科普小课堂：勒芒24小时耐力赛_F1赛车,赛车,奥迪,Audi Sport,世界耐力锦标赛

cesifu • 2019年9月3日 pm5:00 • 资讯

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勒芒24小时耐力赛是WEC(Word Endurance Championship世界耐力锦标赛)每年最重要一战属于耐力赛中级别最高的赛事。作为世界三大汽车赛事之一，WEC的名号远没有F1和WRC响亮，但“勒芒”的大名却在汽车领域无人不知无人不晓。从1932年开始勒芒举办了超过80年，除受战争影响取消了几届之外，每年6月都会在勒芒的萨尔特赛道如期开赛。

从第一天的下午3点开始，到第二天3点的方格旗落下，关乎车辆和车手的一切都要在这条赛道上演或成王或饮恨，与其他比拼速度的赛事不同，勒芒耐力赛除了注重速度之外，对车辆的稳定性还有更高的要求。WEC的赛制以时间区分为6小时、12小时和24小时勒芒站是全年比赛中唯一采用24小时赛制的分站赛，所以“勒芒”的影响力甚至要超过WEC本身。

比赛中，每辆赛车配备3名车手，采用轮流驾驶/休息的方法，每位车手驾驶比赛时间不得超过4小时，一般每3.5小时进行车手更换。三位车手中，有一位为主车手，他的总驾驶时间不得超过14小时。最终成绩根据行驶里程，即按完成的圈数排定名次。

萨尔特赛道是一条长约135km的环形跑道，由沥青和水泥路面组成还囊括了当地的高速公路和部分街区道路。虽然是赛车综合性能的比赛，但参赛的车辆速度之快丝毫不亚于如今的F1赛车。这条赛道的平均圈速基本都在3分30秒左右，平均时速超过200km/h在长度近6km的直道甚至能做出近400km/h的最高时速。这意味着车手们在勒芒24小时跑完的总里程，基本相当于F1整个赛季的里程因此对车手、车辆和车队都有着极高的要求。每支参赛车队的工作人员都会超过近百名，与车手一样技师们也会分成几个小队，轮流负责为赛车加油、换胎、保养和维护等工作。

勒芒赛车的车手在24小时内所体验的是最先进的汽车技术和尖端工艺同时身心也承担着巨大的风险。在高速直道过后的低速弯，车手踩踏刹车踏板的压力能达到80kg。高速过弯时紧握方向盘的两只手要分别承受4kg的压力。在每个弯道，高达3个G值的侧向加速度都会将车手的肺部挤压向胸膛的另一侧，为了保证车速，他们唯一能做的就是屏住呼吸。除此之外，每次过弯车手头部都要承受近30kg的压力……在如此高强度下连续驾驶3个小时，使得很多参加过勒芒赛的车手都称其为“在地狱举办的轮盘赌”—哪怕怨声载道第二年他们又会“鬼灵上身”，回到这个有如磁石般具有强大吸引力的法国小城。