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今天带来的车型，算得上是今年新能源市场最热门的“网红”车之一：理想ONE。
此前，胡同学曾带大家看过了理想ONE外观造型以及内部细节上的静态解析【点此回顾】。对于这样一台“非典型”新能源车的体验和动态表现，Y哥此次试驾关注的重点只有三个：
1、定位“奶爸车”的理想ONE功能性如何？
2、车内的做工材质以及车机系统的表现如何？
3、这台增程式电动车实际开起来感觉如何？
理想ONE是该品牌的第一辆车，也是一台中大型SUV，售价也开始冲击自主品牌很少去到的30+万领域。大量运用平直线条和圆角过度，使得理想ONE在观感上较为符合大家对于一款新能源SUV的印象。
车内三款相连的大屏贯穿了整个中控台，尤其是副驾前方加入了一块以娱乐为主的12.3英寸屏幕，而链接主副驾中间的位置，则安放了一块以调节车辆设置和控制空调风量等功能为主的10.1英寸的屏幕。
动力方面，理想ONE提供两种驾驶模式，分别是“混动模式”与“增程模式”，两种模式下增程器介入的工作时机不同。
增程模式下，理想ONE会先使用电能驱动，当表显电量低于17%，增程器启动，一方面给电池充电，一方面给电机直接供电。混动模式下，车辆优先使用电池前28%的电量驱动车辆，当表显电量低于72%时，增程器介入，此时的用电情况由你的动力需求决定，增程器直充和电池供电同步进行。此外，官方标注的NEDC纯电续航里程180公里，可实际上按照理想ONE的工况为150公里。
值得一提的是，本次试驾的车辆为“试制车”，理想也会根据此次媒体试驾以及后期用户试驾的真实反馈，对车辆做出进一步优化，并将于今年11月起开始交付给首批用户。
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