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大家都知道，大众一直以来以“可靠”、“耐造”、“皮实”的形象呈现在大众粉之前，EA113、EA211、EA888、DSG等“神作”也是大众一直以来吃定大小市场的战略作物。但是今天，大众似乎意识到自己太保守了，于是大众就来玩另一样东西，这个鬼东西又是什么呢？
这，就是大众探歌敞篷版（T-Roc Cabriolet）！！！！
大众汽车正在扩张探歌系列，为新风新潮的大众粉们提供一款新车型。这将是大众汽车第一辆充满自由感的紧凑型Crossover SUV，将于2019年IAA车展全球首发，2020年春季上市，预计2020年夏季登陆中国市场。
随着这次全球首发，大众汽车为SUV细分市场注入了新的活力。作为紧凑级别的首款敞篷敞篷车，新款探歌敞篷版将经典SUV的外观和优势与敞篷车的独特驾驶体验相结合。 “没有顶棚”的明确信息保证了自由感——SUV细分中的新鲜空气和高度情绪化的驾驶体验。探歌实现了这一承诺，并为其日常生活带来了一点色彩，这要归功于其严酷的酷炫因素。
单个探歌车型演变为T-Roc家族
探歌敞篷版为蓬勃发展的SUV市场带来了更多的多样性，使用T-Roc的功能，驾驶动态和技术（2017年11月推出）作为起点。这个名字说明了一切：“T”，来自途观和途锐，将T-Roc家族系列称为SUV。“Roc”将探歌定位为一个Crossover车型，它可以自信而兴奋地玩乐，或劲情驾驭的紧凑型SUV车型。它成功实现了这一目标，自推出以来已售出约36万辆。2019年3月，为满足性能控需要，推出了该系列的高性能车型：探歌R，2.0T 3代EA888 R4 TSI发动机带来221 kW（300 PS）的最大功率，以及400 Nm的最大扭矩。匹配7速DQ381 DSG双离合变速，并通过4 MOTION四轮驱动传输到四个轮子上。探歌敞篷版将扩展流行的Crossover车型系列，包括2020年春季的敞篷车。敞篷车每次都能带来欢乐。
“没有顶棚”
作为T-Roc家族的时尚和运动型成员，探歌敞篷版推动了汽车的界限。它代表着实用性和自由性，以及性能和舒适性。这个设计既酷又迷人，激发了积极的情感。即使以高达30公里/小时的速度行驶，其高品质的软顶也能在9秒内打开。此外，跨界多用途车（CUV）拥有大众SUV所有熟悉的优势：高架座椅以及众多定制选项。凭借这些功能，探歌敞篷版将自身定位为活力和驾驶乐趣的体现，为喜欢冒险的人们开发，他们在日常生活中寻找自由，以及远离人迹罕至的道路。
外向和感性设计
探歌敞篷版以其独特的车身风格脱颖而出。现代感和感性设计使得T-Roc的所有内容明确无误：驾驶乐趣，自由和对生活的热情。明显宽阔的前端，突出的线条和紧凑的比例使该车型大胆混合了自上而下的轻松和强劲的SUV外观。设计负责人Klaus Bischoff的团队为敞篷车提供了强劲而清新的外观，这清楚地表明了其在SUV领域的独特地位。 “探歌敞篷版将高自由度设计融入到驾驶体验中。“我们将CUV重新定义为一种情感生活方式产品，以独特的方式结合了野性和风格”，Bischoff说。总而言之，该设计清晰地表达了： 探歌敞篷版在路上带来个性和自由感，并且对所有事物都开放——从日常到特殊的冒险。
开阔新的视野
探歌、探歌敞篷版定位于途观之下，共享其设计基础：MQB横置引擎模块化平台。 MQB使开发人员能够创建紧凑的设计和完全独立的体型。 探歌敞篷版长4268毫米，宽为1811毫米（不含外后视镜），轴距为2630毫米。车高1522毫米。驾驶员和前排乘客可以坐在距离地毯599毫米的舒适位置（后排座椅616毫米），来欣赏美景。在双门车型内，驾驶员和乘客可以期待高度的灵活性和宽敞的开放空间。 284升行李箱也是如此，这款紧凑型Crossover车型值得骄傲。可选配牵引支架还强调了这种车辆概念的多功能性。
探歌敞篷软顶
继甲壳虫和高尔夫敞篷车的传统之后，探歌敞篷版拥有经典的软顶。软顶本身由连杆，车顶内衬，全衬垫和外罩组成。开发团队配置外壳材料的纵向接头（中心面板）。
完美的空气动力学
总共四个横撑和前横撑（挡风玻璃框架后面的第一个大横梁）安装在软顶连杆的纵向框架之间。软顶通过螺栓固定的织物固定轨道连接到横梁上。这确保了软顶不会膨胀，即使在高速行驶时也是如此。这不仅对空气动力学产生积极影响，而且对车辆内部的噪音水平也有积极影响。由于软顶的精致设计以及专门开发的窗户和门封，内部非常安静。
车顶的打开和关闭
当车顶打开时，前横梁的顶部完全覆盖敞篷车顶隔间，无需额外的盖板。探歌敞篷版让阳光闪耀，几乎就像点亮一个灯开关：标准的全自动电动液压软顶通过中央控制台的中央开关只需9秒钟打开 – 或通过车外的遥控钥匙打开。当车速高达30公里/小时时，车顶甚至可以打开和关闭。 探歌敞篷版软顶采用机电锁定系统锁定和解锁。整个车顶系统是完全自动化的，因此不需要执行额外的手动干预。
每个细节都安全
探歌敞篷版的乘客由于翻转保护而得到很好的保护，翻车保护位于后排座椅后面，可伸缩和可翻转。响应于超过限定的横向加速度或车辆倾斜，在探歌中使用的系统在几分之一秒内在后头枕的区域中向上弹起。此外，探歌敞篷版设计用于全方位的最大安全性，其加固的挡风玻璃框架和众多结构修改，例如车身底板，侧板，横梁和车门。
“永远在线”和“数字座舱”
探歌敞篷版的互联网拓展增强了便利性：通过可选的下一代信息娱乐系统（MIB3），敞篷版为永久在线，使其能够提供全新的服务和功能。新系统具有在线连接单元，包括集成的eSIM。这意味着，如果驾驶员在大众汽车系统中注册，敞篷版可以在需要时永久在线。信息显示在信息娱乐系统屏幕上，最大可达8英寸。当它与可选的Active Info Display结合使用时，它的11.7英寸屏幕可以创建一个完全数字化的驾驶舱景观 – 我们称之为数字驾驶舱。此外，还可以选择使用美国制造商Beats Audio的12声道音响系统来完善功能设备，系统输出功率为400瓦，增强了软顶打开时的驾驶体验。
Style和R-Line规格包
大众汽车在设备方面设定了明确的标准：客户可以选择面向设计的风格和运动型R-Line规格套件。对于这两种选装包，那些想要提升风格因素的人可以选择19英寸合金轮毂而不是标配的17寸轮毂。
Style风格包代表设计和个性。车辆内部共有四种不同的装饰选择，标准环境照明，17英寸Mayfield合金轮毂，漆面和可选皮革包装，有两种颜色可供选择，保证了个性化体验。带有标准组合信息娱乐系统的规格包，包括USB和蓝牙接口，以及We Connect提供的在线服务，产生了和谐的整体氛围。
R-Line规格包是坚固的运动导向，并结合了R-Line外部和内部包装的内容，作为固定元件提供作为探歌的选项。标准雾灯，运动调校的行走装置和带有速度的转向控制的渐进式转向进一步强调了运动方向。经过调整的运动座椅带有集成的头枕和特殊的座椅套，结合了织物和人造革以及R-Line品牌，是一个特别的亮点。由于标准的电动可调腰部支撑，车辆不会缺乏舒适性，可选择的装饰面料提供个性化定制选项。
两种型号的基本技术设备包括前部辅助与城市紧急制动系统和行人检测，自动碰撞后制动系统和车道辅助系统。
高效的TSI二重奏
活力被写入T-Roc家族的DNA中。 前驱敞篷车可在日常情况下实现运动和敏捷驾驶，并在SUV的身躯下散发出光芒。 它可以像长途旅行一样轻松地驾驶城市。 发动机随时可以轻松巡航，特别是在软顶打开时。有两款高效的涡轮增压汽油发动机可供选择，1.0T EA211 R3 TSI涡轮增压直喷三缸，最大功率为85 kW（115 PS），最大扭矩为200 Nm。标配手动六速变速箱；以及1.5T EA211 R4 TSI Evo涡轮增压直喷四缸发动，最大功率为110 kW（150 PS），最大扭矩250 Nm。对于功率更大的1.5T四缸发动机，还可选配7速DQ200 DSG双离合变速。
大众汽车品牌首席执行官Herbert Diess表示：“大众汽车正在发展成为SUV品牌，探歌已经在紧凑型SUV领域树立了新的标准。基于探歌的敞篷车，我们将成为在这个范围内添加一个玩味大的车型。我特别高兴地注意到我们可以依靠奥斯纳布吕克团队数十年的敞篷车经验。奥斯纳布吕克工厂现在有着光明的未来前景。”
▲ 探歌四门版车型
SUV目前正在为大众汽车集团的核心品牌的发展做出重要贡献。目前已成交720000辆途观车型，是全球十大畅销车型之一，也是前三大SUV之一。到2020年，该品牌计划将其全球SUV系列扩展至20款。到那时，大众汽车销售的汽车中约有40％将是SUV。凭借基于探歌的新敞篷车，大众汽车将进一步巩固其在紧凑型SUV领域的地位，紧凑型SUV领域是全球汽车市场增长最快的领域之一。
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