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对于山猫帕杰罗的印象，我始终还停留在多年前的达喀尔巅峰赛事上，它那强大的超选四驱四驱系统以及灵活的内嵌大梁式车身结构让人印象深刻。多年来，山猫以其超高的性价比横扫越野界，在很多高原地区皆能看到它身影。而在8月24日，广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”活动正好降临广州，缸哥也有幸前往一睹新款帕杰罗的真容。

没有出乎意料的是，2020款新帕杰罗还是沿承了其经典的车身造型，“老山猫”的形象依然难以撼动。但在外观、内饰方面，新帕杰罗还是增添了一系列“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具尊享品质、典藏纪念价值。

此外，为了彰显诚意，进口三菱还给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。

而在价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。可以看出，那只性价比超高的山猫，依然还活跃在我们的生活中。

在本次于帕杰罗接触的过程中，它有三个突出的性格给我印象深刻。1、强劲而顺畅的加速体验；2、稳定强大的四驱系统；3、结实的底盘系统。

1、强劲而顺畅的加速体验

在此前缸哥其实也有接触过普拉多与途乐等车。实话说，在长途舒适向号称一绝的普拉多，在山猫帕杰罗面前也许还真不够格，宽大柔软的座椅比起日产天籁来也毫不逊色，最关键的是，脱离了大梁底的承载式车身，拥有着非承载车身难以匹敌的舒适感受。即便是翻山越岭，依然能让人感觉异常享受。

此外，那台3.0升V6发动机也起到了很大的作用。在SOHC（单顶置凸轮轴）技术的加持下，整车在低转速驾驶情境下依然能保证高扭矩输出，不论是初段、中段、还是爬坡段，这款V6发动机都能提供源源不断的可靠动力，脱困能力也是随叫随到。

独有的INVECS-II 5速自动变速器，可使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。在此次的穿越山林中，靠的就它与V6的完美结合，方能在困境中如履平地。

2、稳定可靠的超选四驱

印象中，四驱系统最为突出的有二：一是奥迪的quattro；二就是三菱的超选四驱。因为它们都曾在历史中留下过光辉的勋章。

2020款帕杰罗则采用的是第二代超选四驱系统，在速度100km/h以下内，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，轻轻往上一推（四驱档杆），便可随时根据需求提供铺装路稳定性或越野牵引力。高达235mm的离地间隙，以及36.6°的最大接近角和25°的最大离去角，正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论坑洼烂路还是陡峭斜坡，山猫都能轻松穿越，无往不利。

值得一提的是，帕杰罗在越野车里少有的采用了前双横臂、后多连杆的独立悬挂系统，不仅在复杂路况前能从容面对。还能在铺装路面展现出优异的操控水平，尤其在过弯时，每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使它们更紧密贴合路面，以达到更好的稳定性。

3、扎实耐用的安全系统

试驾活动中，有个小意外让缸哥震撼不已：教练在带着我们第一次穿越时，路过了一个角度较为尖锐的小陡坡，当时教练一个没注意，在收油不及时的情况下，“咚”的一声蹭了底。教练跟我们解释这是因为帕杰罗轴距偏长，加上独立悬挂的柔软性与强大冲击力下造成的，担心完全不用担心，三菱的RISE高刚性安全车体，可以将冲击力不断吸收并散发到各个方向，柔韧性与刚度都极强，这点小伤完全不碍事！

后来我们结束后，缸哥还专程“趴”到车底去一探究竟，居然真的异一点磨损痕迹都没有！当三菱全球顶尖的世界级车体技术展现在你面前时，那股强大的震撼与安全感，确实难以言表。难以想象，有多少越野迷们，都是依靠这副强大可靠的身躯，才得以在丛林间安全生存下来的！

毕竟，“山猫”帕杰罗在越野迷心中，也是殿堂级的存在。它继承了三菱最尖端的造车技术，这种基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。无论是“山猫”帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵，散发出的三菱品牌百年专业造车精神。

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