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随着汽车消费趋势不断扩大化，越来越多的车企都想在细分化的市场上扎实产品布局，拿SUV来说，国内处于白热化的莫过于紧凑型的市场。先有哈弗H6领衔销量，后有大众途观奠定消费基础，在这样的一个市场前提下，一款全新的车型要想从中获利，要么有强大的品牌基础，扎实的受众人群，要么有足够优异的性价比，不然面对市场老将的冲击，完全会被伤的体无完肤。而这次，一汽大众推出捷达品牌的全新车型——捷达VS5，它的定位区间比哈弗H6还低一级，预售价仅8.98万起，那么这样一辆国产车是否给我们带来惊喜呢？

预售8.98万起，标题LED大灯，国产捷达VS5实力如何？

捷达留给我们的最初印象就是一辆家用轿车，从1991年诞生到现在足足有近30年的历史，已经俘获400百万的消费者。它所代表的不仅仅是以一个车系，更是一个消费时代。但可惜的是在今年6月份，一汽大众宣布这款车正式停产，当然这也不意味着捷达已经退出中国市场，而一汽大众早在3月份就宣布把捷达独立成一个全新的子品牌，主打年轻消费者的中低端市场，一举推出VA3、VS5、VS7这三款车型，其中VS5是捷达品牌的第一款上市的车型，也是今天介绍的主角。

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从客观的角度出发，虽然捷达VS5并无德系风味，它是一辆针对国内市场不对海外销售的车型，所有的研发设计都是在国内，也就是说款捷达VS5不仅带着“中国特供”的帽子，而且它还是一辆纯粹的国产车，这个关系就与上汽通用五菱、东风日产启辰等国产品牌是一样的。

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预售8.98万起，定位低端，竞争长安CS55、宝骏530、哈弗H4

再从定位的角度出发，捷达VS5的预售价为8.98万-11.98万元，这个价格区间的国产紧凑SUV将会成为它的主力竞争对手，像长安CS55、宝骏530、哈弗H4等等都是典型的代表，而捷达VS5相比于它们能否给我们带来惊喜呢？

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从外观上来看，捷达VS5无论是车标还是造型设计都完全看不到一汽大众车型的影子，不过点阵式的六边形进气格栅配上“J”字状的车标，会给人一种油然而生的辨识度。相比于国产的宝骏530而言，530采用的是横向进气格栅的拉伸，大面积的搭配让它折射出一种大气凌厉的感受，这是设计理念的一种差异，谈不少谁好谁坏，只是宝骏530偏向于稳重一些，属于年龄上略高的消费者，而捷达VS5的受众人群则要年轻一些。

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在车身侧面，捷达VS5采用比较平顺的线条拉升，这种设计手法还是带着一点德系车型的气息。而宝骏530的线条拉伸就比较具有起伏感，利用高低的折角烘托出的不仅是饱满度的肌肉感，还夹杂一种时尚的韵味。

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尺寸上，捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，在同级车中属于主流水准，能够满足一3/4口出行的，而宝骏530有4655/1835/1760mm的长宽高、2750mm的轴距，无论是车身长度还是轴距都比VS5多出一大截，因此在乘坐空间上，宝骏530带来的是越级体验。

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内饰：诠释一分价钱一分货

而走进车内，捷达VS5与宝骏530所带来的第一眼视觉感受完全不一样，捷达VS5缺乏一点设计感，感觉是随意堆砌而成的，不符合当下主流内饰设计。而宝骏530的设计比较简洁，不过除了悬浮式的显示屏能博取眼球外，也没有其他能让人产生惊喜的设计，两者也算是伯仲之间。

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VS5的内饰基本上都采用了塑料件，中控台摸上去都是硬邦邦的感觉，不过也可以理解，毕竟一分价钱一分货。对于那些对内饰做工有要求的消费者而言，不如去选择售价差不多的哈弗H6。

配置：主流科技配置+安全舒适便利减配

配置上捷达VS5标配LED大灯、胎压报警、定速巡航、8英寸多媒体屏幕、前排USB接口、CarPlay、CarLife等功能，而且在中高配车型上，座椅加热、双区自动空调、感应雨刷、车内氛围灯也没有缺席，特别是全系LED大灯，这一点比宝骏530有优势。

但舒适性、便利性配置方面，VS5天窗只有顶配才有，而且是传统的小面积天窗；自动空调也是顶配才有；全系没有电子手刹；全系没有后排出风口等等。安全性上，低配车型只有2个气囊，有点不符合人文关怀。

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并不“大众”的1.4T配6AT动力组合

动力上该车搭载的是1.4T配6AT，最大功率为150马力，对于这样一个尺寸的车型来说完全是够用了，而且值得一提的是，该车搭载的是6AT为AQ250，是爱信的第一代产品，技术不太前卫，目前主流的是三代。大众MQB平台中大部分TSI车型都采用DSG变速器。数字对比最直接：捷达VS5的工信部油耗为6.8L/100km，而同样采用1.4T发动机但搭载了双离合变速器的探歌，工信部油耗仅为5.6L/100km。

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总的来说，捷达VS5外观算是符合年轻人审美，配置以及动力有那么一丝小惊喜，但作为一个纯粹的国产品牌车型来说，这两项的加分程度还不是很优异，毕竟同级国产SUV实力都很强，捷达VS5面对市场上的销量老将，还得积攒消费者口碑，这条路应该比较漫长。

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