为啥自动挡老司机都这样停车？皆因关键时刻能救您的爱车_头号大赢家| 理财大赛第二季

cesifu • 2019年9月5日 am1:00 • 资讯

随着现在人们生活水平的提高，车辆越来越多了，买自动挡的车主也越来越多，特别是女性喜欢开自动挡的车，因为自动挡的车子相比手动挡的车操作起来更加的简单。而且现在汽车的绝大部分都是自动挡的，满街上跑的都是自动挡汽车，特别是新手司机，挂上D挡就前进，挂上R挡就后退，停车的时候挂到P挡就可以了，不是有一句很火的话，一D到底走天下。

一般开自动挡的车主驻车的时候，经常的做法是：挂P挡—>松脚刹—>拉手刹—>熄火，其实这个过程对于自动挡车来说，到底孰对孰错？别急，我们慢慢分析。

首先，我们目前经常接触的自动挡变速箱，有AT、双离合、以及CVT。在这我们先不详细淡三者之间的机械结构有什么不同，而是把目光放在三者都有的一个部分，那就是锁止结构的驻车棘轮和驻车爪。通俗来说，这两个就是挂P挡的时候发挥关键作用的两个零部件。

如图所示，当你挂进P挡的时候，驻车爪就会和棘轮啮合。讲到这里，我们不妨回想一下，当你在不怎么平整的路面上停车时，直接从D挡挂到P挡上，车子会出现一点晃动，最后才停下。而其中的原因，就是因为驻车爪和棘轮并不是百分百的卡住，当路面不平整的时候，棘轮随着车子的晃动而晃动，所以尽管驻车爪已经卡进去了，还是会出现一点晃动。

那么讲到这里，我们再回到今天的主要问题，到底停车的时候，该不该直接从D挡直接挂到P挡上，这么做，会不会伤车？首先我们先从一般情况来分析，那就是日常用车。假设我们一般仅是接送孩子或者自己上下班通勤用，停车环境也一般平整。那么一天下来，车子至少会在停车的时候出现两次左右的晃动。这么想的话，似乎长时间这么操作，驻车爪和驻车棘轮的磨损的确会很大。

所以正确的停车方法是：（第一种情况平地停车）踩住脚刹—>换N挡—>松开脚刹车—>拉手刹—>熄火—>最后换P挡—>踩下脚刹；

（第二种情况是斜坡停车）踩住脚刹—>换N挡—>拉手刹—>松开脚刹—>熄火—>最后换P挡；（部分汽车是换到P裆后才能熄火）

接下来再来说说最为重要的停车，我们经常在等红绿灯的时候，一般都是都是挂到P裆拉手刹，那么问题来了，万万没想到后车不开眼，撞了上来，结果不但后杠坏了，变速箱里的齿也扫齿打烂了（这只是一个假设，但还是存在可能）。那么，我们也先从机械结构分析，当驻车爪和驻车棘轮啮合后，除了有点空余的空间外，还有一个保险的装置，那就是锁止弹簧。当你挂进P挡后，锁止弹簧也进入工作状态了，如果车子开始移动，弹簧会释放出拉力把驻车爪推向驻车齿轮的下一个齿槽中。但是，如果变速箱里面并没有这个保险装置的话，车子一旦开始移动，驻车爪就会有可能拉坏变速箱壳体，那么后果就是变速箱得大修了。可能当时感觉不到问题很严重，保险也定损了，最后过来几天再开，发现变速箱已经不行了，保险也不认账了，后果就很严重。

所以等红绿灯时正确的停车方法是：踩住脚刹—>换N挡—>拉手刹 —>松开脚刹车；

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