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这熄火门关注了很长时间，最早出现在阿特兹上，最早一批车型会在行驶中失去动力，其中几位车主更换变速箱机械部件之后熄火情况消失，熄火门最后愈演愈烈，通过媒体报道演化成“油泵故障”。

马自达深陷熄火门，CX-5中招明显，真的是油泵惹的祸？

有车主反映熄火门是因为油泵出现问题，更换之后无法解决问题

油泵坏没坏检查的方式很简单，钥匙扭到一阶不要打火，油泵系统会有相应的声音反馈，油泵在打火前出现嗡嗡响那是不会出现问题的，油泵其实就是谁“水泵”，工作原理大抵相同，不同的是前者喷射一定压力的燃油，后者喷射一定压力的水，油泵结构简单一旦出现问题是不可逆转的，这是最简单的机械原理故障。

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但车主怎么说？根据车主反馈，在几个月内出现未修复就转好的故障问题，车辆在3000km间隔内出现两次熄火问题，而其他车主表示更换油泵之后继续出现问题。油泵是供应商提供最简单的零部件，技术已经非常成熟，如果更换再坏，那么中奖率也实在太高。

油泵不应该背锅，有一种说法解读是马自达还没有找到问题的根本发生点，油泵暂时性背锅，根本原因有可能出现变速箱以及发动机本体上。供油系统非常稳定而且结构简单，如此问题应该快速为用户解决问题，而不是避而不发声。

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其中一点其实大家都忽略了，故障码是发动机系统故障，那么这套系统故障其实是有多方面诱因的，长安马自达说是油泵故障，但是更换了依然无法解决问题，那么就应该排除油泵问题，至少车主应该有能力自己检查是否是油泵故障，这套创驰蓝天动力系统其实在海外出现问题较多，因为国内过度吹捧创驰蓝天所以问题被忽略。

P0087故障码，到现在都没有车主提及，这是油泵问题故障码，检索过程中并没有出现，那么问题根源有可能是创驰蓝天剑走偏锋的高压缩比导致。

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业内人士表示马自达创驰蓝天发动机使用的是高压缩比发动机，标号不高的汽油以及乙醇汽油在某些情况下会爆震明显，因为VVT配气系统会主动缓解爆震，超出预设极限就会启动保护功能，一旦如此熄火靠边停一段时间，问题好转许多。

当然这种问题与本田的地球梦1.5T相同，分车型以及分细节设计，冠道以及URV等车型就没有出现这种问题，很明显马自达CX-5中招而其他车型未发现大面积问题。

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有人修变速箱解决问题，此前有车主表示几万公里AT变速箱出现问题，熄火、加油不走，最后维修变速箱机械结构件解决问题，当然变速箱问题可能性比较小，而且排查起来比较方便，顿挫、换挡迟钝能够解决产品问题，对于更多的车主来说应该主动学习排除法，如何排除是否是油泵还是变速箱问题，不应该只听经销商一面之词。

当然关于马自达为何会无故熄火，目前官方没有给出正面回复，其实我更认为不一定是官方不想解决问题，而是说问题的根本原因，马自达还没有查找出来。

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