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因为考虑到隐私问题，所以没有在经销商拍摄相关图片，借用网络图片来装裱文章。
与老款车型相同的是，全新一代奥迪A4L的降价幅度基本上是超出了预期，现阶段入手奥迪系产品可以说最划算也最最具有性价比，一方面奥迪整体销量表现不如人意，另一方面市场整体环境不好，双重环境因素下使得奥迪上半年滑坡速度较快，原定计划销量无法完成的情况下甚至此前堆积了一部分库存车。
为了消化产能， 也为了更好的保住销量数据，现阶段奥迪给出的让步是BBA中最大的，除了奥迪A4L之外，奥迪Q5L、奥迪A6L以及奥迪A3的降价幅度也超出预期。
目前低配奥迪Q5L经销商给出的报价在31万左右，如果有意向还可以再谈，虽然说还是需要一定量的装饰费用但是态度上友好不少，而奥迪A6L给出的优惠也比较大，低配车型也降至35万左右，因为国五大促完毕所以说市场需求量并不大，为了维持销量表现，所以给出的这一优惠基本上也是“裸”优惠，也就是可以不选择装饰包。
至于网友最喜欢看的奥迪A4L，经销商基本上直接给到了8折的让步空间。
譬如说2.0T低配车型终端价稳定在23万以内，整体给出了6万左右的综合优惠，也就是说即便购入一定量的装饰包，那么奥迪A4L的定价也要远远低于竞品车型，比C级、3系更便宜，购入门槛可以更低。
当然如果是能直接当天消化库存，其实给出的优惠还可以更大，也就是说低配车型其实还有一定的下探空间，至于中高配车型的让步空间其实更大，譬如说2.0T 40TFSI车型优惠幅度甚至可以达到7万左右，以指导价36.28万的运动型产品来算，其终端可以给出29万。
从现阶段入门级豪华市场来看，除了雷克萨斯销量一路走高之外，BBA以及整个二线豪华品牌销量都不如人意，最为关键的原因是在终端运营上缺乏维护，使得豪华阵营的价格战层出不穷，上一代3系换代时最低售价降至23万也说明了一切，为了销量、为了去库存，豪华品牌更是放弃利润、放弃品牌高度来换取一定的销量优势，但是品牌高度以及产品认知一旦降低，想要重回此前高度困难较大。
其实从目前的使用角度来分析，奥迪A4L作为目前最具有性价比的豪华B级轿车，23万的低配售价也颇为建议入手，毕竟现阶段给出的优惠幅度远远超过竞品车型，在放弃一定量的利润以及品牌高度之后，A4L无疑成为最“便宜”的豪华B级车。
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