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随着中国消费者购买力逐年提高，全世界汽车厂家都把中国当做最大市场，当中也包括美系厂家。但因为中国有高昂的排量税，一直以大排量大马力著称的美系车为了适应中国市场也加大了小排量增压发动机的研发，其中就包括福特最经典的Pony Car，福特Mustang（野马）。为了进一步拉低售价门槛，福特Mustang除了5.0L 的V8车型，还推出了2.3T四缸车型。那么排量、气缸都减去了一半的2.3T Mustang还值不值得购买呢？

平民肌肉跑车一哥，少了4缸便宜20万，抢宝马三系饭碗？

福特野马作为福特旗下的一款纯种美国肌肉跑车，经历了五代车型后，终于拥有了属于跑车的的一切特征，张扬的造型，双开门的设计，以及澎湃的引擎咆哮声。野马在美国以及全世界都有着非常多的忠实粉丝，作为美式肌肉跑车的一哥，它的知名度可是非常强大的。仅仅从外观来看，犀利的狭长车灯，以及宽大的前进气格栅就非常的吸引人的眼球，同时它的气场也暴露无疑。

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谈及野马大家感触最大的除了帅气的造型，便是它高高在上的价格了，当年甚至卖到70万，到后来的50万、35万，再到如今的28万，野马售价不断下调，如今平行进口市场28万左右就能入手一台野马2.3T车型，放眼三十万级别的跑车市场，虽然有科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ和马自达MX-5，不过这些选手都不满足国六，这台满足国六的野马与此前70万车型相比，2.3T甚至更强于此前的5.0L，其中一个重要的原因就是其拥有更低的售价以及更低的售价，它不再是一台活在影片中的跑车，至少对于当下消费者来说，能入手3系、A4L的消费者同样也有能力入手这台野马2.3T。

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2.3T车型外形上与5.0 V8车型基本一致，大嘴形进气格栅和细长锋利的前LED大灯，前脸依旧继承了Mustang的凶悍。经典的蜂窝状散热格栅，越发衬托出镀铬车标的气焰来。增长了很多弧型线条，使整车看上去更加坚毅、强健，也更具视觉打击力。福特野马前盖经由完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。

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车的尾部，最吸人眼球的当属那三道柱状形态的尾灯，和前脸的大灯造型互相呼应，看起来有种别致的感觉，同时，这也是Mustang车型经典元素之一。当然，如果你在造型上想追求更狂野的视觉效果，还可选择运动选装包来进行武装。

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野马的内饰一看便是浓浓的美式风格，采用左右对称的中控台，内部采用黑色真皮包裹更显成熟稳重，搭配超长棕色手工双缝线，用料精细，摸起来质感丰富，搭配银色的中控面板，档次一下子就上去了，中控台下的复古圆形小档把更是点睛之笔。中控大屏幕清晰度不错，操作也很方便，还支持CarPlay手机互联。12英寸的全液晶仪表盘增添了一丝科技氛围，可显示很多常用信息，也可根据不同驾驶模式变换不同显示风格，符合很多中国年轻人审美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特别高。

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空间表现上，福特Mustang采用双门四座布局，它的长宽高分别为4794、1916、1373mm，轴距为2720mm，既然是定位跑车，对于空间方面就不要要求太高了，毕竟鱼与熊掌难以兼得。

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动力方面争议相当大，甚至一度被人们调侃为这哪是马，都成驴了，排量、气缸都减半的2.3T真的这么不堪？其实不然，虽然不及8缸那么强大，但2.3T还是有很多惊喜和可玩性的。当然最大的惊喜便是相较于5.0 V8便宜了近20万。

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这台2.3T的EcoBoost发动机也在福特探险者、福克斯RS上搭载，动力表现都很好。虽然排量只有2.3升，但299马力的最大功率和434牛·米的峰值扭矩已经足够给它带来出色的性能。加上Launch Control弹射起步功能，百公里加速时间不到6秒，动力已经非常充沛。

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作为一款跑车，它还支持运动、赛道、舒适、雪地等驾驶模式切换，能适应不同路面，带来了更多的驾驶乐趣。同时后桥还配备限滑差速器，提升了它的弯道性能，操控性非常好。

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当年看完变形金刚被大黄蜂深深吸引，一度将科迈罗作为自己的奋斗目标，然而奋斗的路上，总归有形形色色的诱惑摆在眼前，野马相信是不少老铁们的梦幻车型，开着野马，无论在五环之路上、还是高速，亦或市区堵车，回头率绝对杠杠的。虽然少了四缸，但却能圆更多人的跑车梦，这笔账还是划算的。

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