每辆车都有厂家建议的汽油标号,正常情况下我们按照厂家推荐的值进行添加就可以了,但是有些车主喜欢尝试加高标号的汽油,而且有些人确实发现加了高标号汽油后发动机声音变小了,动力似乎也更强了,究竟是什么原因导致了这样的结果呢?我们有没有必要为此而添加更高标号的汽油呢?今天就来详细聊聊这个话题。
点火提前角
在初中物理热机的章节里我们就学过了四冲程汽油机在做功冲程火花塞点火,但是实际上活塞还在压缩冲程时火花塞就开始点火了。因为混合气从火花塞点火到完全燃烧是需要时间的,我们肉眼看不出区别,但是对于高速运动的活塞来说区别就很大了。如果活塞开始下行时才点火等到混合气完全燃烧产生最大压力时活塞已经向下移动很远的距离了,燃烧膨胀的能量会大量浪费。所以发动机在压缩冲程末端就开始点火了,等活塞开始下行时刚好使混合气完全燃烧,燃烧膨胀的能量能最大限度被利用。而火花塞点火时曲轴距离上止点的夹角就叫做点火提前角。对于汽油机来说在一定范围内增加点火提前角可以增加输出扭矩。
增加点火提前角容易引发爆震
压缩冲程末端气缸里温度和压力很高,火花塞点火先将电极附近的混合气点燃,这部分混合气燃烧膨胀后火焰向外扩散并逐步引燃全部混合气,这是正常的燃烧状态。但事实上火焰扩散时会产生热辐射和很大的压力波,它们会使火焰远端的混合气在火焰到达之前发生自燃,这时候混合气燃烧变得极为迅速和粗暴,而活塞这时候可能还在压缩冲程,如此以来混合气膨胀的推力就会阻碍活塞运动做负功,活塞在强烈的压力作用下发生剧烈震动敲击气缸壁发出金属敲击声,这就叫做爆震。爆震非常容易损坏发动机。而汽油标号越高其形成的混合气越不容易被压力波和热辐射引燃,也就越不容易产生爆震。
从以上信息我们知道了提高点火提前角可以增加扭矩、但是也容易引起爆震,而高标号汽油不容易引起爆震。记住这几点后我们继续讨论。
1、为什么加了高标号汽油后发动机声音减小
对于点火控制比较激进的发动机来说ECU通常会把点火提前角控制在轻微爆震的临界点,这样可以获得最大输出扭矩,但是轻微爆震的时候气缸内压力波比起不发生任何爆震时要紊乱,燃烧时这压力波冲击气缸壁会产生燃烧噪音。而换用高标号汽油后在同样的点火提前角下燃烧不再有轻微爆震,燃烧过程变得更加安定,因此噪音会降低。
2、为什么加了高标号汽油动力性会更好
这个在之前我们已经分析过了,因为增加点火提前角可以提高输出扭矩。比如一辆车原本使用的是92号汽油,在长期使用中ECU将点火提前角控制在轻微爆震的边缘,当你换成95号汽油后由于抗爆性提升所以爆震完全消失,这时候有些比较激进的厂家会让ECU尝试继续增加点火提前角,如此以来点火提前角增加了输出扭矩就变大了,动力性自然更好了。
3、加高标号油后油耗为什么会降低
最简单的解释就是在相同节气门开度下发动机可以输出更大的扭矩从而可以尽量以高档位低转速行驶,从而提升燃油经济性。从发动机原理来说还是混合气做功得到了最大程度的利用,降低了热损失从而提升了热效率。
从上面的描述来看换更高标号的汽油似乎有着非常多的优点,那么是不是说明我们的车其实更适合加高标号汽油呢?这个要具体情况具体分析。
高标号汽油的动力性不是随时都能体现出来的
爆震并不是时刻都会发生的,因为发生爆震的根本原因是压缩冲程末端大量混合气被压缩后温度和压力太高,这时候点火产生的热辐射和压力波容易引起混合气自燃,而这个前提就是气缸内进入足够量的混合气。而我们温柔驾驶状态下节气门开度很小,气缸里进入的混合气量很有限,因此在压缩冲程末端混合气的压力和温度并不会太高,所以即便是低标号汽油这个时候也可以使用很大的点火提前角而不发生爆震。所以对于温柔的驾驶方式来说加92号汽油就可以取到最大扭矩点火提前角了,即便你换成95号油点火角也不会继续增加,因此动力性表现不出来。
但是你经常性大脚油门提速的话那么高标号汽油的优势体现得就比较明显了。因为大脚油门提速时发动机负荷增加,大量混合气被压缩导致压缩冲程末端混合气温度和压力剧增,这时候低标号汽油基本上都会失守发生爆震从而导致ECU推迟点火角降低输出扭矩。但是使用高标号汽油时就不存在这样的情况了。所以说你要是经常温柔驾驶加高标号汽油并不会有什么明显改善,但是你要喜欢激烈驾驶的话选择高标号汽油还是能获得更好的动力表现。
所以说对于某些发动机来说高标号汽油肯定能带来更好的驾驶感受,但是你开车很佛系的话不是那么容易体会到区别的。加不加都无所谓,毕竟厂家建议的就是92,我们没必要多花钱。但是你要喜欢驾驶,喜欢加速感的话可以尝试一下更高标号的汽油,如果真的动力感受有提升的话加一点高标号的汽油也无妨,毕竟在驾驶乐趣面前那点价格差真不算问题。
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