑已经充当了最好的“风向标”。诸如吉利、长城等自主品牌净利润出现了明显下降，国有车企也无法幸免，江铃汽车半年报显示净利润同比暴跌高达81.55%！

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（跌的“透底”…）

放大招了！

为此，江铃官方解释称，营收及净利润下降的原因有3点：1.销量下降、销售结构变坏；2.促销投入增加；3.对新产品新技术持续支出。

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（江铃重卡，没见过的点关注哈~）

说白了，首先是车市不景气导致销量没多少，其次大家都在激烈竞争，必须投钱搞促销，再然后是新品研发也需要持续付钱。其实，这也正是目前大部分车企普遍面临的困境，钱还有的赚，但未来并不乐观，想赚大钱就得先花大钱。

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当然，江铃集团作为中国汽车行业重点骨干企业和国家汽车整车出口基地企业，门面还是需要的，过度地促销非但有损品牌形象，也会带来持续损失。因此，江铃打开了“锦囊”，使出一招“妙计”！——混改。

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三强联手！

就在不久前的8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方联合达成的合资合作发布仪式正式举行。据协议显示，新的江铃控股中江铃、长安、爱驰将以25%/25%/50%的比例持股。至此，汽车行业终于迎来了首次混改，同时这也是央企、地方国企、造车新势力的首次融合！

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什么是混改？

混改全称“混合所有制改革”，改革的对象正是国有企业。混改后，国企性质不变，而是引进社会资本。

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换言之，国企把垄断的行业分一些给民营企业经营，也就是将拥有雄厚资本的国企与擅长经营的民营企业进行联手，将民企的灵活性引入国企，并通过员工持股等方式调动员工积极性。既可以让国企在保值的同时能够稳定增值，又能通过民企的灵活性舒缓国企的体制束缚！

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就以中国联通为例，早在2017年，中国联通就进行了“大”混改，引入了腾讯、阿里、百度等9大巨头投资方，混改后中国联通持有的A股比例从62.7%降到36.27%，而投资方股比升到35.2%。至此，联通和投资方的股比接近持平。

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新能源，快来！

从汽车行业大局来看，寒冬下，新能源车企如雨后春笋般涌现，也直接导致了车市竞争愈发激烈，因此车企想要获胜，新能源必不可少。这一点江铃先发制人，此次合作中的爱驰汽车正是新能源造车新势力的代表。

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此次合作，对爱驰而言可依托江铃雄厚的产业资源和营销渠道，取得大量供应商资源，有利于爱驰国内外业务的市场拓展；对江铃而言，爱驰可为江铃带来汽车新三化（电动化、智能化、网联化）方面的技术，提升产品竞争力。

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（爱驰 U5）

对于长安汽车，好处也是双向的，江铃和长安双方将能够购买新公司新车销售所产生的油耗积分和新能源积分，有利于促进双方车型布局的进一步规划。

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总 结

混改不是目的，而是一种方式，一种将中国汽车做大做强的方式。然而，仅有江铃联合两方混改是远远不够的，只有以此带动其他车企发力混改，才能让车市重新振作，破开寒冬的肃杀！

江铃集团完成汽车行业首次混改，破开“寒冬”的锦囊妙计？

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