14万公里的凯越外球笼套漏油，师傅：此时不修，更待何时_

cesifu • 2019年9月1日 pm6:00 • 资讯

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前几天，一辆行驶11年14万公里的老凯越来厂保养发动机。在保养发动机的同时，师傅检查出车的底盘存在一个小问题，外球笼套破损漏油，内部黑色的球笼油已经甩出一部分。

对于这样的问题，师傅都会建议车主更换新外球笼套，所以师傅也建议凯越车主更换外球笼套。谁知，车主在看到后，认为不修应该没啥问题，毕竟现在也没有故障表现，不准备更换。

师傅直接就对车主表示：此时不修，更待何时！这样的问题不用等，因为外球笼套刚开始漏油时，的确不影响球笼的正常使用，但是若长期这样的话，外球笼里面的油会被甩出，之后会进入一些水等杂质，最终会导致外球笼的损坏并出现异响，那个时候的问题就严重了。

车主在了解了情况之后，同意更换外球笼套。下图箭头所示，这就是漏油的外球笼套，叶子板内衬上有被甩的黑色球笼油。

下图所示，这是外球笼修理包，1是外球笼防尘套，2是球笼油，3是固定外球笼套的卡子，每次更换外球笼套都需要更换这几样。

按照常规的维修办法，师傅不准备拆下半轴，直接在车上把外球笼敲下来，然后换上新外球笼套。下图所示，师傅先把损坏的外球笼套剪掉。但是，师傅尝试几次都无法敲下外球笼，就不敢继续，若是继续敲击，肯定会把外球笼敲坏。那这该怎么维修呢？

遇到这样的问题，师傅一般会把整根半轴拆下，然后拆下内球笼，从内球笼一侧套上外球笼套。若是拆下内球笼，变速箱油就会漏出来，为了防止变速箱油的流出，师傅没拆下内球笼外壳。下图箭头所示，这是在变速箱上的内球笼外壳。

下图箭头所示，这是内球笼里面的轴承，需要把固定的卡子和这三个轴承取下，再把内球笼套取出，这要比砸外球笼简单多了，也不会引起别的问题。

下图箭头所示，内球笼里面的轴承已经被取下，再把内球笼套取出，然后就能安装外球笼套。

下图绿色区域所示，新外球笼套很快就被师傅套上，新球笼油也已经被注入。接下来，师傅需要安装箭头所示位置的内球笼。

下图所示，拆下的内球笼套已经被安装好，球笼油也已经被注入，箭头所示的就是内球笼里面的轴承，需要把它轻轻敲下来并固定好卡子。

内球笼里面的轴承安装之后，师傅把这根半轴安装到原来的位置，再固定好新卡子。之后，师傅把之前漏出的球笼油都清洗干净，试车正常，问题解决。

最后，师傅表示，对于这样的小问题，早发现早解决。若是一直拖着不维修的话，很可能会引起更严重的问题，那时候的维修费用就不是百十块钱，而是好几百块钱。车友简单了解下这个维修过程，希望能对车友有所帮助。

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